Informazione per il Servizio Assistenza: trattamento delle batterie ad alto voltaggio dopo un incidente con attivazione airbag o fusibile pirotecnico

Con la presente si avvisa che le batterie ad alto voltaggio che sono state sostituite a causa di incidente con airbag o fusibile pirotecnico attivato, non vanno più considerate come "non sicure per il trasporto", ma vengono valutate in base al protocollo di valutazione valido (per le serie vecchie in WIS, a partire da Smart fase IV e 222 restyling tramite XENTRY). Le batterie ad alto voltaggio sostituite a causa di un incidente e classificate come sicure per il trasporto in base ai criteri di valutazione, prima della spedizione sulla parte superiore della scatola devono essere contrassegnate chiaramente come batterie incidentate.

Analisi all'ingresso:

All'accettazione del veicolo il veicolo incidentato deve essere esaminato da personale specializzato qualificato (esperti di batterie Retail) per rilevare eventuali danneggiamenti della batteria ad alto voltaggio:

 Danneggiamento meccanico visibile della batteria ad alto voltaggio (in caso di deformazione della carrozzeria nell'area circostante la batteria ad alto voltaggio, se necessario la batteria ad alto voltaggio va smontata per questa operazione con l'equipaggiamento di protezione)

 Fuoriuscita di elettrolita (visibile o odorabile)

 Formazione di calore (appannamento)

 Perdita di liquido di raffreddamento o perdita di fluido refrigerante dalla scatola della batteria

Se è stato accertato uno dei criteri è necessario adottare immediatamente misure adeguate da parte del personale specializzato.

Vedi il corrispondente documento in WIS: AH54.10-P-0001-01A

Il veicolo deve essere arrestato nel modo seguente:

1 Parcheggiare il veicolo su una superficie libera con distanza sufficiente (> 5 m) da altri veicoli e da edifici.

2 Estrarre la chiave di accensione, con KEYLESS-GO togliere il trasmettitore dal veicolo.

3 a) Veicoli con S7 (dispositivo di disinserimento alto voltaggio):

Il dispositivo di disinserimento per disattivare la rete di bordo ad alto voltaggio deve essere staccato o azionato da personale specializzato qualificato (con formazione sul prodotto). Alla conclusione della disattivazione della rete di bordo ad alto voltaggio il cavo di massa della batteria di 12 V deve essere staccato.

b) Veicoli senza S7 (dispositivo di disinserimento alto voltaggio):

Sono interessati i seguenti tipi: 164, 212 (tutti i veicoli con guida a destra e veicoli con guida a sinistra prima dell'anno di modifica ÄJ14 e modelli di veicoli ###.195), 221, 451 fase II

Il cavo di massa della batteria 12 V deve essere staccato prima di una disattivazione della rete di bordo ad alto voltaggio!

La rete di bordo ad alto voltaggio deve essere disattivata da personale specializzato qualificato (con formazione sul prodotto) staccando il contatto ad alto voltaggio. Il contatto ad alto voltaggio deve essere staccato solo con PSA (equipaggiamento di protezione) indossato.

4 La superficie libera va protetta contro l'accesso di estranei e contrassegnata con cartelli di pericolo con validità locale che segnalano il pericolo di veicolo incidentato (alto voltaggio), nonché con il testo "Assenza di tensione alto voltaggio non assicurata".

 Se fuori dall'orario di lavoro non è presente personale specializzato qualificato, è necessario eseguire il punto 1, il punto 2 e il punto 4. Come misura di sicurezza o protezione antincendio e protezione del veicolo, in ogni caso si deve inoltre staccare la batteria da 12 V.

Se è stato conferito un ordine di riparazione per il veicolo deve essere eseguito dapprima un controllo visivo per danneggiamenti dei componenti alto voltaggio e della rete di bordo a 12 V (cavi non isolati, pericolo di cortocircuito) da parte di personale specializzato qualificato (con formazione sul prodotto).

Se tutti i componenti e cavi ad alto voltaggio sono esternamente integri, azionare nuovamente o collegare la batteria a 12 V e il dispositivo di disinserimento del circuito ad alto voltaggio.

Se a tal fine è necessario contattare il contatto ad alto voltaggio, è necessario indossare PSA. Ciò riguarda i seguenti tipi: 164, 212, 221, 451 fase II.

Dopo un incidente con attivazione del fusibile pirotecnico (disinserimento irreversibile della rete di bordo ad alto voltaggio) la batteria ad alto voltaggio va sostituita. A tal fine, conformemente a al processo documentato in WIS, l'assenza di tensione del veicolo deve essere realizzata manualmente da parte di personale specializzato qualificato (corso di formazione T1192F "Interruzione manuale dell'alimentazione della rete di bordo ad alto voltaggio e nuovi controllo alto voltaggio").

