Forholdsregler før arbejde på højvoltssystemet
Ved alt service-, vedligeholdelses-, diagnose- og reparationsarbejde må bilens højvoltssystem ikke lades. Ladekablet skal være frakoblet bilen.
Undtagelse: Ladning er tilladt, hvis dette er nødvendigt for diagnosen inden for rammerne af kontrolforløbet.
Ved forprogrammeret eller fjernstyret forklimatisering (PreCon) er der risiko for tilskadekomst pga. den automatiske start af ventilator, blæser, pumper i vandkredsløb eller aktivering af højvolts-PTC-varmeapparatet og kølekompressoren. For at forhindre fjernfunktionerne PreCon og hjælp til køretøjets ledningsnet under reparationer, skal disse deaktiveres i kombiinstrumentet, eller motorhjelmen/inspektionsklappen eller bagagerumsklappen åbnes.
Før arbejde på bilens højvoltssystem skal spændingen afbrydes. Det skal sikres, at spændingen på bilens højvoltssystem er afbrudt, så længe arbejdet udføres.
Dette skal ske under iagttagelse og overholdelse af følgende 3 sikkerhedsregler:
Frakobling (spændingsløs)
Sikring mod fornyet tilkobling
Kontrol og sikring af spændingsløshed
Deaktiveringen og ibrugtagningen skal dokumenteres og være placeret synligt på køretøjet.
Forholdsregler under arbejde på højvoltssystemet
Kontroller bilens højvoltssystem for udvendige beskadigelser som f. eks. dyrebid, gnidningspunkter, ulykker og defekter. Defekte højvoltkomponenter eller ledninger skal altid udskiftes. Det er ikke tilladt at udføre reparationer/ændringer på spændingskomponenterne eller ledningerne til bilens højvoltssystem.
Markering
Alle komponenter i bilens højvoltssystem er markeret med en gul advarselsmærkat, hvorpå piktogrammet for højvolt er afbildet.
Samtlige højvoltsledninger er markeret med en signalfarve (orange).
Kvalifikationsforholdsregler
Alle aktiviteter på køretøjer med højvoltelektronik ombord og vurderingen af transportsikkerheden af litium-ion-batteri (12 V-/48 V- og højvoltbatterier) må udføres udelukkende af passende kvalificerede medarbejdere.
Arbejdsrelateret sikkerhedsundervisning under drift
For at udføre "enkelt" arbejde skal medarbejderne være undervist inden for rammerne af en arbejdsrelateret sikkerhedsundervisning i virksomheden hvad angår særegenheder, risici, beskyttelsesforholdsregler og forholdsregler i forbindelse med køretøjers højvoltssystem.
Følgende enkle aktiviteter må udføres allerede efter en gennemført sikkerhedsinstruktion:
Betjening (kørsel, tankning/ladning, rengøring)
Dæk (tilstand kontrolleres, udskiftning)
Kølervæske, sprinklervæske, olie kontrolleres, efterfyldes
Udskiftning af viskerblade/indstilling af sprinklerdyse
Opladning af 12 V-batteri; kontrol/udskiftning af 12 V-sikringer
Udlæsning af diagnose (faktisk værdi, kort test)
Eftermontering af tilbehør (uden WIS-beskrivelse)
Køretøjsgodkendelse inkl. kontrol af åbne serviceaktioner
Forklaring af de køretøjsspecifikke funktioner (ved salg/udlevering af vognen)
Højvoltssensibilisering (forudsætning for basisundervisning i højvolt)
Alle reparationer, alt vedligeholdelses- og diagnosearbejde på højvoltkomponenter på afbrudte køretøjer med et højvoltssystem
Afmontering og montering af højvoltkomponenter på afbrudte køretøjer med et højvoltssystem
Basisundervisning i højvolt T0001F (forudsætning for produktkvalificering i højvolt)
