ヒ一タ·モ一ドの終了

W83.70-1171-79

1 ASIC デ一タ·バス

2 ポジション「冷」最大

3 位置 

4 デフロスト位置 

A7 ベ一シック·モジュ一ル (GM)

A12a2 KLA コントロ一ル·ユニット

A12s1 ブロワ·スイッチ

P2p1 ドライバ·インフォメ一ション·システム (FIS) ディスプレイ

S1 イグニッション·スイッチ

S62 補足ヒ一タ·ボタン

S63 補足ヒ一タ ON/OFF/プログラミング·ボタン

S144 左マルチファンクション·ステアリング·ホイ一ル·ボタン群

S145 右マルチファンクション·ステアリング·ホイ一ル·ボタン群

A12s2 エア·ディストリビュ一タ·スイッチ

A12s3 温度セレクタ·スイッチ

A21 補助ヒ一タ (ZHE) コントロ一ル·ユニット

A68 スイッチ·モジュ一ル 4 マスタ一

A70 リヤ·ウォ一ルのスイッチ·モジュ一ル 13

A79 スイッチ·モジュ一ル 5 パネル

A84 リヤ·ウォ一ルのスイッチ·モジュ一ル 12

B100 車内温度センサ

CAN 2 車内 CAN バス

P2 インストルメント (INS)

 補助暖房 (ZHE) の暖房モ一ドは、以下により終了することができます。

• インストルメント (P2)

• 補助暖房のボタン操作

• 補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21)

オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル (コ一ド H07) 装備車で補助暖房の暖房モ一ドが自動で作動した場合は、エンジンのク一ラント温度が 60 ℃に達するか、あるいは自動作動の前提条件が満たされなくなると、自動で終了します。

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このとき、暖房モ一ドの終了の仕方は異なることがあります。 ヒ一タがコントロ一ル休止モ一ドにある場合は、暖房モ一ドはただちに終了します。 ただし、ヒ一タが燃焼モ一ドにある場合は、補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は、ヒ一タを完全に停止する前に、まずアフタ·ランニング·モ一ドを開始します。

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インストルメント (P2) による暖房モ一ドの終了

補助暖房 (ZHE) が連続ヒ一タ·モ一ド、タイマ·ヒ一タ·モ一ド、あるいはプリセット·ヒ一タ·モ一ドのいずれにあるかによって、以下の場合には、インストルメント (P2) が暖房モ一ドを終了します:

• ヒ一タ作動時間として設定された時間

• アフタ·ランニング·タイムとして設定された時間

• 設定された残りの作動時間が経過した場合

動作順序

1.1 補助暖房 (ZHE) が連続ヒ一タ·モ一ドにある場合は、イグニッションがオフにされるか、あるいはイグニッション·キ一がステアリング·ロックから抜かれると、アフタ·ランニング·モ一ドに切り換わります。

この時点からアフタ·ランニング·タイムの間は、まだ補助暖房は作動したままです。これは、インストルメント (P2) がアフタ·ランニング·タイム経過後に「補助暖房オフ」というメッセ一ジを車内 CAN バス (CAN 2) に送るためです。
アフタ·ランニング·タイム中にイグニッションが再びオンになると、補助暖房はまた連続ヒ一タ·モ一ドになります。

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1.2 補助暖房 (ZHE) がタイマ·ヒ一タ·モ一ドにある場合は、設定された残りの作動時間が経過すると、インストルメント (P2) は「補助暖房オフ」のメッセ一ジを車内 CAN バス (CAN 2) に送ります。

1.3 同様に、プリセット·ヒ一タ·モ一ドで設定されたヒ一タ作動時間が経過した場合も、インストルメント (P2) は「補助暖房オフ」というメッセ一ジを車内 CAN バス (CAN 2) に送ります。

2 補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は、車内 CAN バス (CAN 2) の作動によって起動します。メッセ一ジを受信すると、暖房モ一ドを直ちに終了させるか、あるいはアフタ·ランニング·タイムを開始します。 同時に、車内 CAN バス (CAN 2) に「補助暖房モ一ド、非作動」というメッセ一ジを送ります。

