Ventilation - Fonction

D83.10-1124-05

Représenté avec code (H13) Échangeur thermique additionnel dans le compartiment de chargement

1 Buse de dégivrage vitre latérale gauche

2 Buse latérale basculable gauche

3 Molette de réglage buse latérale gauche

4 Buse centrale basculable gauche

5 Molette de réglage buse centrale gauche

6 Buses de ventilation espace tête et arrière gauche

7 Molette de réglage pour mélange d'air, buses de ventilation espace tête et arrière gauche

8 Buses de ventilation espace tête et arrière droit

9 Molette de réglage pour mélange d'air, buses de ventilation espace tête et arrière droit

10 Buse centrale basculable droite

11 Molette de réglage buse centrale droite

12 Molette de réglage buse latérale droite

13 Buse latérale basculable droite

14 Buse de dégivrage vitre latérale droite

98/1 Sélecteur de température avant

98/3 Commutateur répartition d'air

S98 Clavier KLA

S98s1 Contacteur soufflante

S98s6 Touche mode air recyclé

La ventilation assure non seulement l'aération dans l'habitacle (circulation d'air) mais aussi les états suivants :

 Le désembuage des vitres,

 L'alimentation en oxygène des occupants du véhicule,

 Une obtention rapide de températures régulières et agréables dans l'habitacle

La ventilation peut se faire dans l'un des deux modes d'utilisation suivants :

 mode air frais

 Mode de circulation de l'air ambiant

La sélection se fait avec la touche mode air recyclé. Le commutateur de soufflante et le contacteur de répartition d'air intégrés dans le calculateur et clavier KLA permettent de commander le débit et la répartition de l'air frais ou de l'air recyclé. Pour la commande du débit, la puissance du moteur de soufflante (M2) est régulée par le commutateur de soufflante.

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Pour la commande du débit, la puissance du moteur de soufflante peut être réglée par le commutateur de soufflante sur les 5 vitesses suivantes par l'intermédiaire du groupe de résistances en amont du moteur de soufflante (R14) :

 Vitesse 0

 1e passe

 2e passe

 3e passe

 CRAN 4

La répartition de l'air frais ou de l'air recyclé aspiré peut être commandée au moyen des volets de répartition d'air par le biais du contacteur de répartition d'air. La distribution de l'air frais ou de l'air recyclé aspiré est possible dans les positions suivantes :

 Buses de dégivrage (position 12 heures)

 Buses de dégivrage et buses de plancher (position 3 heures)

 Buses de plancher (position 6 heures)

 Buses de bas de glace (position 9 heures)

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 En plus des positions mentionnées, il existe aussi des positions intermédiaires, par exemple lorsque le contacteur de répartition d'air se trouve entre la position buses de dégivrage (position 12 heures) et la position buses de dégivrage et buses de plancher (position 3 heures).

Suivant la position du contacteur de répartition d'air, l'air frais ou l'air recyclé aspiré est réparti dans l'habitacle par les buses de sortie d'air suivantes :

 Buse de dégivrage vitre latérale gauche

 Buse latérale basculable gauche

 Buse centrale basculable gauche

 Buses de ventilation espaces tête et arrière gauche

 Buses de ventilation espaces tête et arrière droit

 Buse centrale basculable droite

 Buse latérale basculable droite

 Buse de dégivrage vitre latérale droite

 Buses de plancher gauche et droite

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 La sortie d'air frais ou d'air recyclé dépend en plus de la position des molettes de réglage suivantes :

 Molette de réglage, buse latérale de gauche

 molette de réglage de la buse centrale gauche

 Molette de réglage pour mélange d'air, buse de ventilation espace tête et arrière gauche

 Molette de réglage pour mélange d'air, buse de ventilation espace tête et arrière droite

 molette de réglage de la buse centrale droite

 molette de réglage de la buse latérale droite

Mode air frais

Le mode air frais est sélectionné lorsque la LED rouge dans la touche mode air recyclé est éteinte. En mode air frais, le servomoteur volet air frais et air recyclé (M16/21) maintient le volet air frais et air recyclé ouvert en position air frais.

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Dans cette position, l'air ambiant est aspiré dans le caisson de chauffage à l'aide du moteur de soufflante, en passant par l'arrivée d'air se trouvant dans le capot moteur, par le filtre à particules (sur les véhicules avec code (H81) système d'aération avec filtre) et par le volet air frais et air recyclé.

Suivant la position du commutateur de soufflante, du sélecteur de température avant et du contacteur de répartition d'air, l'air frais arrive alors dans l'habitacle par le biais des conduits d'air et des buses de sortie d'air. Sur le type 906.6/7, l'air frais s'échappe de nouveau du véhicule par les deux clapets de ventilation situés dans le montant D arrière gauche et dans le montant D arrière droit. Sur le type 906.1/2, l'air frais s'échappe par les deux clapets de ventilation situés dans la paroi arrière de la cabine.

Mode air recyclé

Le mode air recyclé est sélectionné lorsque la LED rouge dans la touche mode air recyclé est allumée. En mode air recyclé, le servomoteur du volet air frais et air recyclé maintient le volet air frais et air recyclé fermé en position air recyclé. Dans cette position, l'air de l'habitacle est aspiré dans le caisson de chauffage à l'aide du moteur de soufflante.

Suivant la position du commutateur de soufflante, du sélecteur de température avant et du contacteur de répartition d'air, l'air recyclé est alors renvoyé dans l'habitacle par le biais des conduits d'air et des buses de sortie d'air.