Tip | 164.195, 166.063, 167, 169.090, 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, 212.095/098/195/298, 213.016/050/053/054/153/155/216/253, 221.095/195, 222.004/057/104/157/163/173, 242.890, 245.286, 253.311/353/354/911/953/954/992/993, 293.890/891, 451.390/391/392/490/491/492, 453.091/391/491 |
Tip | 177, 247 motor 282 ile |
kod ME08 ile (Hibrid-tahrik 75-84 KW-VARYANTLARI (PRİZE TAKIP ŞARJ ETME DAHİL)) | |
Tip | 447 motor 780.701/702 ile |
Tip | 910 motor 780.703 ile |
Hava yastığının açıldığı ve/veya tetiklenen piroteknik sigortanın olduğu kaza nedeniyle yenilenen yüksek voltajlı akülerin artık "taşımak için güvenli değil" olarak deklare edilmediği, aksine geçerli değerlendirme protokolüne (daha eski yapı serileri için WIS'de, Smart faz IV'den itibaren 222 model yenilemesi XENTRY vasıtasıyla) göre taşınabilirliğin değerlendirildiği konusunda sizleri bilgilendirmek isteriz. Kaza nedeniyle yenilenmiş olan ve değerlendirme kriterlerine göre taşımak için güvenli olarak sınıflandırılmış olan yüksek voltajlı aküler, gönderilmeden önce gövdenin üst parçasında belirgin bir şekilde kaza aküsü olarak işaretlenmelidir.
Giriş analizi:
Araç kabulünde kaza yapmış araç, kalifiye uzman personel (Retail akü uzmanı) tarafından yüksek voltajlı akünün olası hasarları yönünden kontrol edilmelidir:
Yüksek voltajlı aküde gözle görülür mekanik hasar (yüksek voltajlı akü çevresinde karoseri deformasyonunda yüksek voltajlı akü bunun için gerekirse koruyucu donanım ile birlikte sökülmelidir)
Elektrolitin dışarı çıkması (gözle görülüyor ve/veya koku var)
Aşırı ısı oluşumu (boya akması)
Akü gövdesinden soğutma maddesinin veya klima gazının dışarı çıkması
Kriterlerden biri tespit edilirse, uzman personel tarafından ilgili önlemler hemen alınmalıdır.
Bkz. WIS'deki ilgili doküman: AH54.10P000101A
Araç aşağıdaki gibi park edilmelidir:
1 Aracı açık bir alanda diğer araçlara ve binalara yeterli mesafede (> 5 m) park edin.
2 Kontak anahtarı çekip çıkarın, KEYLESS-GO'da vericiyi araçtan çıkarın.
3 a) S7 (Yüksek voltaj devreden çıkarma tertibatı) olan araçlar:
Yüksek voltaj araç şebekesini deakatif duruma gerirmek için olan HV-devre dışı bırakma tertibatı, kalifiye uzman personel (ürün eğitimi almış) tarafından ayrılmalı ve/veya kumanda edilmelidir. Yüksek voltajlı araç şebekesinin devre dışı bırakılmasına olan bağlantıdaki 12-V akünün şase hattı ayrılmalıdır.
b) S7 (Yüksek voltaj devreden çıkarma tertibatı) olmayan araçlar:
Şu tipler ile ilgilidir: 164, 212 (değişiklik yılı J14 öncesi ve araç yapı tarzı ###.195 tüm sağdan direksiyonlu ve soldan direksiyonlu araçlar), 221, 451 Aşama II
Yüksek voltajlı araç şebekesi devre dışı bırakılmadan önce, 12-V akünün şase kablosu ayrılmalıdır!
Yüksek voltajlı araç şebekesi, kalifiye uzman personel (ürün eğitimi almış) tarafından, yüksek voltaj kontak noktaları ayrılarak devre dışı bırakılmalıdır. Yüksek voltaj kontak noktalarını ayırma işlemi sadece PSA (kişisel koruma donanımı) ile gerçekleştirilmelidir.
4 Açık alan yetkisiz kişilerin girişine karşı emniyete alınmalı ve geçerli yerel ikaz levhaları ile kazaya uğramış aracın (yüksek voltajlı) tehlikesi hakkında bilgi verilmelidir, aynı şekilde "yüksek voltaj gerilim kesintisi emniyetsizdir" metin levhası ile işaretlenmelidir.
