Type | 374.5/6, 375.1/3/4, 390.053/054, 405, 415, 436.330, 437.42/43/46, 447, 448, 470, 471, 613, 636, 638, 639, 667, 668, 670, 671, 684.040/091/093/098/449/482, 690.6, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 907, 910, 930, 932, 933, 934, 936, 938, 940, 942, 943, 944, 949, 950, 952, 953, 954, 956, 957, 959, 963, 964, 967, 970, 972, 974, 975, 976 |
Type | alle (GW, PKW) |
Type 374.5/6, 375.1/3/4, 390.053/054, 405, 415, 436.330, 437.42/43/46, 447, 448, 470, 471, 613, 636, 638, 639, 667, 668, 670, 671, 684.040/091/093/098/449/482, 690.6, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 907, 910, 930, 932, 933, 934, 936, 938, 940, 942, 943, 944, 949, 950, 952, 953, 954, 956, 957, 963, 964, 967, 970, 972, 974, 975, 976
Dæktrykket ændres med ca. 0,1 bar pr. 10 °C lufttemperaturskift.
Eksempel:
Udetemperatur = 20 °C
Dæktemperatur = 40 °C
Dæktryk 0,2 bar højere end angivet i dæktryktabellen.
A | Dæktryk korrekt |
B | Dæktryk for lavt |
C | Dæktryk for højt |
N40.15-2038-03
Terrængående køretøjer og personbiler
Med de seneste års udvikling hen imod bredere og fladere dæktværsnit og runflat-dæk er montering og afmontering af dæk blevet stadig mere omfattende.
En væsentlig forudsætning for brug uden problemer og fejlfri dækrotation er sagkyndig montering og korrekt placering på fælgen.
For at kunne sikre dette skal især de øverste sidevægge og de øverste vulster indvendigt i dækket have en temperatur på mindst 15 °C.
Gummi er en dårlig varmeleder - derfor skal et koldt dæk ligge tilstrækkeligt længe i tempererede omgivelser, indtil de indvendige gummilag er blevet opvarmet til mindst 15 °C.
Rumtemperaturen måles og aflæses i øjenhøjde. Det betyder, at der ved 19 °C i øjenhøjde er en temperatur på gulvet på ca. 16 °C. Med en rumtemperatur på minimum 19 °C som udgangspunkt:
Dæk med en starttemperatur på 0 °C og derover skal ligge i mindst 2 t.
Dæk med en starttemperatur under 0 °C skal ligge i mindst 2,5 t.
Kolde dæk må ikke lægges direkte på det kolde gulv, hvis de skal opvarmes, men placeres på et isolerende underlag, en palle eller endnu højere.
For at kolde dæk skal kunne absorbere varmen fra omgivelserne hurtigst muligt, skal de ikke stables, men opbevares enkeltvis.
Ud over varmluftcirkulation (maks. 50 °C) findes der ikke nogen fremgangsmåde til opvarmning af dæk uden risiko for beskadigelse af dækkene.
Dæk må under ingen omstændigheder placeres foran en varmestråler eller varmluftsblæser med henblik på opvarmning.
Overfladetemperaturen kan meget hurtigt stige til et skadeligt niveau.
Opbygning dæksystemer
MO står for Mercedes Original-dæk.
MOE står for Mercedes Original Extended-dæk med nødkørselsegenskaber. Der er i den forbindelse tale om et dæk med forstærket sidevæg. I tilfælde af tryktab støtter sidevæggen den vægt, som påføres dækket, og giver mulighed for begrænset viderekørsel.
PAX-system er et komplet fælge-dæk-system, som består af dæk, fælge og en indvendigt placeret støttering. En selvklemmende fastgørelse fastholder dækket på fælgen. I tilfælde af lufttab bæres bilens vægt af en gummistøttering.
CSR-system står for Conti Support Ring. En støttering (rustfrit stål) med fleksibelt underlag monteres på en standardfælg sammen med et standarddæk. Støtteringen forhindrer, at dækket løsner sig fra fælgen i tilfælde af lufttab.
Henviste dokumenter
- ap4010d405101a Dækmarkering kontrolleres