Teoretisk grundlag for højvoltkomponenter
Højvoltssikkerhedsforanstaltning
Køretøjets højvoltnet
Førstehjælp
Sikkert arbejde på højvoltskøretøjer
Produktkvalificering i højvolt undtagen TYPE 453.091/391/491 (forudsætning for manuel afbrydelse og specialkontrol for højvolt)
Gennemførelse og dokumentering af diagnosebaseret afbrydelse af bilens højvoltssystem
Højvoltkomponenternes opbygning og funktion
Betjenings- og visningskoncept
Evaluering af transportkapacitet af litium-ion-batterier (12 V-/48 V- og højvoltbatterier)
Produktkvalificering i højvolt TYPE 453.091/391/491 (forudsætning for manuel afbrydelse og specialkontrol for højvolt)
Udførelse og dokumentation af deaktivering med personligt beskyttelsesudstyr
Ny ibrugtagning af køretøjets højvoltssystem
Højvoltkomponenternes opbygning og funktion
Betjenings- og visningskoncept
Vurdering af højvoltsbatteriets transportevne
Højvolt-specialkontrol, manuel afbrydelse, isoleringsovervågning (forudsætning for fejldiagnose af bilens højvoltssystem)
Manuel afbrydelse med personligt beskyttelsesudstyr (PSA)
Kontroller og dokumenter isoleringen af bilens højvoltsystem
Kontroller og dokumenter gennemslagsfasthed
Udfør og dokumentér kontrol af beskyttelsesleder- og isolationsmodstand
Fejldiagnose i køretøjets højvoltsystem
Fejldiagnose på bilens højvoltsystem
Diagnose af højvoltbatteri
Netunderstøttelsens funktion
Følgende oversigt viser det pågældende arbejde og uddannelseskravene.
Vær opmærksom på landespecifikke supplementer, afvigelser, ekstra krag eller lovkrav.
| Kvalificering |
|
|
|
|
|
|
Ingen højvoltforudsætning nødvendig | Ingen højvoltforudsætning nødvendig | Forudsætning: Højvoltsensibilisering | Forudsætning: Basisundervisning i højvolt | Forudsætning: Basisundervisning i højvolt | Forudsætning: Uddannelse i højvoltprodukter | Forudsætning: Uddannelse i manuel deaktivering af højvolt | |
"Enkel" aktivitet uden for køretøjets højvoltsystem: | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja |
Generelle reparationer på køretøjer med højvoltsystem: | Nej | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja | Ja |
Diagnosebaseret deaktivering af køretøjet: * (undtagen TYPE 453.09/391/491) | Nej | Nej | Nej | Ja | Nej | Ja * | Ja |
Deaktivering af køretøjet: *** (kun TYPE 453.091/391/491) | Nej | Nej | Nej | Nej | Ja | Nej | Nej |
Manuel afbrydelse af køretøjet med personligt beskyttelsesudstyr: | Nej | Nej | Nej | Nej | Nej | Ja ** | Ja ** |
* Diagnosebaseret højvoltdeaktivering er tilladt, når produktuddannelsen for det specifikke køretøj er bestået. Diagnosebaseret deaktivering skal altid forsøges før manuel deaktivering (undtagen ved TYPE 453.091/391/491).
** Manuel deaktivering tilladt i henhold til WIS-forskrifter for alle typer (undtagen TYPE 453.091/391/491 og køretøjer i metropolkoncept).
*** Kun for TYPE 453.091/391/491 med personligt beskyttelsesudstyr.
Foranstaltninger før arbejdet på gasdrevne motorsystemer
Ved mistanke om utætheder og problemer på det gasdrevne motorsystem må køretøjet kun parkeres udenfor og i længere tid, hvis det er i sikret tilstand. For at udelukke utilsigtet indkøring skal det desuden markeres med et synligt skilt eller lignende. Sørg for, at der er en tilstrækkelig sikkerhedsafstand til tilstødende bygninger og køretøjet i området omkring (radius 10 m).
