Fine modalità di riscaldamento - Funzionamento

W83.70-1171-79

1 Bus dati ASIC

2 Posizione "max. freddo"

3 Posizione 

4 Posizione Defrost
(sbrinamento) 

A7 Modulo di base (GM)

A12a2 Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (KLA)

A12s1 Interruttore del ventilatore

P2p1 Display sistema di informazione per conducente (FIS)

S1 Interruttore di marcia

S62 Pulsante riscaldamento supplementare

S63 Pulsante programmazione ON-OFF riscaldamento supplementare

S144 Gruppo pulsanti volante multifunzione, lato sinistro

S145 Gruppo pulsanti volante multifunzione, lato destro

A12s2 Interruttore distribuzione aria

A12s3 Interruttore di selezione temperatura

A21 Centralina di comando riscaldamento supplementare (ZHE)

A68 Modulo interruttori 4 master

A70 Modulo interruttore 13 parete posteriore

A79 Modulo interruttore 5 cruscotto

A84 Modulo interruttori 12 parete posteriore

B100 Sensore di temperatura abitacolo

CAN 2 CAN abitacolo

P2 Strumentazione (INS)

La modalità di riscaldamento del riscaldamento supplementare può essere conclusa

tramite la strumentazione (P2),

 azionando un pulsante del riscaldamento supplementare o

 tramite la centralina di comando del riscaldamento supplementare (A21).

Se la modalità di riscaldamento del riscaldamento supplementare è stata attivata automaticamente su veicoli con climatizzatore automatico (codice H07), essa viene conclusa automaticamente, se il liquido di raffreddamento del motore raggiunge una temperatura di 60 °C oppure se non sussistono più le premesse per l'attivazione automatica.

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La conclusione della modalità di riscaldamento può aver luogo in modo differente. Se il riscaldatore è nella pausa di regolazione, la modalità di riscaldamento viene immediatamente conclusa. Se invece esso è nella modalità di combustione, la centralina di comando del riscaldamento supplementare (A21) attiva prima la modalità di disinserimento ritardato, prima che il riscaldatore venga definitivamente disattivato.

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Conclusione della modalità di riscaldamento tramite la strumentazione (P2)

A seconda che il riscaldamento supplementare (ZHE) sia commutato nella modalità di riscaldamento costante, temporizzato o preselezionato, la strumentazione (P2) conclude la modalità di riscaldamento, se è trascorso:

 il tempo impostato per la durata di riscaldamento

 il tempo impostato per la durata di disinserimento ritardato

 il tempo residuo impostato.

Sequenza funzionale

1.1 Se il riscaldamento supplementare (ZHE) è nella modalità di riscaldamento costante, esso commuta su modalità di disinserimento ritardato, se l'accensione viene disinserita o la chiave d'accensione viene estratta dal bloccasterzo.

A partire da questo momento, il riscaldamento supplementare resta inserito solo per la durata di disinserimento ritardato impostata, in quanto la strumentazione (P2), decorso il tempo di disinserimento ritardato, trasmette il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" al CAN abitacolo (CAN 2).

Se durante la fase di disinserimento ritardato, l'accensione viene nuovamente inserita, il riscaldamento supplementare riprende la modalità di riscaldamento costante.

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1.2 Se il riscaldamento supplementare (ZHE) si trova nella modalità di riscaldamento temporizzato, trascorsa la durata residua imposta la strumentazione (P2) trasmette il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" al CAN abitacolo (CAN 2).

1.3 Allo stesso modo, la strumentazione (P2) trasmette il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" al CAN abitacolo (CAN 2), se nella modalità di riscaldamento preselezionato il tempo della durata di riscaldamento impostata è scaduto.

2 La centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) viene svegliata dalle attività CAN sul CAN abitacolo (CAN 2).

Ricevuto il messaggio, la centralina interrompe immediatamente la modalità di riscaldamento oppure attiva la modalità di disinserimento ritardato.

Nello stesso tempo viene inviato il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare disattivata" al CAN abitacolo (CAN 2).

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3 Con questo messaggio viene svegliato il modulo interruttori 4 master (A68), che trasmette le informazioni, ivi contenute, tramite il bus dati ASIC (1) ai pulsanti del riscaldamento supplementare.

