通风系统,功能

D83.10-1124-05

图示为带代码 (H13) 载物舱附加热交换器的车辆

1 左侧车窗的除霜器出口

2 可调的左侧出风口

3 左侧出风口的调节拨轮

4 可调的左中喷嘴

5 左中喷嘴的调节拨轮

6 左头部区和后乘客舱出风口

7 左头部区和后乘客舱出风口的调节拨轮

8 右头部区和后乘客舱出风口

9 右头部区和后乘客舱出风口的调节拨轮

10 可调的右中喷嘴

11 右中喷嘴的调节拨轮

12 右侧出风口的调节拨轮

13 可调的右侧出风口

14 右侧车窗的除霜器出口

98/1 前温度选择开关

98/3 气流分配开关

S98 AAC [KLA] 控制和操作单元

S98s1 鼓风机开关

S98s6 空气内循坏模式按钮

通风系统确保车辆内部(空气循环)的通风和以下部分:

• 持续为风挡玻璃和车窗除霜

• 为乘客提供良好的供氧

• 车内迅速达到恒定舒适的温度

可通过以下两种模式之一来进行通风:

• 新鲜空气模式

• 空气内循环模式

使用空气内循环模式按钮进行选择。使用集成在 AAC [KLA] 控制和操作单元中的鼓风机开关和气流分配开关调节新鲜空气或内循环空气的循环和分配速度。通过调节鼓风机开关来改变鼓风机电动机 (M2) 的输出,从而控制循环速度。

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为了调节循环速度,鼓风机开关可通过鼓风机电动机串联电阻群 (R14) 在以下 5 个等级内调节鼓风机电动机的输出:

• 第 0 级

• 第 1 级

• 第 2 级

• 第 3 级

• 第 4 级

供呼吸的新鲜空气或内循环空气的分配可通过气流分配开关由气流分配风门调节。吸入的新鲜空气或内循环空气的分配可能在以下位置:

• 除霜器出风口(12 点钟位置)

• 除霜器出风口和脚坑出风口(3 点钟位置)

• 脚坑出风口(6 点钟位置)

• 仪表板支架出风口(9 点钟位置)

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 上述位置中还可以有中间位置,例如当气流分配开关位于除霜器出风口(12 点钟位置),除霜器出风口以及脚坑出风口位置(3 点钟位置)之间时。

然后根据气流分配开关的位置,通过以下出风口分配车内供呼吸的新鲜空气或内循环空气:

• 左侧车窗的除霜器出口

• 可调的左侧出风口

• 可调的左中喷嘴

• 左头部区和后舱的出风口

• 右头部区和后舱的出风口

• 可调的右中喷嘴

• 可调的右侧出风口

• 右侧车窗的除霜器出口

• 左右脚坑出风口

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 新鲜空气或内循环空气的出口也取决于以下调节拨轮的位置:

• 左侧出风口的调节拨轮

• 左中喷嘴的调节拨轮

• 左头部区和后乘客舱出风口用于空气混合的调节拨轮

• 右头部区和后乘客舱出风口用于空气混合的调节拨轮

• 右中喷嘴的调节拨轮

• 右侧出风口的调节拨轮

新鲜空气模式

当空气内循环模式按钮中的红色发光二极管 (LED) 未开启时,选择新鲜空气模式。在新鲜空气模式下,新鲜空气/内循环空气风门促动电动机 (M16/21) 使新鲜空气和内循环空气风门开启并保持在新鲜空气位置。

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在该位置上,在鼓风机电动机的帮助下通过发动机罩右出风口,微粒滤清器(对于带配备了滤清器的代码 (H81) 通风系统的车辆)以及新鲜空气和内循环空气风门将环境空气吸入前部加热器外壳中。

根据鼓风机开关,前温度选择开关和气流分配开关的位置,新鲜空气通过通风气道和出风口到达车内。在车型 906.6/7 中,新鲜空气通过集成在左后 D 柱和右后 D 柱中的两个通风阀从车内逸出。在车型 906.1/2 中,新鲜空气通过接于驾驶室后壁的两个通风阀逸出。

内循环模式

当空气内循环模式按钮中的红色 LED 亮起时,选择空气内循环模式。在空气内循环模式下,新鲜空气/内循环空气风门促动电动机将新鲜空气和内循环空气风门保持在内循环空气位置。在该位置下,内循环空气在鼓风机电动机的帮助下从车内被吸入到前部加热器外壳中。

根据鼓风机开关,前温度选择开关和气流分配开关的位置,内循环空气通过通风气道和出风口到达车内。