GF07.02-D-3010HD | Hochdruckpumpe Bauteilbeschreibung | 22.6.11 |
MOTOR 651.955 /956 /957 im TYP 906
MOTOR 651.940 im TYP 639.6 /70
mit CODE (XZ1) Modellgeneration 1
mit CODE (MZ0) BlueEFFICIENCY
D07.02-1114-04
Anordnung
Dargestellt am Typ 906
B50/5 Temperaturfühler Kraftstoff
M41/3 Hochdruckpumpe
Y94/3 Mengenregelventil
Die Hochdruckpumpe befindet sich am Kurbelgehäuse hinten links, nach vorne gerichtet.
Aufgabe
Die Hochdruckpumpe verdichtet den von der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/5) (bei Typ 906) bzw. Kraftstoffpumpe mit Tankgeber (M3/3) (bei Typ 639) geförderten Kraftstoff und erzeugt somit den Raildruck.
Die Hochdruckpumpe wird mit 75 % der Kurbelwellendrehzahl durch den Rädertrieb auf der Kraftabgabeseite angetrieben. Eine Venturi-Düse ist zur Leckkraftstoffabsaugung an folgenden Injektoren in die Hockdruckpumpe integriert:
– Injektor Zylinder 1 (Y76/14)
– Injektor Zylinder 2 (Y76/15)
– Injektor Zylinder 3 (Y76/16)
– Injektor Zylinder 4 (Y76/17)
Funktion
Die Funktion setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:
Funktion Niederdruckseite
Funktion Hochdruckseite
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Funktion Niederdruckseite
Der von der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber geförderte Kraftstoff kommt am Hochdruckpumpenflansch an und wird dort zum Mengenregelventil und zum Kraftstoffüberdruckventil geleitet. Das Mengenregelventil regelt das Kraftstoffvolumen, das über den Ringkanal den 2 Pumpenelementen der Hochdruckpumpe zugeführt wird (Kraftstoffzulauf zu den Hochdruckelementen). Zur Kühlung und Schmierung des Pumpentriebwerks wird über eine Kühl- und Schmierdrossel Kraftstoff vom Kraftstoffzulauf direkt in das Pumpentriebwerk geleitet. Das Kraftstoffüberdruckventil regelt den Kraftstoffdruck, der am Mengenregelventil anliegt, auf ca. 5 bar. Der überschüssige Kraftstoff wird über das Pumpentriebwerk zurück in den Kraftstoffbehälter geleitet. Eventuell vom Kraftstoff mitgeführte Luft wird über das Kraftstoffüberdruckventil und die Kühl- und Schmierdrossel zum Rücklauf der Hochdruckpumpe geführt.
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Funktion Hochdruckseite
Die Exzenterwelle bewegt mit ihrer Hubscheibe die Kolben gegen die jeweilige Kolbenfeder auf und ab.
Die Funktion Hochdruckseite setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:
Befüllen des Kolbens
Erzeugen von Hochdruck
Befüllen des Kolbens
Der Kolben bewegt sich durch die Kolbenfeder nach unten. Der von der Kraftstoffpumpe mit Tankgeber geförderte Kraftstoff gelangt über den Ringkanal, den Kraftstoffzulauf und gegen die Kraft der Ventilfeder über das Ventil in den Zylinder. Das Kugelventil verhindert, dass der Kraftstoff vom Hochdruckkanal in die Pumpenelemente zurückfließen kann.
Erzeugen von Hochdruck
Der Kolben wird von der auflaufenden Exzenterwelle nach oben bewegt. Dadurch wird der Kraftstoff komprimiert. Das Ventil schließt das Fördervolumen gegen den Kraftstoffzulauf ab. Steigt der Kraftstoffdruck im Zylinder über den Druck im Hochdruckkreislauf, öffnet sich das Kugelventil und der Kraftstoff wird in den Hochdruckkreislauf gefördert.