Vi skal hermed gøre opmærksom på, at støddæmpere i nogle situationer udskiftes uden grund.
Endvidere skal det bemærkes, at kun den beskadigede komponent skal udskiftes.
En skade på støddæmper eller fjederben retfærdiggør ikke altid udskiftning af samme komponent på den anden køretøjsside.
For at undgå uberettigede udvidelser (i ovennævnte tilfælde) skal de følgende afprøvningsanvisninger for støddæmperen overholdes.
Når en komponent har kørt 150.000 km, anbefaler vi en parvis udskiftning, da nye og gamle deles dæmperegenskaberne kan være meget forskellige pga. ældning.
Kontrol ved støj før en reparation:
Ved støddæmperproblemer som f.eks. olietab, støj, slidte leddele skal alle dele, der er relevante for undervognen (akselophæng, fjedre, anslagsgummi, stabilisatorgummi, ledbøsninger, støttelejer, styretøjsdele) kontrolleres før afmontering af støddæmperen.
Ved støjreklamationer tilrådes følgende før reparation:
Bestem siden ved at køre på dårlig vej med den ene side af køretøjet.
Torsionsstangsystemet tages af under prøvekørslen, og det konstateres, om støjreklamationen har ændret sig.
Afvigende fremgangsmåde
Informationer om yderligere, eventuelt afvigende angivelser på grund af tekniske ændringer skal dokumenteres i både EPC og TIPS.
Af denne årsag skal den aktuelle dokumentation i EPC samt TIPS altid overholdes.
Dialoggodkendelsessystemer (undervognstester) anbefales ikke
I den seneste tid tilbydes værksteder i stigende grad dialoggodkendelsessystemer (undervognstester) til kontrol af undervognskomponenter (f. eks. støddæmpere) som værktøjsudstyr. Kontrollen af støddæmpere i monteret tilstand vha. denne "undervognstester" anbefales ikke af Mercedes-Benz.
Denne "undervognstester" består generelt af en rysteplade og aktiverer de monterede støddæmpere med forskellige frekvenser, mens køretøjet står stille. Undervognstestere kan fås som "stand-alone"-versioner, eller tilbydes sammen med andet værkstedsudstyr, f. eks. som en såkaldt kontrolgade.
Måleresultaterne fra »undervognstesteren« ved kontrol af støddæmpere afhænger dog ikke alene af støddæmpernes tilstand, men især af forskellige, konstruktive egenskaber (som f. eks. hjulophæng, monteret undervogn, hjul og dæks tilstand og mål, målebetingelser som f.eks. temperatur og køretøjsbelastning etc.). Såkaldte "undervognstestere" tager ikke højde for disse betydelige, påvirkende faktorer, hvilket forhindrer en pålidelig og belastbar kontrol af støddæmperne.
For at kunne til byde vores kunder den bedste service frarådes derfor en vurdering af Mercedes-Benz-støddæmpere vha. sådanne systemer. Ved spørgsmål vedrørende andre innovative dialoggodkendelsessystemer som f. eks. systemer til en automatisk dækprofildybderegistrering, ydersidescanning eller en hurtig vurdering af undervognsgeometrien rådgiver vi gerne. Start ved behov en XSF-forespørgsel via den kendte arbejdsproces.