终止制暖器操作的功能

W83.70-1171-79

1 ASIC 数据总线

2 “最冷”位置

3 位置∴

4 除霜位置 ∞

A7 基础模块 (GM)

A12a2 自动空调 (AAC) 控制和操作模块

A12s1 鼓风机开关

P2p1 驾驶员信息系统(FIS)显示器

S1 驾驶开关

S62 辅助暖气按钮

S63 辅助暖气 On-Off/编程按钮

S144 左侧多功能方向盘按钮组

S145 右侧多功能方向盘按钮组

A12s2 气流分配开关

A12s3 温度选择开关

A21 辅助暖气控制单元 (ZHE)

A68 总开关模块 4

A70 后壁开关模块 13

A79 仪表板支架开关模块 5

A84 后壁开关模块 12

B100 车内温度传感器

CAN 2 乘客舱 CAN 总线

P2 仪表(INS)

 辅助暖气 (ZHE) 的供暖模式可通过下列部件结束

• 仪表 (P2),

• 辅助暖气的按钮或

• 辅助暖气控制单元 (A21)。

如果在带自动空调(代码 H07)的车辆上自动触发了辅助暖气的供暖模式,那么当发动机冷却液温度达到 60 °C 或不再符合自动触发条件时,该模式就会自动停止。

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可采用不同的方式终止供暖模式。如果此时制暖器处于控制间隔阶段,则供暖模式被立即终止。如果此时制暖器处于燃烧模式,则辅助暖气控制单元 (A21) 先启动继续运行模式,然后再完全关闭制暖器。

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通过仪表 (P2) 终止供暖模式

根据辅助暖气 (ZHE) 是处于连续,定时还是预选供暖模式,仪表盘 (P2) 在下列情况下终止供暖模式:

• 设定的供暖持续时间已过,

• 设定的继续运行时间已过,

• 设定的剩余时间已过。

功能顺序

1.1 如果辅助暖气 (ZHE) 处于连续供暖模式,当点火开关被关闭或从转向锁中拔出点火钥匙时,将切换为继续运行模式。

从此时起,辅助暖气仅在调节的继续运行持续时间里维持开启状态,继续运行时间过后,仪表 (P2) 向车内 CAN (CAN 2) 发送信息“辅助暖气 OFF”。

如果在继续运行期间再次开启点火开关,辅助暖气就会恢复连续供暖模式。

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1.2 如果辅助暖气 (ZHE) 处于定时供暖模式,仪表 (P2) 在调节的剩余时间过后会向车内 CAN (CAN 2) 发送信息“辅助暖气 OFF”。

1.3 当处于预选供暖模式且调节的供暖持续时间过去时,仪表 (P2) 采用完全相同的方式将信息“辅助暖气 OFF”发送至车内 CAN (CAN 2)。

2 辅助暖气控制单元 (A21) 被车内 CAN (CAN 2) 上的 CAN 活动激活。

接收到此信息后,辅助暖气控制模块将立即停止供暖模式或启动继续运行模式。

同时还将信息“辅助供暖模式待用”发送至车内 CAN
(CAN 2)。

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3 总开关模块 4 (A68) 被此信息激活,并通过 ASIC 数据总线 (1) 向辅助暖气按钮发送其中包含的信息。

辅助暖气 On-Off/ 编程按钮 (S63)(位于腰梁开关模块 5 中 (A79))和(根据驾驶室类型)辅助暖气按钮 (S62)(位于后壁开关模块 13 (A70) 和后壁开关模块 12 (A84) 中)中的状态发光二极管将熄灭。

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4 同时,仪表 (P2) 接收“辅助供暖模式待用”信息并在评估此信息后以相应的文本信息形式在驾驶员信息系统 (P2p1) 显示器上显示辅助暖气关闭状态约 3 秒。此后,显示再次消失。

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通过按下辅助暖气按钮终止供暖模式

根据驾驶室类型,无论处于哪种模式都可使用以下方式在任意时间终止供暖模式

• 辅助暖气 On-Off/ 编程按钮 (S63)(位于腰梁开关模块 5 (A79) 中),

• 辅助暖气按钮 (S62)(位于后壁开关模块 12 (A84) 中)或

• 辅助暖气按钮 (S62)(位于后壁开关模块 13 (A70) 中)

