Warnung | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. Geschlossene und eng anliegende Arbeitskleidung tragen. Nicht an heiße oder rotierende Teile greifen. | |
Gefahr | Explosionsgefahr durch Entzünden, Vergiftungsgefahr durch Einatmen und Einnehmen von Kraftstoff sowie Verletzungsgefahr durch Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoff | Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen verboten. Kraftstoffe nur in geeignete und entsprechend gekennzeichnete Behältnisse einfüllen. | |
Hinweise zu möglichen Fehlerquellen im Niederdruck-Kraftstoffkreislauf | |||
| Prüfen | ||
1 | Kraftstoffleitungen, Verbindungen, Verschraubungen und Bauteile reinigen und trocknen. | ||
2 | Motor ca. 2 bis 3 min bei Motorabregeldrehzahl laufen lassen. | ||
3 | Sichtkontrolle an allen Kraftstoffleitungen, Verbindungen, Verschraubungen und Bauteilen durchführen. | Wenn Teile beanstandet werden oder bei undichten Stellen, | |
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entsprechendes Bauteil erneuern oder Verbindung abdichten. | |||
4 | Den Verschlussdeckel am Kraftstoffbehälter öffnen. | ||
5 | Den Kraftstoffvorfiltereinsatz reinigen. | Nur bei Kraftstoffanlagen mit Kraftstoffvorfilter. | |
6 | Kraftstofffiltereinsatz prüfen. | ||
| Motoren ohne Kraftstoffvorwärmung und Wasserabscheider | ||
| Motoren mit Kraftstoffvorwärmung und Wasserabscheider | ||
Auslaufenden Kraftstoff auffangen. | |||
Wenn starke Verschmutzung vorhanden ist, | |||
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den Kraftstofffiltereinsatz erneuern. | |||
7 | Motor starten und auf Betriebstemperatur bringen. | Die Kraftstofftemperatur im Kraftstoffbehälter muss 40 °C sein. | |
8 | Kraftstoff-Niederdruckkreislauf auf Dichtheit prüfen. | Nur wenn der Motor schlecht anspringt. | |
Druckabfall im Niederdruck-Kraftstoffkreislauf | |||
Hohlschraube Kraftstoffleitung an Kraftstofffiltergehäuse | |||
Hohlschraube Kraftstoffleitung an Kraftstoff-Wärmetauscher | |||
Hohlschraube Kraftstoffleitung an Magnetventil Flammstartanlage bzw. Hohlschraube Kraftstofffiltergehäuse | |||
Hochdruckschlauch | |||
Prüfgerät | |||
Adaptionsteile | |||
9 | Kraftstoffdruck nach dem Kraftstofffilter messen. | Nur bei Motoren mit schlechter Motorleistung. | |
Kraftstoffdruck nach Kraftstofffilter | |||
Hohlschraube Kraftstoffleitung an Kraftstofffiltergehäuse | |||
Hohlschraube Kraftstoffleitung an Magnetventil Flammstartanlage bzw. Hohlschraube Kraftstofffiltergehäuse | |||
Hochdruckschlauch | |||
Prüfgerät | |||
Adaptionsteile | |||
Wenn der Kraftstoffdruck nach der Kraftstoffdruckmessung zu hoch ist, | |||
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Kraftstoffrücklaufmenge am Kraftstoffbehälter messen | |||
Kraftstoffrücklaufmenge am Kraftstoffbehälter | |||
Wenn der Kraftstoffdruck nach der Kraftstoffdruckmessung zu niedrig ist, | |||
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Kraftstoffansaugdruck vor der Kraftstoffpumpe messen | |||
Kraftstoffansaugdruck vor Kraftstoffpumpe | |||
Hohlschraube Kraftstoffleitung an Kraftstoff-Wärmetauscher | |||
Prüfgerät | |||
Klemme | |||
Adaptionsteile | |||
10 | Den Verschlussdeckel am Kraftstoffbehälter schließen. | ||
11 | Motor starten und Kraftstoffanlage entlüften. | Die Kraftstoffanlage entlüftet sich selbstständig. Motor ca. 1 min laufen lassen. | |
Wenn der Motor nicht startet, oder nur für kurze Zeit läuft, | |||
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Kraftstoffanlage entlüften |
123 589 04 21 18
Hochdruckschlauch
541 589 00 91 00
Adaptionsteile
617 589 04 21 00
Prüfgerät
541 589 02 21 00
Prüfgerät
000 589 40 37 00
Klemme
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