Funcţia aerisire

D83.10-1124-05

Reprezentat cu cod (H13) schimbător suplimentar de căldură în spaţiul de încărcare

1 Duză degivrare geam lateral stânga

2 Duză laterală rotativă stânga

3 Roată de reglare duză laterală stânga

4 Duză centrală rotativă stânga

5 Roată de reglare duză centrală stânga

6 Duză de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiul din spate stânga

7 Roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzelor de aerisire pentru spaţiul tetierelor şi spaţiul din spate stânga

8 Duză de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiu din spate dreapta

9 Roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzelor de aerisire la spaţiul tetierelor şi spaţiul din spate dreapta

10 Duză centrală rotativă dreapta

11 Roată de reglare duză centrală dreapta

12 Roată de reglare duză laterală dreapta

13 Duză laterală rotativă dreapta

14 Duză degivrare geam lateral dreapta

98/1 Comutator selectare temperatură faţă

98/3 Comutator distribuţie aer

S98 Calculatorul şi panoul de comandă instalaţie de climatizare

S98s1 Comutator suflantă

S98s6 Tastă regim de recirculare aer

Aerisirea asigură ghidajul aerului în habitaclu (circularea aerului) şi suplimentar următoarele stări:

 evitarea aburirii geamurilor

 alimentare cu oxigen a pasagerilor

 atingerea rapidă a temperaturilor uniforme şi plăcute în habitaclu

Aerisirea se poate realiza în unul din următoarele tipuri de operare:

 regim de funcţionare cu aer proaspăt

 regim recirculare aer

Selectarea se efectuează prin tasta regim recirculare aer. Cu ajutorul comutatorului suflantei şi al comutatorului de distribuţie aer, integrate în dispozitivul de comandă KLA, sunt comandate cantitatea debitului şi distribuţia aerului proaspăt şi a aerului recirculat. Pentru comanda cantităţii debitului, prin comutatorul suflantei este reglată puterea motorului suflantei (M2).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Prin intermediul comutatorului suflantei, pentru comanda cantităţii debitului se poate regla puterea motorului suflantei prin grupul rezistenţe în serie motor suflantă (R14) în următoarele
5 trepte:

 treapta 0

 treapta 1

 treapta 2

 treapta 3

 treapta 4

Distribuţia aerului proaspăt aspirat sau a aerului de recirculare poate fi comandată prin clapetele de distribuţie a aerului, prin intermediul comutatorului de distribuţie aer. Distribuţia aerului proaspăt sau a aerului de recirculare aspirat este posibilă în următoarele poziţii:

 duze de degivrare (poziţia orei 12)

 duze de degivrare şi duze spaţiu pedalier (poziţia orei 3)

 duze spaţiu pedalier (poziţia orei 6)

 duze panou frontal (poziţia orei 9)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 În afară de poziţiile menţionate sunt posibile şi poziţii intermediare, de exemplu dacă comutatorul de distribuţie este dispus între poziţia duzelor de degivrare (poziţia orei 12) şi poziţia duzelor de degivrare şi a duzelor spaţiului pedalier (poziţia orei 3).

Distribuţia aerului proaspăt sau a celui de recirculare în habitaclu se realizează, în funcţie de poziţia comutatorului de distribuţie aer, prin următoarele duze de evacuare a aerului:

 duză degivrare geam lateral stânga

 duză laterală rotativă stânga

 duză centrală rotativă stânga

 duze de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiul din spate stânga

 duze de aerisire spaţiu tetiere şi spaţiul din spate dreapta

 duză centrală rotativă dreapta

 duză laterală rotativă dreapta

 duză degivrare geam lateral dreapta

 duză spaţiu pedalier stânga şi dreapta

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Evacuarea aerului proaspăt şi a celui de recirculare depinde suplimentar de poziţia următoarelor roţi de reglare:

 roată de reglare duză laterală stânga

 roată de reglare duză centrală stânga

 roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzei de aerisire la spaţiul tetierelor şi spaţiul din spate stânga

 roată de reglare pentru amestecul aerului prin intermediul duzei de aerisire la spaţiu tetiere şi spaţiul din spate dreapta

 roată de reglare duză centrală dreapta

 roată de reglare duză laterală dreapta

Regim de funcţionare cu aer proaspăt

Regimul de funcţionare cu aer proaspăt este selectat, dacă nu luminează LED-ul roşu (LED) în tasta regim recirculare aer. În regim de funcţionare cu aer proaspăt, servomotorul clapetei de aer proaspăt şi aer recirculat (M16/21) menţine deschisă clapeta de aer proaspăt şi recirculat în poziţia aer proaspăt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

În această poziţie, cu ajutorul motorului de suflantă prin admisia de aer dreapta în capota motorului, al filtrului de particule (la autovehicule cu cod (H81) instalaţie de aerisire cu filtru) şi prin clapeta de aer proaspăt şi recirculat, este aspirat aerul înconjurător în unitatea de încălzire faţă.

În funcţie de poziţia comutatorului suflantei, a comutatorului de selectare temperatură faţă şi a comutatorului de distribuţie aer, aerul proaspăt ajunge prin canalele de aer şi duzele de evacuare a aerului în habitaclu. La modelul 906.6/7 aerul proaspăt este evacuat din nou din vehicul prin cele două clapete de aerisire dispuse în stâlpul D spate stânga şi în stâlpul D spate dreapta. La modelul 906.1/2, aerul proaspăt este evacuat prin cele două clapete de aerisire dispuse în peretele din spate al cabinei şoferului.

Regim recirculare aer

Regimul de recirculare aer este selectat, dacă se aprinde LED-ul roşu în tasta regimului de recirculare aer. În regim de recirculare aer, servomotorul clapetei de aer proaspăt şi aer recirculat menţine clapeta de aer proaspăt şi recirculat în poziţia aer recirculat. În această poziţie, cu ajutorul motorului suflantei, aerul recirculat este aspirat din habitaclu în unitatea de încălzire faţă.

În funcţie de poziţia comutatorului suflantei, a comutatorului de selectare temperatură faţă şi a comutatorului de distribuţie aer, aerul recirculat ajunge prin canalele de aer şi duzele de evacuare a aerului în habitaclu.