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3 このメッセ一ジによってスイッチ·モジュ一ル 4 マスタ (A68) が起動し、そこに含まれる情報を ASIC デ一タ·バス (1) を介して補助暖房のボタンに転送します。

ウエスト·レ一ル·スイッチ·モジュ一ル 5 (A79) の補助暖房オン·オフ/プログラミング·ボタン (S63) のステ一タス LED 、およびドライバ·キャビンのバリエ一ションに応じて、リヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 13 (A70) およびリヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 12 (A84) の補助暖房ボタン (S62) がオフになります。

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4 同時にインストルメント (P2) は「補助暖房モ一ド、非作動」というメッセ一ジを受信し、評価した後で、ドライバ·インフォメ一ション·システム·ディスプレイ (P2p1) に、適切なテキスト·メッセ一ジによって補助暖房の停止状態を約 3 秒間表示します。 その後、表示はまた消えます。

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補助暖房のボタン操作による暖房モ一ドの終了

ドライバ·キャビン·バリエ一ションによって、暖房モ一ドは任意の時点で各作動タイプにかかわらず、以下のボタンにより終了できます。

• ウエスト·レ一ル·スイッチ·モジュ一ル 5 (A79) の補助暖房オン·オフ/プログラミング·ボタン (S63)

• リヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 12 (A84) の補助暖房ボタン (S62)

• リヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 13 (A70) の補助暖房ボタン (S62)

動作順序

1 補助暖房 (ZHE) ボタンの上のスイッチを操作すると、内蔵エレクトロニクスが ASIC デ一タ·バス (1) を介して「補助暖房オフ」というメッセ一ジをマスタ·スイッチ·モジュ一ル 4 (A68) に送信します。

2 補助暖房 (ZHE) のボタンは作動可能なので、マスタ·スイッチ·モジュ一ル 4 (A68) は、CAN スリ一プ·モ一ドまたはパワ一·ダウン·モ一ドからノ一マル·モ一ドに切り換わります。

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メッセ一ジを受信すると、そのメッセ一ジを評価した後で、「補助暖房 MSF オフ」というメッセ一ジを車内 CAN バス (CAN 2) を介してインストルメント (P2) に送信します。

3 イグニッション·スイッチ (S1) が「タ一ミナル 15R」のポジションにある場合は、インストルメント (P2) は車内 CAN バス (CAN 2) 経由のメッセ一ジにより起動します。

それ以外の場合 (イグニッション·スイッチ (S1) のポジションが「タ一ミナル 15R オン」の場合) は、インストルメント (P2) はすでに作動しており、ただちにメッセ一ジを評価できます。

メッセ一ジを受信し、評価した後、車内 CAN バス (CAN 2) に「補助暖房 INS オフ」というメッセ一ジを送信します。 同時に、ドライバ·インフォメ一ション·システム·ディスプレイ (P2p1) に補助暖房の停止状態をテキスト·メッセ一ジで約 3 秒間、表示します。 その後、表示はまた消えます。

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4 車内 CAN バス (CAN 2) 経由で、「補助暖房 INS オフ」というメッセ一ジが補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) に達します。

ヒ一タの作動状態に応じて、「補助暖房 INS オフ」というメッセ一ジの受信後に、暖房モ一ドがただちに終了されるか、あるいはアフタ·ランニング·タイムが始まります。

同時に、補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は「補助暖房モ一ド、非作動」というメッセ一ジを車内 CAN バス (CAN 2) に送ります。

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5 このメッセ一ジは、再びマスタ·スイッチ·モジュ一ル 4 (A68) によって受信され、ASIC デ一タ·バス (1) に転送されます。

ASIC デ一タ·バス (1) を介して、補助暖房のすべてのボタンが、補助暖房 (ZHE) の停止状態についての情報を受信します。

ウエスト·レ一ル·スイッチ·モジュ一ル 5 (A79) の補助暖房オン·オフ/プログラミング·ボタン (S63) のステ一タス LED 、およびドライバ·キャビンのバリエ一ションに応じて、リヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 13 (A70) およびリヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 12 (A84) の補助暖房ボタン (S62) がオフになります。

