Servis bilgisi: Amortisör kontrolü

Bununla birlikte size, amortisörlerin kısmen gereksiz yere yenilendiği hususunu tekrar hatırlatmak isteriz.

Ayrıca sadece arızalı yapı parçasının yenilenmesine dikkat edilmelidir.

Amortisördeki veya süspansiyon ünitesindeki bir hasar, esas olarak aracın diğer tarafındaki aynı yapı parçasının değişimini haklı göstermez.

Gereksiz tadilatları önlemek için (yukarıda açıklanan durumlar) amortisörlerle ilgili aşağıda belirtilen kontrol talimatları mutlaka dikkate alınmalıdır.

 150.000 km'lik bir yapı parçası çalışma kapasitesinden itibaren çiftler halinde yenileme tavsiye ediyoruz, çünkü eski parçaların ve yeni parçaların amortisör özellikleri eskimeden dolayı farklı olabilir.

Bir tamir işleminden önce gürültülerin kontrolü

Örn. yağ kaybı, gürültü, aşınmış mafsal parçaları gibi amortisör sorunlarında amortisörü sökmeden önce araç için önemli olan bütün parçaların (aks bağlantısı, yaylar, baskı lastiği, stabilizatör lastiği, mafsal burçları, destek yatağı, direksiyon) kontrol edilmesi gerekir.

Gürültü şikayetlerinde tamir işleminden önce şunlar tavsiye edilir:

 Bozuk yollarda tek taraflı sürüş yaparak ses yapan tarafı belirlemek.

 Burulma çubuğu kolunu deneme sürüşü için asmak ve gürültü şikatinin değişip değişmediğini kontrol etmek.

Farklı işleyişler

Teknik değişikliklere bağlı olarak olası diğer farklı talimatlar hakkındaki bilgiler EPC'de ve TIPS'de dokümante edilmiştir.

Bu nedenden dolayı EPC ve TIPS'deki güncel dökümantasyon mutlaka dikkate alınmalıdır.

Sesli konuşmayla kabul sistemi (yürür aksam testeri) tavsiye edilmemektedir

 Son zamanlarda yürür aksam bileşenlerinin kontrol edilmesi için sesli konuşmayla kabul sistemi (yürür aksam testeri) (örn. amortisörler) atölyelere atölye donanımı olarak artmış şekilde sunulmaktadır. "Yürür aksam testeri" aracılığıyla takılı durumda olan amortisörün kontrolünü Mercedes-Benz tavsiye etmemektedir.

"Yürür aksam testeri" genel olarak bir sarsma plakasından oluşur ve duran araçta farklı frekanslarla takılı amortisörü uyarır. Yürür aksam testeri "stand-alone" versiyonları olarak mevcuttur veya diğer atölye donanımları ile bağlantılı olarak, örn . test yolu adıyla da teklif edilmektedir.

Amortisör kontrolünde "yürür aksam testerinin" ölçüm sonuçları sadece tek başına amortisörün durumuna bağlı değildir, aksine özellikle farklı konstruktif özelliklere (örn . tekerlek askı düzeni, takılı yürür aksam, tekerlerin ve lastiklerin boyutları ve durumu, araçların ısısı ve yükleme durumu gibi ölçüm şartları vs.) bağlıdır. Bu önemli etkin faktörler "yürür aksam testerinde" dikkate alınmaz ve dikkate alınmayan etkin faktörler yüzünden amortisörün sağlam ve dayanaklı kontrolü engellenir.

Müşterilerimize en iyi servisi sağlamak için Mercedes-Benz'in değerlendirmesiyle amortisörlerin bu tür sistemlerle kontrol edilmesi önerilmemektedir. Örn . otomatik lastik profili derinlik algılaması için sistemler, bir dış yüzey taraması veya yürür aksam geometrisini hızlı değerlendirme gibi diğer yenilikçi sesli konuşmayla kabul sistemleri üzerine sorularınızda danışman olarak yanınızdayız. Bunun için gerekirse bilinen çalışma süreci üzerinden bir XSF sorgusu başlatın.