I LED di stato del pulsante programmazione ON-OFF riscaldamento supplementare (S63) nel modulo interruttori 5 cruscotto (A79) e, in base alla variante della cabina di guida, dei pulsanti del riscaldamento supplementare (S62) nel modulo interruttori 13 parete posteriore (A70) e modulo interruttori 12 parete posteriore (A84), vengono disattivati.

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4 Nello stesso tempo, la strumentazione (P2) riceve il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare disattivata", e, dopo aver ricevuto e valutato il messaggio, visualizza nel display per sistema informazioni per conducente (P2p1) lo stato di disattivazione del riscaldamento supplementare con segnalazione in testo per circa 3 s. Successivamente l'indicazione si spegne nuovamente.

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Conclusione della modalità di riscaldamento con azionamento di un pulsante del riscaldamento supplementare

In base alla variante della cabina di guida, la modalità di riscaldamento può essere conclusa in qualsiasi momento e indipendentemente da ogni modo operativo tramite

 il pulsante programmazione ON-OFF riscaldamento supplementare (S63) nel modulo interruttori 5 cruscotto (A79),

 il pulsante di riscaldamento supplementare (S62) nel modulo interruttori 12 parete posteriore (A84) o

 il pulsante di riscaldamento supplementare (S62) nel modulo interruttori 13 parete posteriore (A70).

Sequenza funzionale

1 Azionando il bilanciere a dito superiore di un pulsante del riscaldamento supplementare (ZHE), il circuito elettronico integrato trasmette tramite il bus dati ASIC (1) il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF" al modulo interruttori 4 master (A68).

2 Dal momento che i pulsanti del riscaldamento supplementare (ZHE) sono abilitati al wake-up, il modulo interruttori 4 master (A68) commuta da CAN SLEEP MODE o POWER DOWN MODE su NORMAL MODE.

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Esso riceve il messaggio e, dopo averlo valutato, trasmette il messaggio "Riscaldamento supplementare pannello interruttori modulare OFF" tramite il CAN abitacolo (CAN 2) alla strumentazione (P2).

3 Se l'interruttore di marcia (S1) è in posizione "Mors. 15R", la strumentazione (P2) viene svegliato dal messaggio tramite il CAN abitacolo (CAN 2).

In caso contrario, se cioè l'interruttore di marcia (S1) è in posizione "Mors. 15 ON", la strumentazione (P2) è già attivata e può valutare immediatamente il messaggio.

Dopo che il messaggio è stato ricevuto ed analizzato, la strumentazione trasmette il messaggio "Riscaldamento supplementare INS OFF" al CAN abitacolo (CAN 2). Nello stesso tempo la strumentazione visualizza nel display del sistema di informazioni per conducente (P2p1) lo stato di disattivazione del riscaldamento supplementare con segnalazione in testo per circa 3 s. Successivamente l'indicazione si spegne nuovamente.

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4 Tramite il CAN abitacolo (CAN 2) il messaggio "Riscaldamento supplementare INS OFF" perviene alla centralina di comando riscaldamento supplementare (A21).

In base allo stato operativo del riscaldatore, dopo aver ricevuto il messaggio "Riscaldamento supplementare INS OFF", la modalità di riscaldamento viene immediatamente conclusa oppure viene avviata la modalità di disinserimento ritardato.

Nello stesso tempo, la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) invia il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare disattivata" al CAN abitacolo (CAN 2).

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5 Questo messaggio viene a sua volta ricevuto dal modulo interruttori 4 master (A68) e trasmesso al bus dati ASIC (1).

Tramite il bus dati ASIC (1) tutti i pulsanti del riscaldamento supplementare ricevono l'informazione sullo stato di disattivazione del riscaldamento supplementare (ZHE).

I LED di stato del pulsante programmazione ON-OFF riscaldamento supplementare (S63) nel modulo interruttori 5 cruscotto (A79) e, in base alla variante della cabina di guida, dei pulsanti del riscaldamento supplementare (S62) nel modulo interruttori 13 parete posteriore (A70) e modulo interruttori 12 parete posteriore (A84), vengono disinseriti.

