Terminar a operação de aquecimento - Função

W83.70-1171-79

1 Linha de dados ASIC

2 Posição "frio máximo"

3 Posição 

4 Posição Defrost 

A7 Módulo básico (GM)

A12a2 Aparelho de comando e operação da climatização automática (KLA)

A12s1 Interruptor do ventilador

P2p1 Display do sistema de informações do motorista (FIS)

S1 Interruptor de marcha

S62 Tecla de aquecimento suplementar

S63 Programar/ desprogramar a tecla de aquecimento suplementar

S144 Grupo de teclas esquerdo do volante de multi funções

S145 Grupo de teclas direito do volante de multi funções

A12s2 Interruptor do distribuidor de ar

A12s3 Interruptor seletor de temperatura

A21 Módulo de comando da calefação suplementar (ZHE)

A68 Módulo de interruptores 4 Master

A70 Módulo de interruptores 13, parede traseira

A79 Módulo de interruptores 5 do corrimão

A84 Módulo de interruptores 12, parede traseira

B100 Sensor de temperatura do habitáculo

CAN 2 CAN - compartimento interno

P2 Instrumento (INS)

 A operação de aquecimento do aquecimento suplementar (ZHE) pode

 através do instrumento (P2),

 através do acionamento de uma tecla do acionamento suplementar ou

 através do módulo de comando do aquecimento suplementar (A21)

ser terminada.

Se a operação de aquecimento do aquecimento suplementar foi iniciada automaticamente em veículos com a climatização automática (código H07), então ela será terminada automaticamente, quando o líquido de arrefecimento do motor atingir uma temperatura de 60 °C ou as condições prévias para o início automático não forem mais satisfeitas.

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O término da operação de aquecimento pode, com isso, ocorrer de diversas maneiras. Se o aparelho de aquecimento se encontrar na pausa regular, a operação de aquecimento será terminada imediatamente. Caso encontra-se na operação de combustão, então o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) inicia primeiro a operação de funcionamento posterior, antes que o aparelho de aquecimento seja totalmente desligado.

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Término da operação de aquecimento através do instrumento (P2)

Dependendo se o aquecimento suplementar (ZHE) se encontra em operação contínua, com temporizador ou aquecimento pré-selecionado, o instrumento (P2) encerra a operação de aquecimento, quando:

 o período ajustado para a duração de aquecimento

 o período ajustado para a duração do funcionamento posterior

 o período de funcionamento residual ajustado

foram decorridos.

Processo da função

1.1 Se o aquecimento suplementar (ZHE) se encontra em operação contínua, então ele passa para a operação de funcionamento posterior, quando a ignição é desligada ou a chave de ignição é retirada da fechadura da direção.

Deste momento em diante, o aquecimento suplementar somente permanece ligado pelo período de funcionamento posterior, pois o instrumento (P2) expede a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA", após o período de funcionamento posterior pelo CAN do habitáculo (CAN 2).

Se durante o período de funcionamento posterior a ignição for ligada novamente, então o aquecimento suplementar passa novamente para a operação de aquecimento contínuo.

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1.2 Se o aquecimento suplementar (ZHE) se encontrar em operação de temporizador, então o instrumento (P2), após decorrido o período de funcionamento residual, expede a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" ao CAN do habitáculo (CAN 2).

1.3 De mesmo modo, o instrumento (P2) expede a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" ao CAN do habitáculo (CAN 2), quando na operação de aquecimento pré-selecionada tiver sido decorrido o tempo do período de aquecimento ajustado.

2 O módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) é ativado através das atividades do CAN, no CAN do habitáculo (CAN 2).

Após a recepção da mensagem, ou ele termina imediatamente a operação de aquecimento ou passa para a operação de funcionamento posterior.

Simultaneamente, ele expede a mensagem "aquecimento suplementar inativo" ao CAN do habitáculo (CAN 2).

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3 Através desta mensagem, desperta-se o módulo de interruptores 4 Master (A68), o qual retransmite as informações ali contidas, através da linha de dados ASIC (1), para a tecla do aquecimento suplementar.

O LED de status da tecla do aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79) e, conforme a variante da cabina, a tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70) e módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) desligam-se.

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4 Simultaneamente, o instrumento (P2) recebe a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" e indica, após ter recebido e avaliado a mensagem, no display do sistema de informação ao motorista (P2p1), o estado de desligamento do aquecimento suplementar, através de uma respectiva comunicação por texto, por aproximadamente
3 segundos. Após isto, a indicação se apaga novamente.

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Término da operação de aquecimento por acionamento de uma tecla do aquecimento suplementar

Conforme a variante da cabina, a operação de aquecimento pode ser terminada, a cada momento desejado e independente de cada tipo operacional através

 da tecla do aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79),

 da tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) ou

 da tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70)

.

