Servisní informace: manipulace s vysokonapěťovými akumulátory po nehodě s aktivací airbagu, resp. pyrotechnické pojistky

Tímto chceme upozornit na skutečnost, že vysokonapěťové akumulátory, vyměněné po nehodě s aktivací airbagů, resp. s aktivací pyrotechnického zabezpečení, už není nutné deklarovat jako „nebezpečné pro přepravu“, ale že se provádí posouzení jejich přepravní způsobilosti podle platného posuzovacího protokolu (pro starší konstrukční řady v dílenském informačním systému, od vozidel smart fáze IV a 222 MOPF pomocí XENTRY). Vysokonapěťové akumulátory, vyměněné po nehodě a posouzené podle posuzovacích kritérií jako bezpečné pro přepravu, musí být před odesláním na horním dílu skříně výrazně označeny jako akumulátory po nehodě.

Vstupní analýza:

Při příjmu vozidla musí kvalifikovaný odborný personál (s odborným školením pro akumulátory) provést kontrolu havarovaného vozidla ohledně výskytu eventuálních poškození vysokonapěťového akumulátoru:

 Viditelná mechanická poškození vysokonapěťového akumulátoru (při deformacích karoserie v oblasti vysokonapěťového akumulátoru je za tím účelem nutné provést případnou demontáž vysokonapěťového akumulátoru s použitím ochranných prostředků)

 Únik elektrolytu (patrný zrakem, resp. čichem)

 Vznik tepla (nabíhací barvy)

 Únik chladicí kapaliny, resp. chladiva ze skříně akumulátoru

Při zjištění některého z kritérií musí odborný personál ihned provést vhodná opatření.

Viz příslušný dokument v dílenském informačním systému: AH54.10­P­0001­01A

Odstavit vozidlo následujícím způsobem:

1 Zaparkovat vozidlo v otevřeném prostoru v bezpečné vzdálenosti (> 5 m) od ostatních vozidel a budov.

2 Vytáhnout klíček zapalování, u KEYLESS GO odstranit vysílač z vozidla.

3 a) Vozidla s S7 (odpojovací zařízení vysokého napětí):

Odpojovací zařízení vysokého napětí k deaktivaci vysokonapěťové sítě vozidla odpojuje, resp. používá kvalifikovaný odborný personál (s produktovým školením). V návaznosti na deaktivaci vysokonapěťové sítě vozidla je nutné odpojit ukostřovací kabel 12V akumulátoru.

b) Vozidla bez S7 (odpojovací zařízení vysokého napětí):

Platí pro následující typy: 164, 212 (všechna vozidla s pravostranným řízením a vozidla s levostranným řízením před rokem změnyJ14 a konstrukčním typem vozidla ###.195), 221, 451 fáze II

Ukostřovací kabel 12V akumulátoru musí být před deaktivací vysokonapěťové sítě vozidla odpojen!

Vysokonapěťovou síť vozidla musí kvalifikovaný odborný personál (s produktovým školením) deaktivovat odpojením vysokonapěťových kontaktů. Odpojování vysokonapěťových kontaktů se smí provádět pouze s nasazenými PSA (osobními ochrannými prostředky).

4 Zajistit volnou plochu proti přístupu neoprávněných osob a označit místně platnými výstražnými značkami, upozorňujícími na nebezpečí havarovaného vozidla (vysoké napětí) včetně textu „Možný výskyt vysokého napětí“.

 Pokud není mimo běžnou pracovní dobu přítomen kvalifikovaný odborný personál, je nutné provést body 1, 2 a 4. Jako preventivní opatření z hlediska protipožární ochrany a zajištění vozidla musí být navíc v každém případě odpojen 12V akumulátor.

Pokud byla vozidlu přidělena opravárenská zakázka, musí kvalifikovaný odborný personál (s produktovým školením) nejprve provést vizuální kontrolu ohledně výskytu poškození vysokonapěťových komponentů a 12V palubní sítě vozidla (obnažená vedení, nebezpečí zkratu).

Pokud jsou všechny vysokonapěťové komponenty a vedení zvenku nepoškozené, znovu zapojit nebo zkontaktovat 12V akumulátor a také odpojovací zařízení vysokého napětí.

Při připojování vysokonapěťových kontaktů používat osobní ochranné prostředky. Platí pro následující typy: 164, 212, 221, 451 fáze II.

Po nehodě s aktivací pyrotechnického zabezpečení (nevratné odpojení vysokonapěťové sítě vozidla) je nutné vyměnit vysokonapěťový akumulátor. Za tím účelem musí kvalifikovaný odborný personál (školení T1192F „Manuální odpojení vysokonapěťové sítě vozidla a nové kontroly vysokého napětí“) manuálně provést odpojení napětí u vozidla podle zdokumentovaného procesu v dílenském informačním systému.