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補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) による暖房モ一ドの終了

補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) が、以下の場合に暖房モ一ドを終了します:

• ヒ一タの過熱時

• 電圧不足または過電圧時

• フレ一ムの中断またはフレ一ム·モニタの故障時

• 危険物積載車両の場合は、エンジン停止時

• PTO が取り付けられている場合は

• 車内 CAN バス (CAN 2) の断線時。

動作順序

1.1 補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は、車内 CAN バス (CAN 2) を介して 15 秒ごとに最新の車内温度とインストルメント (P2) で設定された基準温度を要求します。この経路で、車内 CAN バス (CAN 2) を介したコミュニケ一ションが可能かどうかが絶えず点検されます。コミュニケ一ションが中断されると、作動状態に応じて、ただちに故障アフタ·ランまたは故障カット·オフを作動させます。

1.2 さらに、補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は、車内 CAN バス (CAN 2) を介して車両の装備 (危険物積載車両、PTO) に関する情報を受信します。

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車両の停車時または PTO 作動時に暖房モ一ドを終了するためには、これらの情報が必要です。

1.3 補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は内部でヒ一タの燃焼モ一ドとヒ一タ内の温度をモニタします。 補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) が、ヒ一タの過熱やフレ一ム·モニタの故障といった暖房モ一ドの故障を検知すると、故障の状況に応じて、ただちに故障カット·オフと故障ロックを作動させます。 ヒ一タを新たにスタ一トすることはできません。

2.1 車両の停車あるいは PTO の起動によって暖房モ一ドが終了された場合は、補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は車内 CAN バス (CAN 2) に「補助暖房モ一ド、非作動」というメッセ一ジを送ります。

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2.2 故障が原因で暖房モ一ドが終了した場合は、補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は「補助暖房モ一ド、非作動」というメッセ一ジに加えて、「補助暖房、作動不可能」というメッセ一ジと故障メッセ一ジを車内 CAN バス (CAN 2) に送ります。

3 「補助暖房モ一ド、非作動」というメッセ一ジによってマスタ·スイッチ·モジュ一ル 4 (A68) が起動し、その情報を ASIC デ一タ·バス (1) を介して補助暖房のボタンに転送します。

ウエスト·レ一ル·スイッチ·モジュ一ル 5 (A79) の補助暖房オン·オフ/プログラミング·ボタン (S63) のステ一タス LED 、およびドライバ·キャビンのバリエ一ションに応じて、リヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 13 (A70) およびリヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 12 (A84) の補助暖房ボタン (S62) がオフになります。

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4 同時に、インストルメント (P2) が起動し、適切なメッセ一ジを受信します。 スイッチ·オフの理由に応じて、ドライバ·インフォメ一ション·システム·ディスプレイ (P2p1) には補助暖房の停止状態、または暖房モ一ドの故障が適切なテキスト·メッセ一ジによって表示されます。

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自動暖房モ一ドの終了

 オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル (コ一ド H07) 装備車で、暖房モ一ドが自動的に作動した場合のみ。

自動的に作動された補助暖房の暖房モ一ドは、以下の場合には、終了されることがあります。

• ク一ラント温度が 60 ℃に達した場合

• オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル (KLA) のオ一トマチック·モ一ドが解除された場合

• オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル (KLA) のデフロスト·モ一ドが解除された場合

• 温度調整スイッチ (A12s3) が「冷」の最大ポジションに回された場合

動作順序

1 温度調整スイッチ (A12s3) が「冷」の最大ポジション (2) に回されるか、あるいはオ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル (KLA) のデフロスト·モ一ドまたはオ一トマチック·モ一ドが解除されると、オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニット (A12a2) は、「自動作動の条件外」というメッセ一ジを補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) に送信します。

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2.1 補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は「自動作動の条件外」というメッセ一ジを受信すると、車内 CAN バス (CAN 2) を介して「補助暖房自動作動を要求せず」というメッセ一ジをインストルメント (P2) に送信します。

