Typ | 374.5/6, 375.1/3/4, 390.053/054, 405, 415, 436.330, 437.42/43/46, 447, 448, 470, 471, 613, 636, 638, 639, 667, 668, 670, 671, 684.040/091/093/098/449/482, 690.6, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 907, 910, 930, 932, 933, 934, 936, 938, 940, 942, 943, 944, 949, 950, 952, 953, 954, 956, 957, 959, 963, 964, 967, 970, 972, 974, 975, 976 |
Typ | všechny (Osobní automobily, Terénní vozidla) |
Typ 374.5/6, 375.1/3/4, 390.053/054, 405, 415, 436.330, 437.42/43/46, 447, 448, 470, 471, 613, 636, 638, 639, 667, 668, 670, 671, 684.040/091/093/098/449/482, 690.6, 900, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 907, 910, 930, 932, 933, 934, 936, 938, 940, 942, 943, 944, 949, 950, 952, 953, 954, 956, 957, 963, 964, 967, 970, 972, 974, 975, 976
Tlak vzduchu v pneumatikách se změní přibližně o 0,1 baru na každých 10 °C změny teploty vzduchu.
Příklad:
Venkovní teplota = 20 °C
Teplota pneumatiky = 40 °C
Tlak vzduchu v pneumatikách je o 0,2 baru vyšší než hodnota, uvedená v tabulce s tlakem vzduchu v pneumatikách.
A | Správný tlak vzduchu v pneumatikách |
B | Příliš nízký tlak vzduchu v pneumatikách |
C | Příliš vysoký tlak vzduchu v pneumatikách |
N40.15-2038-03
Terénní vozidla a osobní vozidla
S vývojem posledních let k širším a plošším profilům pneumatik a k dojezdovým pneumatikám došlo k nárůstu komplexnosti při montáži a demontáži pneumatik.
Důležitým předpokladem pro bezporuchové využití a bezproblémový kruhový pohyb pneumatiky je odborná a řádná montáž a správné usazení na ráfku.
Kvůli zajištění těchto skutečností je nutné, aby měly zvláště horní bočnice a horní patky uvnitř minimální teplotu 15 °C.
Pryž je špatný tepelný vodič, z tohoto důvodu musí být studená pneumatika dostatečně dlouhou dobu v temperovaném prostředí, až se vnitřní pryžové vrstvy zahřejí na minimální teplotu 15 °C.
Teplota prostředí se měří a zjišťuje ve výši očí. To znamená, že při teplotě 19 °C ve výši očí je teplota u podlahy cca 16 °C. Za předpokladu minimální teploty prostředí 19 °C:
Uložit pneumatiky při počáteční teplotě 0 °C a vyšší na minimální dobu 2 hodiny.
Uložit pneumatiky při počáteční teplotě pod 0 °C na minimální dobu 2,5 hodiny.
Nepokládat studené pneumatiky při zahřívání přímo na studenou podlahu, ale na izolační podložku, paletu nebo ještě výš.
Kvůli umožnění co nejrychlejší absorpce tepla studenými pneumatikami z okolního vzduchu nesmí být pokládány na sebe, ale musí být uloženy samostatně.
Kromě teplého okolního vzduchu (maximálně 50 °C) neexistuje žádný postup, kterým lze dosáhnout nahřátí pneumatik bez poškození pneumatiky.
Pneumatiky nesmí být v žádném případě kvůli zahřátí ukládány před tepelný zářič nebo horkovzdušný ventilátor.
Díky tomu může být velmi rychle dosaženo škodlivých povrchových teplot.
Strukturální systémy pneumatik
Označení MO znamená, že se jedná o originální pneumatiky Mercedes, pneumatiky Mercedes Original.
Označení MOE znamená, že se jedná o rozšířené originální pneumatiky Mercedes, pneumatiky Mercedes Original Extended, s vlastnostmi pro nouzový dojezd. Přitom se jedná o pneumatiku se zesílenou bočnicí. V případě ztráty tlaku má tato zesílená bočnice u zatíženého kola podpěrný účinek, což umožní omezené pokračování v jízdě.
Systém PAX je kompletní systém kol s pneumatikami, který se skládá z pneumatiky, ráfku a vnitřního opěrného kruhu. Přitom drží pneumatiku na ráfku samosvorné upevnění. Při ztrátě tlaku nese pryžový opěrný kruh hmotnost vozidla.
Systém CSR znamená, že se jedná o pneumatiky s opěrným kruhem, Conti Support Ring. Opěrný kruh (kruh z ušlechtilé oceli) s flexibilní podložkou je namontován spolu se standardní pneumatikou na standardním ráfku. Opěrný kruh zabraňuje uvolnění pneumatiky z ráfku při ztrátě tlaku.
Odkazované dokumenty
- ap4010d405101a Kontrola označení pneumatik