Processo da função

1 Se for acionado o interruptor basculante de uma tecla do aquecimento suplementar (ZHE), então a eletrônica instalada envia, através da linha de dados ASIC (1), a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA", ao módulo de interruptores 4 Master (A68).

2 Já que as teclas do aquecimento suplementar (ZHE) estão autorizadas a ativar, o módulo de interruptores 4 Master (A68) alterna do CAN-SLEEP-MODE, ou seja,
POWER-DOWN-MODE para o NORMAL-MODE.

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Ele recebe a mensagem e envia, após avaliá-la, a mensagem "aquecimento suplementar MSF DESLIGA", através do CAN do habitáculo (CAN 2) ao instrumento (P2).

3 Se o interruptor de marcha se encontrar (S1) na posição "terminal 15R", então o instrumento (P2) será despertado através da mensagem pelo CAN do habitáculo (CAN 2).

Caso contrário, como o interruptor de marcha (S1) se encontra na posição "terminal 15 LIGA", o instrumento (P2) já está ativado e pode avaliar imediatamente a mensagem.

Depois que ele recebeu e avaliou a mensagem, ele expede a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" ao CAN do habitáculo (CAN 2). Simultaneamente, ele indica no display do sistema de informação ao motorista (P2p1), o estado de desligamento do aquecimento suplementar, através de uma comunicação por texto, por aproximadamente 3 segundos. Após isto, a indicação se apaga novamente.

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4 Através do CAN do habitáculo (CAN 2), a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" alcança o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21).

Conforme o estado operacional do aparelho de aquecimento, após a recepção da mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA", a operação de aquecimento ou termina imediatamente ou passa para o funcionamento posterior.

Simultaneamente, o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) expede a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" ao CAN do habitáculo (CAN 2).

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5 Esta mensagem é, por sua vez, recebida pelo módulo de interruptores 4 Master (A68) e retransmitida pela linha de dados ASIC (1).

Através da linha de dados ASIC (1), todas as teclas do aquecimento suplementar recebem a informação sobre o estado de desligamento do aquecimento suplementar (ZHE).

O LED de status da tecla do aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79) e, conforme a variante da cabina, a tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70) e módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) desligam-se.

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Término da operação de aquecimento, através do módulo de comando do aquecimento suplementar (A21)

O módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) termina a operação de aquecimento:

 com superaquecimento do aparelho de aquecimento

 com sub ou sobretensão

 com interrupção de chama, ou seja, defeito no monitor de chama

 em veículos GGVS no desligamento do motor

 quando a tomada de força é engrenada

 com interrupção do CAN do habitáculo (CAN 2).

Processo da função

1.1 O módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) requisita, através do CAN do habitáculo (CAN 2) a cada
15 segundos, a temperatura do habitáculo atual e a temperatura nominal ajustada no instrumento (P2). Por este caminho, ele testa continuamente se a comunicação através do CAN do habitáculo (CAN 2) é possível. Se a comunicação estiver interrompida, então ele, conforme o estado operacional, inicia o funcionamento posterior por falha ou um desligamento por falha.

1.2 De mais a mais, o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) recebe, por meio CAN do habitáculo (CAN 2), informações através do equipamento do veículo (GGVS, tomada de força).

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Ele as necessita, a fim de desligar a operação de aquecimento no desligamento do veículo ou na ligação da tomada de foça

1.3 Internamente, o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) monitora a operação de combustão do aparelho de aquecimento, bem como a temperatura no aparelho de aquecimento. Se o módulo de comando do aquecimento suplementar identifica (A21) uma falha na operação de aquecimento, por exemplo, um superaquecimento do aparelho de aquecimento ou um defeito do monitor da chama, então ele, conforme o tipo de falha, inicia imediatamente um desligamento por falha seguido de um travamento por falha. Uma nova partida no aparelho de aquecimento não é mais possível.

2.1 Se a operação de aquecimento for terminada pelo desligamento do veículo ou por ligação da tomada de força, então o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) expede a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" ao CAN do habitáculo

(CAN 2).

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2.2 Se a operação de aquecimento for terminada por uma falha, então o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) expede adicionalmente à mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa", a mensagem "aquecimento suplementar não está pronto" e uma mensagem com uma respectiva comunicação de falha ao CAN do habitáculo (CAN 2).

3 Através da mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" o módulo de interruptores 4 Master (A68) desperta, e são retransmitidas as informações ali contidas através da linha de dados ASIC (1) para a tecla do aquecimento suplementar.

O LED de status da tecla de aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79) e, conforme a variante da cabina, a tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70) e módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) desligam-se.

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4 Simultaneamente o instrumento (P2) desperta e recebe as respectivas mensagens.

Conforme o motivo do desligamento, ele indica no display do sistema de informações ao motorista (P2p1) o estado de desligamento do aquecimento suplementar ou a falha da operação de aquecimento suplementar através de uma respectiva comunicação por texto.