Mesai saatleri dışında kalifiye uzman personel yoksa, muss Madde 1, Madde 2 ve Madde 4 uygulanmalıdır. Yangın önleme ve aracı emniyete alma hakkında güvenlik önemleri olarak ayrıca her durumda 12-V akü ayrılmalıdır.
Araç için bir tamir iş emrine izin verilmişse, öncelikle yüksek voltajlı bileşenlerin ve 12-V araç şebekesinin (açık kablolar, kısa devre tehlikesi) hasarlarının olup olmadığı kalifiye uzman personel (ürün eğitimi almış) tarafından gözle kontrol edilmelidir.
Tüm yüksek voltaj bileşenleri ve kabloları dıştan hasarsız ise, 12-V akü veya yüksek voltajı devre dışı bırakma tertibatı tekrar kumanda edilmeli veya kontaklanmalıdır.
Eğer bunun için yüksek voltaj bağlantı noktaları kontaklanacaksa, mutlaka PSA (kişisel koruma donanımı) giyilmelidir. Bu takip eden Tip'lerle ilgilidir: 164, 212, 221, 451 aşama II.
Piro teknik sigortanın tetiklendiği bir kazadan sonra (yüksek voltaj araç şebekesinin geri döndürülemez kapanması) yüksek voltajlı akünün değiştirilmesi gerekir. Bunun için WIS dökümanlı sürece uygun olarak aracın gerilimsizliği kalifiye uzman personel tarafından (Eğitim T1192F "yüksek voltajlı akünün manuel olarak devre dışı bırakılması ve yeni yüksek voltaj kontrolleri") manuel olarak oluşturulmalıdır.
Araçta yapılacak başka gerekli işler varsa, tamir kılavuzlarına göre hareket etmek uygundur. Eğer yüksek voltajlı akü normal tamir kılavuzu ile sökülemiyorsa, yetkli MPC ile temasa geçilmelidir.
Piro sigrotanın tetiklenmediği bir kazadan sonra yüksek voltajlı akünün araçta kalması için, tamir işlerine bağlantılı olarak en azından aşağıdaki kontroller yürütülmelidir.
Fonksiyon kontrolü:
Akü yönetim sisteminde emniyet açısından önemli hataların ve durumların algılanması için hata belleğini okuyun (izolasyon direnci, Iso koruyucu fonksiyonu, Interlock fonksiyonu, kontaktör fonksiyonu, azami veya asgari hücre gerilimi, yüksek voltaj aküsünde sigortanın tetiklenmesi).
Yüksek voltajlı akünün şarj işleminin yakl. 10 dakika süre ile uygulanması (hibrid araçta veya şarj kablosu ile Plug-In hibrid araçta ve elektrikli araçlarda "Motor çalışıyor").
Kombine gösterge (Hibrid araç) veya şarj kontrol kutusu ya da araç tarafı araç prizinin şarj durumu üzerinden fonksiyon kontrolü (elektrikli araç & PlugIn Hibrid)
Bir test sürüşünün yapılması
Eğer bu kontrollerde emniyet açısından önemli hata kodları ve/veya arızalar oluşuyorsa, yüksek voltajlı akü araçta kalmamalı ve yenilenmelidir. Tip 242 ev için Madde (1) fonksiyon kontrolü olarak belirtilen hata kodları kombine gösterge üzerinden kabul edilebilir. Kırmızı hata mesajlarında yüksek voltajlı aküaynı şekilde araçta kalmamalı ve yenilenmelidir.
Hava yastığının açıldığı ve/veya piroteknik sigortanın tekitlendiği kazadan sonra yüksek voltajlı akünün işaretlenmesine ve gönderilmesine ilişkin bilgiler:
1 Taşınabilirlik kontrolü ideal olarak yüksek vojtajlı akünün sökülmesinden önce gerçekleşir. Araç üreticisinin talimatları yapı serisine özel dikkate alınmalıdır.
Bkz. WIS'deki ilgili doküman: OF54.10P300001** ve/veya Smart faz IV'ten itibaren ve yapı serisi 222 modoel yenilemesi değerlendirme protokolü XENTRY'de.
2 Piroteknik sigortası tetiklenmiş bir kazadan sonra yenilenmiş olan yüksek voltajlı aküler, gövde üst parçasına "Kazalı araçtan lityum-iyon akü" uyarısı ile işaretlenmelidir. Bunun için uyarı sayfası uygun "kaybolmaz" yapışkan bant ile ilgili yüksek voltajlı aküye sabitlenmelidir.
