Servisní informace: kontrola tlumičů pérování

Tímto upozorňujeme na to, že zčásti dochází k neoprávněným výměnám tlumičů.

Kromě toho je nutné dbát na výměnu pouze poškozené součásti.

Poškození u tlumiče nebo pružinové vzpěry nikdy není důvodem pro výměnu stejné součásti na druhé straně vozidla.

Kvůli zamezení neoprávněným demontážím (případy, kdy je součást bez závad) je bezpodmínečně nutné dodržovat následující kontrolní návody pro tlumiče.

 Od kilometrického proběhu součásti 150.000 km doporučujeme výměnu celého páru, protože vlastnosti tlumičů u použitých a nových dílů se mohou lišit kvůli stárnutí.

Kontrola hlučnosti před opravou:

Při problémech s tlumiči, jakými jsou např. ztráta oleje, hlučnost, opotřebené kloubové díly, je nutné před demontáží tlumiče pérování zkontrolovat všechny díly, které se týkají podvozku (zavěšení náprav, pružiny, pryžové dorazy, pryže stabilizátoru, kloubová pouzdra, opěrná ložiska, díly řízení).

Při reklamacích hlučnosti se před opravou doporučuje provést následující postup:

 Zjistit stranu pomocí jednostranné jízdy po nekvalitních vozovkách.

 Vyvěsit táhla torzní tyče při zkušební jízdě a zkontrolovat, zda dojde ke změně reklamované hlučnosti.

Odlišný postup

Informace o dalších eventuálně odlišných postupech kvůli technickým změnám jsou zdokumentovány v elektronickém katalogu dílů a také v systému TIPS.

Z tohoto důvodu je bezpodmínečně nutné sledovat aktuální dokumentaci v elektronickém katalogu dílů a také v systému TIPS.

Dialogové systémy (testovací zařízení podvozku) se nedoporučují

 V poslední době jsou servisům jako servisní vybavení častěji nabízeny dialogové systémy (testovací zařízení podvozku) pro kontrolu komponentů podvozku (např.  tlumičů). Společnost Mercedes-Benz nedoporučuje kontrolu tlumičů v namontovaném stavu pomocí těchto „testovacích zařízení podvozku“.

Tato „testovací zařízení podvozku“ se všeobecně skládají z vibrační desky a aktivují namontované tlumiče u stojícího vozidla při různých frekvencích. Testovací zařízení podvozku jsou k dispozici v „samostatných“ verzích nebo jsou nabízena ve spojení s ostatními servisními vybaveními, např.  s takzvanou zkušební linkou.

Výsledky měření „testovacích zařízení podvozku“ při kontrole tlumičů ale nezávisí pouze na stavu tlumičů, ale především na různých specifických konstrukčních vlastnostech (jako např.  na zavěšení kol, namontovaném podvozku, stavu a rozměrech kol a pneumatik, na podmínkách měření jako je teplota a naložení vozidel atd.). Tyto významné ovlivňující faktory nejsou u takzvaných „testovacích zařízení podvozku“ zohledněny, takže brání věrohodné kontrole tlumičů s ohledem na zatížení.

Kvůli zajištění nejlepšího servisu pro naše zákazníky proto varujeme před posuzováním tlumičů Mercedes­Benz pomocí těchto systémů. V případě dotazů na ostatní inovativní dialogové systémy, jakými jsou např.  systémy pro automatické zjišťování hloubky vzorku pneumatik, digitální snímání povrchu karoserie nebo pro rychlé posuzování geometrie podvozku, jsme Vám vždy připraveni poradit. V případě potřeby v tomto případě odešlete dotaz XSF v rámci běžného pracovního procesu.