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1 Metallnadelschablone (2) an den Y-Markierungen (Pfeile) um ca. 10 mm nach hinten versetzt anlegen und anreißen (Bereich A).
Bei beschädigter C-Säule die Y-Markierung (Pfeile) entsprechend dem Maß (a) nach oben übertragen, die Metallnadelschablone (2) ansetzen und Trennschnitt anreißen (Bereich A1).
Das Maß (a) beträgt 120 mm.
2 Trennschnitt entlang der gestrichelten Linie mit Karosseriesäge durchführen (Bereich A oder A1).
Darunterliegende Bleche beachten.
3 Schweißpunkte am Hinterkotflügel (1) freilegen und abfräsen (Bereich B).
4 MIG-Lot-Naht am Hinterkotflügel (1) freilegen und aufschleifen (Bereich C).
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5 Trennschnitt am Hinterkotflügel (1) mit Schnittschablone entsprechend den Maßen (b, c) anreißen (Bereich E).
Das Maß (b) beträgt ca. 82 mm und das Maß (c) ca. 329 mm.
6 Trennschnitt am Hinterkotflügel (1) mit Karosseriesäge durchführen (Bereich E).
Darunterliegende Bleche beachten.
7 Schweißpunkte am Hinterkotflügel (1) freilegen und abfräsen (Bereiche D und F).
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8 Clinchverbindungen am Hinterkotflügel (1) freilegen und mit Ø 6,0 mm durchbohren (Bereiche G und I).
9 Stanznieten am Hinterkotflügel (1) freilegen und abfräsen (Bereich H).
10 Schweißpunkte am Hinterkotflügel (1) freilegen und abfräsen (Bereiche J1, J2 und J3).
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11 Clinchverbindungen und Widerstandspunkte am Hinterkotflügel (1) freilegen und abfräsen (Bereiche K, L, M und Q).
12 Stanzniete und Clinchverbindungen am Hinterkotflügel (1) freilegen und mit Ø 6,0 mm durchbohren (Bereiche N, O, P und R).
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13 Klebeverbindung zwischen Radeinbau hinten außen und Hinterkotflügel (1) mit Multischneider durchtrennen (Bereich S).
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14 Hinterkotflügel in den karierten Bereichen mit Heißluftfön erwärmen und abnehmen.
Der Hinterkotflügel ist in den karierten Bereichen ausgeschäumt und verklebt. Schaumteile, die beschädigt sind, müssen entfernt und erneuert werden.
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Bei allen weiteren Arbeitsschritten Informationen zur Vorbehandlung der Klebeflächen beachten.
15 Kleberreste in den karierten Bereichen mit Runddrahtbürste entfernen (Bereiche T, U, V, V1, W, X1, X2, X3 und X4).
16 Anschlussflächen in den karierten Bereichen mit Runddrahtbürste beidseitig blank schleifen (Bereiche U, X2, V1 und W1).
17 Anschlussflächen in den weiteren karierten Bereichen mit Runddrahtbürste einseitig blank schleifen.
18 Restklebematerial mit Schabmesser abschneiden (Bereich Y).
Maximal dürfen 2 mm Restklebematerial stehen bleiben. Loses Klebematerial (nicht vollständig abgeschnittene Reststücke) abziehen.
19 Schleif- und Bohrspäne mit Nass-, Trockensauger entfernen.
20 Innenseiten der Punktflansche mit Zinkstaubfarbe streichen (Bereich V1).
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21 C-Säule oben mit Karosseriesäge zuschneiden und mit Absetzzange nach innen absetzen (Bereich AA).
Selbstanzufertigende Absetzzange für schwer zugängliche Bereiche verwenden.
22 Kleberreste in den schraffierten Bereichen mit Runddrahtbürste aus Edelstahl entfernen und Anschlussflächen einseitig blank schleifen (Bereich AB).
23 Kleberreste im karierten Bereich mit Runddrahtbürste entfernen und Anschlussflächen einseitig blank schleifen (Bereich AF).
24 Anschlussflächen in den karierten Bereichen mit Runddrahtbürste beidseitig blank schleifen (Bereiche AC, AD und AE).
25 Schleif- und Bohrspäne mit Nass-, Trockensauger entfernen.
26 Innenseiten der Punktflansche mit Zinkstaubfarbe bestreichen (Bereiche AC, AD und AE).
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27 Kleberreste in den schraffierten Bereichen mit Runddrahtbürste aus Edelstahl entfernen und Anschlussflächen blank schleifen (Bereiche Z, Z1 und Z2).
28 Schleif- und Bohrspäne mit Nass-, Trockensauger entfernen.