Ayrıca taşınabilirliğin değerlendirilmesinde - "Akünün takılı olduğu araç, piroteknik sigortanın tetiklendiği bir kazaya karıştı mı?" kriteri - "EVET" ile cevaplanmalıdır.
3 Sadece taşınabilir yüksek voltajlı aküler geri gönderme prosesine aktarılabilir.
Yüksek voltaj araç şebekesi hakkındaki teknik sorular için yetkili MPC ile temasa geçin.
PSA (kişisel koruma donanımı), yüksek voltaj araç şebekesinin belirgin olarak tespit edilemediği durumda araçlardaki çalışmalarda (örneğin kaza yapan araçlar) elektrik akımından veya elektrolitin dışarı çıkmasının potansiyel tehlikelerine karşı kullanılmalıdır.
Öngörülen PSA için AH00.00Z030001A'ya bakılabilir.
Uyarı sayfası
Uyarı sayfası, taşınabilirliğin değerlendirilmesi kapsamında XENTRY ile otomatik olarak "Araç, piroteknik sigortanın tetiklendiği bir kaza kaptı mı?" seçiminde değerlendirme protokolü ile yazdırılır, eğer daha eski yapı serilerinde WIS'den OF dokümanı vasıtasıyla değerlendirilirse aşağıdaki belge OF47.70P300001A Almanca veya İngilizce olarak yazdırılmalı ve yüksek voltajlı akünün üst tarafına yapıştırılmalıdır.
Hava yastığının tetiklendiği bir kazadan sonra yüksek voltajlı akü ile çalışılmasına dair işlem süreci (resim Almanca olarak gösterilmiştir) |
P54.10-3903-06
Hava yastığının tetiklendiği bir kazadan sonra yüksek voltajlı akü ile çalışılmasına dair işlem süreci (resim İngilizce olarak gösterilmiştir) |
P54.10-3904-06
Resim-poz., vs. | İş hatırlatmaları | ||
Tehlike | Kısa devre ve çıkan patlayıcı gaz nedeniyle yangın/patlama tehlikesi. Akü elektroliti/sisi, kısa devre ve ışık arkı etkisi sonucunda gözlerde, ciltte ve mukoza zarında asitten dolayı yanma/yaralanma tehlikesi. Akü elektroliti veya cilt veya açık organlardan kurşun nüfuz etmesi nedeniyle zehirlenme tehlikesi. Elektrik gerilimleri U >= 30 V AC ve U >= 60 V DC olduğunda ölüm tehlikesi. | Ateş, kıvılcım, açık ışık ve sigara içmek yasaktır. Asit koruyucu eldiven, elbise ve gözlük kullanın. Akü asidini sadece uygun ve işaretlenmiş kaplara doldurun. | |
Departman açıklaması | Yüksek voltaj araç şebekeli ve/veya lityum iyon akülü ve/veya gaz tahrik sistemli araçlara dair açıklamalar ve ayrıca kişisel koruyucu donanım | ||
Departman açıklaması | Akü ile ilgili hatırlatmalar | ||
Hinweisblatt | Aşağıdaki belge yazdırılmalı ve yüksek voltajlı akünün üst tarafına yapıştırılmalıdır. | ||
| Kaza sonrası tetiklenen piroteknik sigortalı yüksek voltajlı akü için ikaz levhası, belge |
Atıfta bulunulan belgeler
- ah0000z030001a Yüksek voltaj araç şebekeli ve/veya lityum iyon akülü ve/veya gaz tahrik sistemli araçlara dair açıklamalar ve ayrıca kişisel koruyucu donanım
- ah5410p000101a Akü ile ilgili hatırlatmalar
- ah5410p000101a
- as5410z000101a Kısa devre ve çıkan patlayıcı gaz nedeniyle yangın/patlama tehlikesi. Akü elektroliti/sisi, kısa devre ve ışık arkı etkisi sonucunda gözlerde, ciltte ve mukoza zarında asitten dolayı yanma/yaralanma tehlikesi. Akü elektroli
- of4770p300001a Kaza sonrası tetiklenen piroteknik sigortalı yüksek voltajlı akü için ikaz levhası, belge