Pokyny k měření teploty
Teplota 80 °C v sušicím zařízení odpovídá objektivní teplotě na povrchu vozidla cca 60 °C až 80 °C. Pomocí infračerveného měřicího zařízení lze provést kontrolní měření na povrchu součásti.
Před sušením laku v sušicím zařízení vždy provést následující opatření:
Před přivezením vozidla do lakovny provést jeho důkladné očistění.
Odstranit mastnotu, dehet a vosk z povrchu vozidla. Vyjmout z vozidla hasicí přístroj, spreje, kanystr s palivem, CD, hudební kazety, potraviny a ostatní volné předměty, citlivé na teplotu.
Nesmí být překročeny doporučené časy sušení pro laky, schválené ze strany MercedesBenz. Všechny schválené materiály, technické informace a výrobce lze zjistit na internetové stránce: http://aftersales.mercedes-benz.com v části „Příručka pro techniku lakování“.
U vozidel s vysokonapěťovými akumulátory je navíc nutné dbát na následující body:
Zajistit, aby nedošlo k překročení času sušení.
Teplota akumulátoru musí být před procesem sušení pod 30 °C. Maximální doba setrvání vozidel v sušicím zařízení nesmí překročit 60 minut při 80 °C, v opačném případě může dojít k trvalému článků akumulátoru.
Během procesu sušení vytáhnout klíček zapalování a odložit na dobře viditelném místě ve vozidle.
Při otevření kapoty motoru dojde k rozepnutí kontaktních spínačů kapoty motoru a k deaktivaci předběžné klimatizace (funkce Preconditioning).
Po ukončení prací a u vychladlého vozidla načíst a popř. vymazat chybovou paměť.
U vozidel s hybridním pohonem P1 (typ 221) musí být před sušením laku v sušicím zařízení stav nabití vysokonapěťového akumulátoru nad 45 %. Díky tomu bude zajištěno spuštění vozidel s hybridním pohonem P1 (typ 221) po sušení laku.
U vozidel s hybridním pohonem P2 (např. typ 212, 222) se spouští motor pomocí akumulátoru 12 V. Minimální stav nabití vysokonapěťového akumulátoru není pro spuštění motoru nutný.
U vozidel s plynovým pohonem, resp. s palivovým článkem je navíc nutné dbát na následující body:
Zajistit, aby nedošlo k překročení času sušení.
U vozidel s palivovým článkem musí být teplota akumulátoru před procesem sušení pod 30 °C. Maximální doba setrvání vozidel v sušicím zařízení nesmí překročit 60 minut při 80 °C.
Během procesu sušení vytáhnout klíček zapalování a odložit na dobře viditelném místě ve vozidle.
U vozidel s palivovým článkem je nutné dbát na maximální hodnotu načerpaného H2 150 barů (při 15 °C). Vozidla smí být dopravena do budovy pouze při zhasnuté kontrolce H2.
Při přejímce vozidla s plynovým zařízením je nutné zkontrolovat těsnost systému.
Po ukončení prací a u vychladlého vozidla načíst a popř. vymazat chybovou paměť.