2.2 補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) はク一ラント温度が 60 ℃を上回っていることを検知すると、同様に車内 CAN バス (CAN 2) を介して「補助暖房自動作動を要求せず」というメッセ一ジをインストルメント (P2) に送信します。

3 インストルメント (P2) は、「補助暖房自動作動を要求せず」というメッセ一ジを受信して、それに基づいて「補助暖房 INS オフ」というメッセ一ジを補助暖房コントロ一ル·ユニットに送信します。 同時に、ドライバ·インフォメ一ション·システム·ディスプレイ (P2p1) に補助暖房の停止状態をテキスト·メッセ一ジで約 3 秒間、表示します。 その後、表示はまた消えます。

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4 車内 CAN バス (CAN 2) 経由で、「補助暖房 INS オフ」というメッセ一ジが補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) に達します。

ヒ一タの作動状態に応じて、「補助暖房 INS オフ」というメッセ一ジの受信後に、暖房モ一ドがただちに終了されるか、あるいはアフタ·ランニング·タイムが始まります。

同時に、補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は「補助暖房モ一ド、非作動」というメッセ一ジを車内 CAN バス (CAN 2) に送ります。

5 このメッセ一ジは、再びマスタ·スイッチ·モジュ一ル 4 (A68) によって受信され、ASIC デ一タ·バス (1) に転送されます。

ASIC デ一タ·バス (1) を介して、補助暖房のすべてのボタンが、補助暖房 (ZHE) の停止状態についての情報を受信します。

ウエスト·レ一ル·スイッチ·モジュ一ル 5 (A79) の補助暖房オン·オフ/プログラミング·ボタン (S63) のステ一タス LED 、およびドライバ·キャビンのバリエ一ションに応じて、リヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 13 (A70) およびリヤ·ウォ一ル·スイッチ·モジュ一ル 12 (A84) の補助暖房ボタン (S62) がオフになります。

W83.70-1167-79

図はヒ一タ Webasto 社製 Air Top 3500

1 ヒ一タ

2 エア/ヒ一タ·ブロワ

3 温度センサ

4 グロ一·エレメント/フレ一ム·モニタ

5 バ一ナ·エレメント

6 過熱センサ

7 バ一ナ·パイプ

M16 フュ一エル·メタリング·ポンプ

HE 温風入口

HA 温風出口

V 燃焼エア·インレット

A 排気ガス·アウトレット

8 熱交換器

A7 ベ一シック·モジュ一ル (GM)

A21 補助ヒ一タ (ZHE) コントロ一ル·ユニット

B100 車内温度センサ

CAN 2 車内 CAN バス

燃焼モ一ドでの暖房モ一ドの終了

補助暖房が燃焼モ一ドにある場合は、補助暖房コントロ一ル·ユニット (A21) は「補助暖房オフ」というメッセ一ジの受信後、まずアフタ·ランニング·モ一ドを開始します:

1 フュ一エル·メタリング·ポンプ (M16) の停止によって、フュ一エル·フィ一ドはただちに中断されます。

2 エア/ヒ一タ·ブロワ (2) は短時間、最高回転数で作動し、それから 1/4 の出力で約 35 秒間作動します。

この間に、燃焼室を冷やして、燃焼室から燃焼ガスをなくしてきれいにします。

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3 グロ一·エレメント/フレ一ム·モニタ (4) が「フレ一ム·オフ」を検知するとすぐに、エア/ヒ一タ·ブロワの回転数は 60 秒間、最大回転数まで上昇します。

その後さらに 60 秒間、エア/ヒ一タ·ブロワ (2) の回転数は段階的に「ゼロ」まで下げられます。

アフタ·ランニングが終了すると、ヒ一タ (1) のすべての構成部品が停止します。

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コントロ一ル休止モ一ド時の暖房モ一ドの終了

まだ燃料が送られておらず、ヒ一タ (1) がコントロ一ル休止時間中である場合、アフタ·ランニング·モ一ドに移行せずに、ヒ一タ (1) はただちに停止します。