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Término da operação automática de aquecimento

 Somente em veículos com climatização automática (código H07), quando a operação de aquecimento foi iniciada automaticamente.

A operação de aquecimento automática do aquecimento suplementar pode terminar, quando

 a temperatura do líquido de arrefecimento atingir 60 °C,

 a operação automática da climatização automática (KLA) é suspensa,

 a operação Defrost da climatização automática (KLA) é suspensa ou

 o interruptor seletor de temperatura (A12s3) for girado para a posição "frio máximo" (2).

Processo da função

1 Se o interruptor seletor de temperatura (A12s3) for girado para a posição "frio máximo" (2) ou a operação Defrost, ou seja, operação automática da climatização automática (KLA) for suspensa, então o aparelho operacional e de comando da climatização automática (A12a2) envia a mensagem "ligação automática não permitida" ao módulo de comando do aquecimento suplementar (A21).

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2.1 Se o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) receber a mensagem "ligação automática não permitida", então ele envia através do CAN do habitáculo (CAN 2) a mensagem "não requisitar a ligação automática ZHE" ao instrumento (P2).

2.2 Se o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) identificar que a temperatura do líquido de arrefecimento é superior a 60 °C, então, de mesmo modo, ele envia através do CAN do habitáculo (CAN 2) a mensagem "não requisitar a ligação automática ZHE" ao instrumento (P2).

3 O instrumento (P2) recebe a mensagem "não requisitar a ligação automática ZHE" e, a seguir, envia a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" ao módulo de comando do aquecimento suplementar. Simultaneamente, ele indica no display do sistema de informação ao motorista (P2p1), o estado de desligamento do aquecimento suplementar, através de uma comunicação por texto, por aproximadamente 3 segundos. Após isto, a indicação se apaga novamente.

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4 Através do CAN do habitáculo (CAN 2), a mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA" alcança o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21).

Conforme o estado operacional do aparelho de aquecimento, após a recepção da mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA", a operação de aquecimento ou termina imediatamente ou passa para o funcionamento posterior.

Simultaneamente, o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) expede a mensagem "operação de aquecimento suplementar inativa" ao CAN do habitáculo (CAN 2).

5 Esta mensagem é, por sua vez, recebida pelo módulo de interruptores 4 Master (A68) e retransmitida pela linha de dados ASIC (1).

Através da linha de dados ASIC (1), todas as teclas do aquecimento suplementar recebem a informação sobre o estado de desligamento do aquecimento suplementar (ZHE).

O LED de status da tecla de aquecimento suplementar programar/ desprogramar (S63) no módulo de interruptores 5 do parapeito (A79) e, conforme a variante da cabina, a tecla do aquecimento suplementar (S62) no módulo de interruptores 13 da parede traseira (A70) e módulo de interruptores 12 da parede traseira (A84) desligam-se.

W83.70-1167-79

Representado no aquecedor "Webasto" Air Top 3500

1 Aquecedor

2 Soprador do ar de combustão e de calefação

3 Sensor da temperatura

4 Pino incandescente/ monitor de chama

5 Elemento do queimador

6 Sensor de superaquecimento

7 Tubo queimador

M16 Bomba dosadora de combustível

HE Entrada de ar quente

HA Saída de ar quente

V Entrada do ar de combustão

A Saída dos gases de escape

8 Trocador de calor

A7 Módulo básico (GM)

A21 Módulo de comando da calefação suplementar (ZHE)

B100 Sensor de temperatura do habitáculo

CAN 2 CAN - compartimento interno

Término da operação de aquecimento na operação de combustão

Se o aquecimento suplementar se encontra em operação de combustão, o módulo de comando do aquecimento suplementar (A21) inicia, após a recepção da mensagem "aquecimento suplementar DESLIGA", a operação de funcionamento posterior:

1 O transporte de combustível é interrompido imediatamente, através do desligamento da bomba dosadora de combustível (M16).

2 O ventilador do ar quente e de combustão (2) continua em funcionamento por um breve período em rotação máxima, antes que ele seja ativado, por aproximadamente
35 segundos com 1/4 de sua potência.

Neste período, ele resfria o compartimento de combustão e o lava, liberando-o dos gases de combustão.

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3 Assim que o pino incandescente/ monitor de chama (4) identificar "chama desliga", a rotação dos ventiladores do ar quente e de combustão
é elevada, por 60 segundos, para o máximo.

Depois, durante outros 60 segundos, a rotação dos ventiladores de ar quente e de combustão (2) é reduzida gradualmente para "zero".

Após o término do funcionamento posterior, todos os componentes do aparelho de aquecimento (1) estão desligados.

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Término da operação de aquecimento na pausa regular

Se ainda não foi transportado nenhum combustível ou o aparelho de aquecimento (1) se encontra na pausa regular, o aparelho de aquecimento (1) é desligado imediatamente, sem antes entrar em operação de funcionamento posterior.