功能顺序

1 如果辅助暖气 (ZHE) 按钮的上翘板被按下,则内置的电子系统就会通过 ASIC 数据总线 (1) 向总开关模块 4 (A68) 发送“辅助暖气 OFF”信息。

2 因为辅助暖气 (ZHE) 按钮被激活,所以总开关模块 4 (A68) 从 CAN 休眠或断电模式切换为正常模式。

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总开关模块接收此信息并在评估后通过车内 CAN (CAN 2) 向仪表 (P2) 发送信息“辅助暖气模块开关板 OFF”。

3 如果驾驶开关 (S1) 位于位置“电路 15R”,那么仪表 (P2) 通过车内 CAN (CAN 2) 被此信息激活。

即,驾驶开关 (S1) 位于位置“电路 15 ON”时,仪表 (P2) 已经被激活并可立即评估此信息。

接收并评估此信息后,仪表盘向车内 CAN (CAN 2) 发送“辅助暖气仪表盘 OFF”信息。同时,以文本信息的形式在驾驶员信息系统 (P2p1) 的显示器上显示辅助暖气关闭状态约 3 秒,此后显示内容消失。

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4 “辅助暖气仪表盘 OFF”信息通过车内 CAN (CAN 2) 到达辅助暖气控制单元 (A21)。

根据制暖器的运行状态以及信息“辅助暖气仪表盘 OFF”的接收,会立即停止供暖模式或启动继续运行模式。

同时辅助暖气控制单元 (A21) 向车内 CAN (CAN 2) 发送“辅助供暖模式待用”信息。

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5 然后,此信息从总开关模块 4 (A68) 接收并发送至 ASIC 数据总线 (1)。

通过 ASIC 数据总线 (1),所有辅助制暖器按钮都接收到有关辅助制暖器 (ZHE) 的关闭状态信息。

辅助暖气 On-Off/ 编程按钮 (S63)(位于腰梁开关模块 5 中 (A79))和(根据驾驶室类型)辅助暖气按钮 (S62)(位于后壁开关模块 13 (A70) 和后壁开关模块 12 (A84) 中)中的状态发光二极管将熄灭。

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通过辅助暖气控制单元 (A21) 终止供暖模式

下列情况下辅助暖气控制单元 (A21) 终止供暖模式:

• 制暖器过热

• 发生欠压或过压情况

• 火焰熄灭或火焰监控器发生故障

• 发动机关闭时(对于 GGVS [德国危险物品道路运输法规] 车辆)

• 动力输出时

• 车内 CAN (CAN 2) 中断时

操作程序

1.1 辅助暖气控制单元 (A21) 通过车内 CAN (CAN 2) 每隔 15 秒请求一次当前温度和仪表 (P2) 调节的规定温度。这样即可持续检查是否可通过车内 CAN (CAN 2) 进行通信。如果通信已经被中断,则将立即根据当前运行状态触发故障继续运行或故障切断操作。

1.2 此外,辅助暖气控制单元 (A21) 还通过车内 CAN (CAN 2) 接收有关车辆装备(GGVS,动力输出)的信息。

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停驻车辆或开启动力输出时需要终止供暖模式,此时需要上述信息。

1.3 在内部,辅助暖气控制单元 (A21) 监控制暖器的燃烧模式以及制暖器中的温度。如果辅助暖气控制单元 (A21) 检测到供暖模式中存在故障,例如制暖器过热或火焰监控器发生故障,那么根据故障类型,将立即通过故障联锁触发故障切断操作。不可重新启动制暖器。

2.1 如果已经通过停驻车辆或开启动力输出终止了供暖模式,那么辅助暖气控制单元 (A21) 会将信息“辅助供暖模式待用”发送到车内 CAN

(CAN 2) 上。

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2.2 如果由于故障已经终止了供暖模式,除信息“辅助供暖模式待用”外,辅助暖气控制单元 (A21) 还向车内 CAN (CAN 2) 发送信息“辅助暖气未准备好”以及相关的故障信息。

3 总开关模块 4 (A68) 由信息“辅助供暖模式待用”激活并通过 ASIC 数据总线 (1) 将其中包含的信息发送至辅助暖气按钮。

辅助暖气 On-Off/ 编程按钮 (S63)(位于腰梁开关模块 5 中 (A79))和(根据驾驶室类型)辅助暖气按钮 (S62)(位于后壁开关模块 13 (A70) 和后壁开关模块 12 (A84) 中)中的状态发光二极管将熄灭。