Při nutnosti dalších prací u vozidla postupovat podle návodů na opravu. Pokud vysokonapěťový akumulátor nelze demontovat podle běžného návodu pro opravu, kontaktovat příslušné obchodně servisní středisko.

Pro ponechání vysokonapěťového akumulátoru ve vozidle po nehodě bez aktivace pyrotechnického zabezpečení je nutné v návaznosti na opravárenské práce provést minimálně níže uvedené kontroly.

Kontrola funkce:

 Načíst chybovou paměť v systému řízení akumulátoru k detekci bezpečnostních chyb a stavů (izolační odpor, funkce kontroly izolace, funkce Interlock, funkce stykačů, maximální, resp. minimální napětí článků, aktivace pojistek ve vysokonapěťovém akumulátoru).

 Provést proces nabíjení vysokonapěťového akumulátoru po dobu cca 10 minut („nastartovaný motor“ u vozidel s hybridním pohonem, resp. s nabíjecím kabelem u vozidel s hybridním pohonem plug-in a elektromobilů).

 Zkontrolovat funkci prostřednictvím stavu nabití (SOC) na sdruženém přístroji (vozidla s hybridním pohonem), resp. přes kontrolní nabíjecí box nebo zásuvku vozidla na straně vozidla (elektromobily a vozidla s hybridním pohonem plug-in)

 Provést zkušební jízdu

Pokud se při těchto kontrolách vyskytnou bezpečnostní chybové kódy, resp. poruchy, vysokonapěťový akumulátor nesmí zůstat ve vozidle a musí být vyměněn. Pro typ 242 je eventuálně nutné ověřit v bodě (1) kontroly funkce věrohodnost uvedených chybových kódů prostřednictvím sdruženého přístroje. Při červených chybových hlášeních nesmí vysokonapěťový akumulátor také zůstat ve vozidle a musí být vyměněn.

Pokyny k odeslání a označení vysokonapěťového akumulátoru po nehodě s aktivací airbagů, resp. s aktivací pyrotechnického zabezpečení:

1 Posuzování přepravní způsobilosti se v ideálním případě provádí před demontáží vysokonapěťového akumulátoru. Za tím účelem je nutné dodržovat specifické pokyny výrobce vozidla podle konstrukční řady.

Viz příslušný dokument v dílenském informačním systému: OF54.10­P­3000­01**, resp. od vozidla smart fáze IV a od konstrukční řady 222 MOPF viz posuzovací protokol v XENTRY.

2 Vysokonapěťové akumulátory, vyměněné po nehodě s aktivací pyrotechnického zabezpečení, musí být na horním dílu skříně bezpodmínečně označeny upozorněním „Lithium-iontový akumulátor z havarovaného vozidla“. Za tím účelem je nutné na dotčeném vysokonapěťovém akumulátoru upevnit informační list pomocí vhodné lepicí pásky tak, aby nemohlo dojít k jeho ztrátě.

Navíc je nutné při posuzování přepravní způsobilosti odpovědět na kritérium - „Bylo vozidlo, v němž byl vysokonapěťový akumulátor namontován, účastníkem nehody s aktivací pyrotechnického zabezpečení?“ - souhlasem „ANO“.

3 Do vratného procesu mohou být předány pouze přepravně způsobilé vysokonapěťové akumulátory.

S technickými dotazy k vysokonapěťové síti vozidla kontaktovat příslušné obchodně servisní středisko.

 Osobní ochranné prostředky Vás mají chránit při pracích na vozidlech, u nichž není stav vysokonapěťové sítě vozidla jednoznačně rozpoznatelný (např. u havarovaných vozidel), před možným nebezpečím úrazu elektrickým proudem nebo únikem elektrolytu.

Předepsané osobní ochranné prostředky lze zjistit v AH00.00­Z­0300­01A.

Informační list

Vytisknutí informačního listu se automaticky provádí s posuzovacím protokolem v rámci posouzení přepravní způsobilosti v XENTRY při volbě „Bylo vozidlo účastníkem nehody, při níž došlo k aktivaci pyrotechnického zabezpečení?“. Při provádění posouzení u starších konstrukčních řad pomocí dokumentu OF z dílenského informačního systému je nutné vytisknout následující osvědčení OF47.70­P­3000­01A v němčině nebo angličtině a nalepit jej na horní stranu vysokonapěťového akumulátoru.

P54.10-3903-06

P54.10-3904-06