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Conclusione della modalità di riscaldamento con la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21)

La centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) conclude la modalità di riscaldamento:

 per surriscaldamento del riscaldatore

 in caso di sottotensione o sovratensione

 per rottura di fiamma o per difetto del rivelatore di fiamma

 per veicoli GGVS (regolamentazione del trasporto su strada di merci pericolose)allo spegnimento del motore

 se viene innestata la presa di forza

 per interruzione del CAN abitacolo (CAN 2).

Procedura

1.1 La centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) richiede tramite il CAN abitacolo (CAN 2) ad intervalli di 15 s la temperatura attuale dell'abitacolo e quella nominale impostata sulla strumentazione (P2). In tal modo essa controlla costantemente se è possibile la comunicazione mediante il CAN abitacolo (CAN 2). Se la comunicazione è interrotta, essa attiva in base allo stato di funzionamento immediatamente il funzionamento ritardato per guasto o una disattivazione per guasto.

1.2 Inoltre, la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) riceve tramite il CAN abitacolo (CAN 2) informazioni sull'equipaggiamento del veicolo (GGVS, presa di forza).

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Le informazioni sono necessarie per concludere la modalità di riscaldamento all'arresto del veicolo o all'inserimento della presa di forza.

1.3 Internamente, la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) sorveglia la modalità di combustione del riscaldatore e la temperatura nel riscaldatore. Se la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) riconosce un guasto nella modalità di riscaldamento, ad esempio un surriscaldamento del riscaldatore o un difetto del rivelatore di fiamma, essa attiva immediatamente una disattivazione con conseguente bloccaggio per guasto in base al tipo di guasto. Il riavviamento del riscaldatore non è più possibile.

2.1 Se la modalità di riscaldamento si è conclusa in quanto il veicolo è fermo o la presa di forza è inserita, la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) trasmette il messaggio "Modalità di riscaldamento supplementare disattivata" al CAN abitacolo

(CAN 2).

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2.2 Se la modalità di riscaldamento si è conclusa a seguito di un guasto, la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) invia oltre al messaggio "Modalità di riscaldamento supplementare disattivato", il messaggio "Riscaldamento supplementare non disponibile" e un messaggio con una segnalazione di guasto specifica al CAN abitacolo (CAN 2).

3 Con il messaggio "Modalità di riscaldamento disattivata" viene svegliato il modulo interruttori 4 master (A68), che trasmette le informazioni, ivi contenute, tramite il bus dati ASIC (1) ai pulsanti del riscaldamento supplementare.

I LED di stato del pulsante programmazione ON-OFF riscaldamento supplementare (S63) nel modulo interruttori 5 cruscotto (A79) e, in base alla variante della cabina di guida, dei pulsanti del riscaldamento supplementare (S62) nel modulo interruttori 13 parete posteriore (A70) e modulo interruttori 12 parete posteriore (A84), vengono disattivati.

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4 Nello stesso tempo la strumentazione (P2) viene svegliata e riceve i relativi messaggi.

In base al motivo della disattivazione sul display per sistema di informazioni conducente (P2p1), viene visualizzato lo stato di disattivazione del riscaldamento supplementare o il guasto della modalità di riscaldamento con una specifica segnalazione in testo.

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Conclusione della modalità di riscaldamento automatica

 Solo per veicoli con climatizzatore automatico (codice H07), se la modalità di riscaldamento è stata attivata automaticamente.

La modalità di riscaldamento automatica del riscaldamento supplementare può essere conclusa, se

 la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge
60 °C,

 la modalità automatica del climatizzatore automatico (KLA) viene annullata,

 la modalità di sbrinamento del climatizzatore automatico (KLA) viene annullata o

 se l'interruttore di selezione temperatura (A12s3) viene portato in posizione "freddo max." (2).

Sequenza funzionale

1 Se l'interruttore di selezione temperatura (A12s3) viene portato in posizione "freddo max." (2) o se viene annullata la modalità di sbrinamento o il funzionamento automatico del climatizzatore automatico (KLA), l'apparecchiatura di controllo e di comando del climatizzatore automatico (A12a2) trasmette il messaggio "Inserimento automatico non permesso" alla centralina di comando riscaldamento supplementare (A21).

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2.1 Se la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) riceve il messaggio "Inserimento automatico non permesso", essa trasmette alla strumentazione (P2) il messaggio "Non richiedere l'inserimento automatico del riscaldamento supplementare" tramite il CAN abitacolo (CAN 2).