Før arbejdet påbegyndes, skal alle kilder til antændelse være fjernet, og der skal bruges personligt beskyttelsesudstyr (PSU). Sørg for, at der er tilstrækkelig udluftning af omgivelserne i en afstand på tre meter fra køretøjets stopventil med mindst tre udluftninger pr. time. Gasstopventilerne på gasbeholderne skal lukkes, inden reparationsarbejder påbegyndes, og gasrørene skal tømmes.
Foranstaltninger ved tømning af brændstoftanken (brint H2)
Tømning af brintkøretøjet må kun foretages i et område, der er markeret særligt til dette, og under åben himmel. Ved tordenvejr må denne aktivitet under ingen omstændigheder udføres. Udledningsområdet skal spærres i en radius på mindst 5 m omkring udledningskanalen. Ved tilgangene skal der advares tydeligt mod eksplosionsfarlig atmosfære. Afstanden til bygninger, vinduer osv. skal være stor nok til, at den opstigende brint ikke kan samles under overdækninger, fremspring, døde vinkler for ventilationen osv. Inden for blæseområdet må der under tømningsprocessen ikke befinde sig andre køretøjer og ikke udføres andet arbejde. Køretøjet og udblæsningsapparatet skal have jordforbindelse. Medarbejderen skal aflades elektrostatisk på et egnet sted, inden brintkøretøjet tømmes. Under tømningsprocessen eller ved evt. ukontrolleret gasudslip må der ikke bruges elektriske drivmidler (boremaskine, elektrisk hjullift osv.). Den foreskrevne udførelse af ud, serviceeftersyns- og diagnosedokumentation for den pågældende Mercedes-Benz/Smart.
Foranstaltninger ved tømning af brændstoftanken (naturgas)
En tømning af gasanlægget ved udblæsning bør helst undgås, da naturgas er et drivhusgas. Er det ikke muligt at undgå udblæsning, skal anvisningerne fra køretøjs- eller systemproducenten under alle omstændigheder følges. Udblæsningen af gasanlæg må principielt kun foretages ude i det fri. Til denne aktivitet kræves en afmærket areal på 1010 m. Inden for dette område må der under denne proces ikke befinde sig andre køretøjer, og det må ikke udføres andet arbejde. Afblæsningsområdet bør helst være forsynet med et lynbeskyttelsesanlæg (lynafleder). Ved tordenvejr må denne aktivitet under ingen omstændigheder udføres. I afblæsningsområdet bør der være mulighed for jordforbindelse af køretøjet (fx en stålstang, der er banket ned i jorden). Hvis der helt eller delvist er tag over udstillingsområdet, skal det sikres, at den udstrømmende gas frit kan strømme opad og ud i det fri.
Markering
Advarselsskilte for brint (H2) findes i motorrummet, tankklappen og på brændstoftanken. Alle komponenter i bilens højvoltssystem er markeret med en gul advarselsmærkat, hvorpå piktogrammet for højvolt er afbildet.
Køretøjer med naturgasmotor skal forsynes med en oplysning om naturgasanlægget på godt synlige steder.
Arbejdspladsrelateret sikkerhedsundervisning under drift
For at udføre "enkelt" arbejde skal medarbejderne være undervist inden for rammerne af en arbejdsrelateret sikkerhedsundervisning i virksomheden hvad angår særegenheder, risici, beskyttelsesforholdsregler og forholdsregler i forbindelse med køretøjers gasmotorsystemer.
Kvalifikationsforholdsregler
Alle aktiviteter på køretøjer med gasmotorsystemer ombord og vurderingen af transportsikkerheden af litium-ion-batteri må udføres udelukkende af passende kvalificerede medarbejdere. De landespecifikke forskrifter og love skal overholdes.
Kvalificering 1 | Kvalificering 2 | |
Aktivitet (brintsystem) | Højvoltsensibilisering | Produktkvalificering for F-CELL-serviceværksteder (5 dage) |
Enkel aktivitet uden for højvolts- og gasmotorsystem: | Ja | Ja |
Aktiviteter inden for højvolts- og gasmotorsystem: | NEJ | Ja |