Qualora fossero necessari ulteriori lavori sul veicolo, procedere come descritto nelle istruzioni di riparazione. Se la batteria ad alto voltaggio non può essere smontata con le istruzioni di riparazione convenzionali, è necessario contattare l'MPC di competenza.

Affinché la batteria ad alto voltaggio possa rimanere nel veicolo dopo un incidente senza attivazione del fusibile pirotecnico, al termine dei lavori di riparazione è necessario eseguire almeno i controlli elencati di seguito.

Controllo del funzionamento:

 Leggere la memoria guasti nel sistema di gestione della batteria per la rilevazione di guasti e stati rilevanti per la sicurezza (resistenza d'isolamento, funzionamento segnalatore di isolamento, funzionamento Interlock, funzionamento contattori, tensione della cella max. o min., intervento dei fusibili nella batteria ad alto voltaggio).

 Esecuzione di una fase di carica della batteria ad alto voltaggio, durata circa 10 minuti ("motore acceso" per veicolo ibrido, o con il cavo di ricarica per veicolo ibrido plug-in e veicoli elettrici).

 Controllo del funzionamento tramite lo stato di carica (SOC) nello strumento combinato (veicolo a trazione ibrida) o attraverso il box controllo di carica o la presa di corrente del veicolo del veicolo (veicolo elettrico & e veicolo a trazione ibrida plug-in)

 Esecuzione di un giro di prova

Se nel corso di questi controlli si verificano codici guasto rilevanti per la sicurezza o anomalie, la batteria ad alto voltaggio non deve restare nel veicolo e deve essere sostituita. Per il tipo 242 ev i codici guasto indicati al punto (1) del controllo del funzionamento vanno sottoposti a verifica della plausibilità tramite lo strumento combinato. Anche in caso di messaggi di errore rossi la batteria ad alto voltaggio non deve rimanere nel veicolo e va sostituita.

Prescrizioni per la spedizione e il contrassegno della batteria ad alto voltaggio dopo un incidente con airbag o fusibile pirotecnico attivato:

1 Il controllo per l'idoneità al trasporto viene eseguito in modo ideale prima dello smontaggio della batteria ad alto voltaggio. È necessario attenersi alle istruzioni del costruttore di veicoli a riguardo specifiche per la serie.

Vedi il corrispondente documento in WIS: OF54.10-P-3000-01** o a partire da smart fase IV e serie 222 restyling protocollo di valutazione in XENTRY.

2 Le batterie ad alto voltaggio che sono state sostituite dopo un incidente con fusibile pirotecnico attivato devono assolutamente essere contrassegnate sulla parte superiore della scatola con l'avvertenza "Batteria agli ioni di litio da veicolo incidentato". A tal fine fissare il foglio di avvertenza sulla batteria ad alto voltaggio interessata con nastro adesivo "idoneo" in modo da impedire che si stacchi.

Per la valutazione della trasportabilità, al criterio - "Il veicolo nel quale era montata la batteria è stato oggetto di un incidente con fusibile pirotecnico attivato?" - si risponde con "SÌ".

3 Solo le batterie ad alto voltaggio trasportabili possono essere consegnate al processo di ritorno.

Per domande di natura tecnica relative alla rete di bordo ad alto voltaggio è necessario contattare il rispettivo MPC di competenza.

 L'equipaggiamento di protezione personale ha lo scopo di proteggere il personale da possibili pericoli dovuti alla corrente elettrica o alla fuoriuscita di elettrolita durante i lavori su veicoli in cui lo stato della rete di bordo ad alto voltaggio non è riconoscibile in modo univoco (ad esempio veicoli incidentati).

L'equipaggiamento di protezione personale prescritto può essere rilevato dal AH00.00­Z­0300­01A.

Foglio di avvertenza

Il foglio di avvertenza viene stampato automaticamente nell'ambito della valutazione dell'idoneità al trasporto con XENTRY in caso di selezione di "Il veicolo è stato implicato in un incidente in cui è stato attivato il fusibile pirotecnico?" con il protocollo di valutazione, se in caso di serie più vecchie viene valutato dal documento OF in WIS, il seguente certificato OF47.70P-3000-01A deve essere stampato in tedesco o inglese e incollato sul lato superiore della batteria ad alto voltaggio.

P54.10-3903-06

P54.10-3904-06