2.2 Se la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) riconosce che la temperatura del liquido di raffreddamento è superiore a 60°C, essa trasmette alla strumentazione (P2) il messaggio "Non richiedere l'inserimento automatico del riscaldamento supplementare" tramite il CAN abitacolo (CAN 2).

3 La strumentazione (P2) riceve il messaggio "Non richiedere l'inserimento automatico del riscaldamento supplementare", e trasmette quindi il messaggio "Riscaldamento supplementare INS OFF" alla centralina di comando riscaldamento supplementare. Nello stesso tempo la strumentazione visualizza nel display del sistema di informazioni per conducente (P2p1) lo stato di disattivazione del riscaldamento supplementare con segnalazione in testo per circa 3 s. Successivamente l'indicazione si spegne nuovamente.

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4 Tramite il CAN abitacolo (CAN 2) il messaggio "Riscaldamento supplementare INS OFF" perviene alla centralina di comando riscaldamento supplementare (A21).

In base allo stato operativo del riscaldatore, dopo aver ricevuto il messaggio "Riscaldamento supplementare INS OFF", la modalità di riscaldamento viene immediatamente conclusa oppure viene avviata la modalità di disinserimento ritardato.

Nello stesso tempo, la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) invia il messaggio "Modalità riscaldamento supplementare disattivata" al CAN abitacolo (CAN 2).

5 Questo messaggio viene a sua volta ricevuto dal modulo interruttori 4 master (A68) e trasmesso al bus dati ASIC (1).

Tramite il bus dati ASIC (1) tutti i pulsanti del riscaldamento supplementare ricevono l'informazione sullo stato di disattivazione del riscaldamento supplementare (ZHE).

I LED di stato del pulsante programmazione ON-OFF riscaldamento supplementare (S63) nel modulo interruttori 5 cruscotto (A79) e, in base alla variante della cabina di guida, dei pulsanti del riscaldamento supplementare (S62) nel modulo interruttori 13 parete posteriore (A70) e modulo interruttori 12 parete posteriore (A84), vengono disinseriti.

W83.70-1167-79

L'illustrazione si riferisce al riscaldatore "Webasto" Air Top 3500

1 Riscaldatore

2 Ventilatore aria di combustione e riscaldamento

3 Sonda termica

4 Candeletta ad incandescenza/Rivelatore di fiamma

5 Elemento bruciatore

6 Sensore surriscaldamento

7 Tubo di combustione

M16 Pompa dosaggio carburante

HE Entrata aria di riscaldamento

HA Uscita aria di riscaldamento

V Ingresso aria combustione

A Uscita gas di scarico

8 Scambiatore di calore

A7 Modulo di base (GM)

A21 Centralina di comando riscaldamento supplementare (ZHE)

B100 Sensore di temperatura abitacolo

CAN 2 CAN abitacolo

Conclusione della modalità di riscaldamento nella modalità di combustione

Se il riscaldamento supplementare si trova nella modalità di combustione, la centralina di comando riscaldamento supplementare (A21) attiva in un primo momento la modalità di disinserimento ritardato, appena ricevuto il messaggio "Riscaldamento supplementare OFF":

1 Il flusso di carburante viene interrotto appena viene disinnestata la pompa dosaggio carburante (M16).

2 Il ventilatore aria combustione e riscaldamento (2) continua a funzionare brevemente al regime massimo, prima di passare per circa 35 s ad 1/4 della propria potenza.

In questa fase esso raffredda la camera di combustione, espellendo mediante lavaggio i gas di combustione.

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3 Appena la candeletta ad incandescenza/il rivelatore di fiamma (4) riconosce una rotture di fiamma, la velocità del ventilatore aria combustione e riscaldamento viene portata per
60 secondi sul regime di massima rotazione.

Successivamente per i successivi 60 secondi la velocità del ventilatore aria combustione e riscaldamento (2) viene gradualmente azzerata.

A conclusione della modalità di disinserimento ritardato tutti i componenti del riscaldatore (1) sono disattivati.

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Conclusione della modalità di riscaldamento nella pausa di regolazione

Se non è stato ancora convogliato carburante o se il riscaldatore (1) si trova nella pausa di regolazione, il riscaldatore (1) viene immediatamente disinserito, senza passare prima nella modalità di disinserimento ritardato.