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4 仪表 (P2) 同时被激活并接收相关的信息。

根据关闭的原因,以相应的文本信息在驾驶员信息系统 (P2p1) 的显示器上显示辅助暖气的关闭状态或制暖器操作中的故障。

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终止自动供暖模式

 当供暖模式被自动触发时(仅对带自动空调(代码 H07)的车辆)

如果出现以下情况,自动触发的辅助暖气供暖模式会被终止

• 冷却液温度达到 60 °C,

• 自动空调 (KLA) 的自动模式被取消,

• 自动空调 (KLA) 的除霜模式被取消或

• 温度选择开关 (A12s3) 被转动至“最冷” (2) 位置。

功能顺序

1 如果温度选择开关 (A12s3) 被转动至“最冷” (2) 位置或自动空调 (KLA) 的除霜或自动模式被取消,那么自动空调控制和操作单元 (A12a2) 将向辅助暖气控制单元 (A21) 发送信息“不允许自动切入”。

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2.1 如果辅助暖气控制单元 (A21) 接收到信息“不允许自动切入”,那么将向仪表 (P2) 发送信息“切勿请求辅助暖气自动切入”。

2.2 如果辅助暖气控制单元 (A21) 检测到冷却液温度高于 60 °C,那么也将通过车内 CAN (CAN 2) 向仪表 (P2) 发送信息“切勿请求辅助暖气自动切入”。

3 仪表 (P2) 接收信息“切勿请求辅助暖气自动切入”并因此向辅助暖气控制单元发送信息“辅助暖气仪表 OFF”。同时,以文本信息的形式在驾驶员信息系统 (P2p1) 的显示器上显示辅助暖气的关闭状态约 3 秒钟。此后,显示内容再次消失。

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4 通过车内 CAN (CAN 2),信息“辅助暖气仪表 OFF”被发送至辅助暖气控制单元 (A21)。

根据制暖器的运行状态以及信息“辅助暖气仪表盘 OFF”的接收,将立即停止供暖模式或启动继续运行模式。

同时辅助暖气控制单元 (A21) 向车内 CAN (CAN 2) 发送信息“辅助供暖模式待用”。

5 然后,此信息从总开关模块 4 (A68) 接收并发送至 ASIC 数据总线 (1)。

通过 ASIC 数据总线 (1),所有辅助制暖器按钮均接收到有关辅助制暖器 (ZHE) 的关闭状态信息。

辅助暖气 On-Off/ 编程按钮 (S63)(位于腰梁开关模块 5 中 (A79))和(根据驾驶室类型)辅助暖气按钮 (S62)(位于后壁开关模块 13 (A70) 和后壁开关模块 12 (A84) 中)中的状态发光二极管将熄灭。

W83.70-1167-79

图示为“Webasto” Air Top 3500 制暖器

1 制暖器

2 助燃空气和热空气鼓风机

3 温度传感器

4 热针/火焰监控器

5 喷燃器烧嘴

6 过热传感器

7 后燃管

M16 燃油计量泵

HE 制暖器进口

HA 制暖器出口

V 助燃空气进口

A 废气出口

8 热交换器

A7 基础模块 (BM [GM])

A21 辅助暖气控制单元 (ZHE)

B100 车内温度传感器

CAN 2 乘客舱 CAN 总线

在燃烧模式下终止供暖模式

如果辅助暖气处于燃烧模式,辅助暖气控制单元 (A21) 在接收到信息“辅助暖气 OFF”后首先进入继续运行模式:

1 通过关闭燃油计量泵 (M16) 立即切断燃油输送。

2 助燃空气和热空气鼓风机 (2) 继续以最大速度运行一小段时间,然后再以 1/4 的输出功率促动约 35 秒。

在此期间,冷却燃烧室并吹出助燃气体。

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3- 一旦火焰监控器 (4) 检测到“火焰熄灭”,助燃空气和热空气鼓风机的速度就会增大到最大速度达 60 秒。

此后,助燃空气和热空气鼓风机 (2) 的速度在下一个 60 秒内逐级减小至“零”。

所有制暖器 (1) 的部件在完成继续运行模式后被关闭。

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在控制间隔阶段终止供暖模式

如果还未输送燃油或制暖器 (1) 处于控制间隔阶段,那么制暖器 (1) 将立即关闭而无需进入继续运行模式。