Układ wentylacji, działanie

D83.10-1124-05

Przedstawiono na przykładzie wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni pasażerskiej

1 Dysza odmrażacza szyby bocznej z lewej strony

2 Przechylana dysza boczna z lewej strony

3 Pokrętło dyszy bocznej z lewej strony

4 Przechylana dysza środkowa z lewej strony

5 Pokrętło dyszy środkowej z lewej strony

6 Dysza wentylacyjna nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

7 Pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

8 Dysza wentylacyjna nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

9 Pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

10 Przechylana dysza środkowa z prawej strony

11 Pokrętło dyszy środkowej z prawej strony

12 Pokrętło dyszy bocznej z prawej strony

13 Przechylana dysza boczna z prawej strony

14 Dysza odmrażacza szyby bocznej z prawej strony

98/1 Przełącznik temperatury z przodu

98/3 Przełącznik rozdziału nawiewu

S98 Panel obsługi automatycznego układu klimatyzacji (KLA)

S98s1 Przełącznik dmuchawy

S98s6 Przycisk trybu recyrkulacji

Układ wentylacji zapewnia przewietrzanie wnętrza pojazdu (cyrkulację powietrza) oraz:

 nie dopuszcza do zaparowania szyb

 dostarcza tlen osobom przebywającym w pojeździe

 szybko doprowadza do równomiernej, przyjemnej temperatury we wnętrzu pojazdu

Układ wentylacji może działać w dwóch trybach:

 tryb nawiewu świeżego powietrza

 tryb recyrkulacji powietrza

Wybór następuje za pomocą przycisku recyrkulacji powietrza. Za pomocą przełącznika dmuchawy i przełącznika rozdziału nawiewu wbudowanych w panel obsługi układu klimatyzacji steruje się intensywnością nawiewu i podziałem świeżego lub recyrkulowanego powietrza. W celu ustawienia intensywności nawiewu za pomocą przełącznika steruje się mocą silnika dmuchawy (M2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przełącznik dmuchawy umożliwia sterowanie mocą silnika dmuchawy poprzez grupę rezystorów wstępnych silnika dmuchawy (R14) w 5 stopniach:

 stopień 0

 stopień 1

 stopień 2

 stopień 3

 stopień 4

Podziałem zasysanego świeżego lub recyrkulowanego powietrza można sterować poprzez klapy podziału nawiewu, uruchamiane przełącznikiem rozdziału nawiewu. Możliwy jest następujący podział świeżego, wzgl. recyrkulowanego powietrza:

 nawiew z dysz odmrażacza (położenie "godzina 12")

 nawiew z dysz odmrażacza i dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 3")

 nawiew z dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 6")

 nawiew z dysz na występie kokpitu (położenie "godzina 9")

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Oprócz wyżej wymienionych ustawień możliwe są również położenia pośrednie, np. ustawienie przełącznika rozdziału nawiewu między położeniem "godzina 12"
(nawiew z dysz odmrażacza) a położeniem "godzina 3" (nawiew z dysz we wnękach na nogi).

Podział świeżego lub recyrkulowanego powietrza we wnętrzu pojazdu następuje wtedy, w zależności od położenia przełącznika rozdziału nawiewu poprzez następujące dysze:

 dysza odmrażacza szyby bocznej z lewej strony

 przechylana dysza boczna z lewej strony

 przechylana dysza środkowa z lewej strony

 dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

 dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

 przechylana dysza środkowa z prawej strony

 przechylana dysza boczna z prawej strony

 dysza odmrażacza szyby bocznej z prawej strony

 dysze nawiewu wnęki na nogi z lewej i prawej strony

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Nawiew świeżego, wzgl. recyrkulowanego powietrza jest ponadto zależny od położenia następujących pokręteł:

 pokrętło dyszy bocznej z lewej strony

 pokrętło dyszy środkowej z lewej strony

 pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

 pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

 pokrętło dyszy środkowej z prawej strony

 pokrętło dyszy bocznej z prawej strony

Tryb nawiewu świeżego powietrza

Tryb nawiewu świeżego powietrza jest włączony, gdy czerwona dioda LED w przycisku recyrkulacji powietrza nie świeci się. W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza (M16/21) utrzymuje klapę w położeniu otwartym, co zapewnia dopływ świeżego powietrza.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W tym położeniu silnik dmuchawy poprzez wlot powietrza w pokrywie komory silnika z prawej strony, filtr przeciwpyłkowy (w pojazdach z kodem (H81) układ wentylacji z filtrem) oraz poprzez klapę świeżego i recyrkulowanego powietrza zasysa powietrze z otoczenia do skrzynki układu ogrzewania z przodu.

W zależności od położenia przełącznika dmuchawy, przełącznika regulacji temperatury z przodu i przełącznika rozdziału nawiewu świeże powietrze poprzez kanały wentylacyjne i dysze nawiewu kierowane jest do wnętrza pojazdu. W typie 906.6/7 powietrze jest odprowadzane z wnętrza pojazdu przez dwie klapy odwietrzające, umieszczone w słupkach D z tyłu z lewej i prawej strony. W typie 906.1/2 powietrze jest odprowadzane z wnętrza pojazdu przez dwie klapy odwietrzające, umieszczone w tylnej ścianie kabiny kierowcy.

Tryb recyrkulacji powietrza

Tryb recyrkulacji powietrza jest włączony, gdy świeci się czerwona dioda LED w przycisku recyrkulacji powietrza. W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza utrzymuje klapę w położeniu zamkniętym, co nie dopuszcza do zasysania świeżego powietrza. Wtedy silnik dmuchawy zasysa powietrze z wnętrza pojazdu do skrzynki układu ogrzewania z przodu.

W zależności od położenia przełącznika dmuchawy, przełącznika regulacji temperatury z przodu i przełącznika rozdziału nawiewu świeże powietrze poprzez kanały wentylacyjne i dysze nawiewu kierowane jest do wnętrza pojazdu.