电动转向柱调节（ELE）功能

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功能要求, 概述

• 转向柱标准化

转向柱电动调节 - 概述

调节/存储转向柱功能可以将转向柱调节至各个不同的位置并存储这些位置. 方便出入功能使驾驶员可以方便地进出车辆. 在此过程中, 转向柱在驾驶员上下车之前向上移动. 驾驶员座椅控制单元调节转向柱并存储转向柱的当前位置.

转向柱电动调节 (ESC) 功能包括以下子功能:

• 标准化的功能顺序

• 调节/存储转向柱位置的功能顺序

• 转向柱调节方便出入功能的功能顺序

标准化的功能顺序

标准化是将当前位置与驾驶员座椅控制单元检测的转向柱位置进行匹配的基础. 在试运行或非标准化的情况下, 必须执行标准化. 为此, 必须达到前部和顶部机械极限位置. 试运行期间, 使用诊断检测仪执行标准化. 去标准化后, 可以利用调节功能执行标准化. 为此, 在达到各机械极限位置后, 必须按住转向柱调节开关 t = 250 毫秒.

转向柱管模块控制单元直接读入转向柱调节开关的开关位置, 并将其通过底盘 FlexRay, 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 驾驶员座椅控制单元直接促动相应的转向柱调节马达, 直接读取并评估来自各转向柱霍尔传感器的信号. 一旦标准化程序成功之后, 驾驶员座椅控制单元关闭相应的转向柱调节马达. 通过标准化程序, 驾驶员座椅控制单元中的位置计数器设定至零. 在转向柱调节期间, 驾驶员座椅控制单元通过计算霍尔传感器的信号确定转向柱的调节范围.

调节/存储转向柱位置的功能顺序

调节/存储转向柱功能可以将转向柱调节至各个不同的位置并存储这些位置.

调节/存储转向柱功能包括以下子功能:

• 调节转向柱的功能顺序

• 存储转向柱位置的功能顺序

• 调用转向柱存储位置的功能顺序

调节转向柱的功能顺序

通过操作转向柱调节开关来调节转向柱. 转向柱管模块控制单元直接读入转向柱调节开关的开关位置, 并将其通过底盘 FlexRay, 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 驾驶员座椅控制单元直接促动相应的转向柱调节马达, 直接读取并评估来自各转向柱霍尔传感器的信号. 只要按住转向柱调节开关或者除非达到极限位置, 促动会持续进行.

存储转向柱位置的功能顺序

可将转向柱的当前位置连同驾驶员座椅和外部后视镜的位置一起存储. 使用左前座椅调节开关组进行存储.

出现以下情况可执行此功能:

• 按住左前记忆功能开关, 然后按下相应的左前记忆开关.

• 按住左前记忆功能开关 t ＞ 100 毫秒后松开, 然后在 t ≥ 0.2 秒至 3 秒内按下相应的左前记忆开关.

左前车门控制单元通过左前车门局域互联网 (LIN) 读取左前座椅调节开关组中相应开关的状态, 并将 "存储记忆位置" 的请求通过车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 驾驶员座椅控制单元利用来自转向柱霍尔传感器的信号来存储转向柱的当前位置. 最多可存储三个不同的数据记录. 一旦转向柱的位置成功存储, 仪表盘扬声器会发出一声确认音. 驾驶员座椅控制单元将该请求通过车内控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络 (CAN) 传送至仪表盘, 后者直接促动仪表盘扬声器.

调用转向柱存储位置的功能顺序

要调用所存储的位置, 必须按住相应的记忆开关, 直至转向柱达到所存储的位置. 松开开关会导致调节程序立即终止.

左前车门控制单元通过左前车门局域互联网 (LIN) 读取左前座椅调节开关组中相应记忆开关的状态, 并将 "采用存储位置" 的请求通过车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 达到转向柱存储位置后, 驾驶员座椅控制单元促动转向柱调节马达.

转向柱调节方便出入功能的附加功能要求

• 方便出入功能通过主机启用

• 存储的驾驶位置

 主机将方便出入功能的状态通过用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元.

转向柱调节方便出入功能的功能顺序

方便出入功能使驾驶员可以方便地进出车辆. 在此过程中, 转向柱在驾驶员上下车之前向上移动. 方便出入功能可通过主机的 "车辆设置" (Vehicle settings) 菜单启用或停用.

转向柱调节方便出入功能包括以下子功能:

• 移至方便出入位置的功能顺序

• "移至驾驶位置" 的功能顺序

• 永久限速器的功能顺序

• 碰撞响应式方便下车功能的功能顺序

移至方便出入位置的功能顺序

在下列过渡状况下, 会触发移至出入位置:

• 关闭电路 15C

• 在电路 15C 断开的情况下打开驾驶员车门

• 在电路 15C 接通的情况下打开驾驶员车门

• 在电路 15R 接通的情况下打开驾驶员车门

电子点火开关控制单元将电路 15 状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 左前车门控制单元直接读取左前车门锁中左前车门旋钮的状态, 并将其通过车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 为确定转向柱的当前位置 (驾驶位置), 驾驶员座椅控制单元直接读取并评估转向柱上下霍尔传感器的信号. 驾驶员座椅控制单元读取所有相关信息, 然后存储驾驶位置并相应地促动转向柱上/下调节马达.

"移至驾驶位置" 的功能顺序

在下列过渡状况下, 调节转向柱的驾驶位置:

• 在电路 15 接通的情况下关闭驾驶员车门

• 在驾驶员车门关闭的情况下, 由电路 30 改为电路 15C

• 在驾驶员车门关闭的情况下, 由电路 15C 改为电路 15R

• 在驾驶员车门关闭的情况下, 由电路 15R 接通改为电路 15 接通

电子点火开关控制单元将电路 15 状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 左前车门控制单元直接读取左前车门锁中左前车门旋钮的状态, 并将其通过车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 驾驶员座椅控制单元读取所有相关信息, 然后根据存储数据促动转向柱上下调节马达.

在以下情况中, "移至方便出入位置" 或 "移至驾驶位置" 的功能会中断:

• 低电压或过电压

• 通过转向柱调节开关发出的手动调节请求

• 记忆调节请求

• 撤销电路 15 的转变或驾驶员车门状态改变

• 转向柱上下霍尔传感器发生故障

永久限速器的功能顺序

为防止转向柱上下调节马达由于反复开启/关闭 "移至方便出入位置" 和 "移至驾驶位置" 功能而过载, 仅将调节循环的次数限制为五次. 当电子点火开关控制单元传送电路 15R 的状态或左前车门控制单元传送 "驾驶员车门打开" 或 "驾驶员车门关闭" 状态时, 会立即重置调节循环的次数.

碰撞响应式方便下车功能的功能顺序

为使驾驶员更方便地离开车辆或使急救人员在事故后更方便地将驾驶员移出车辆, 受到碰撞之后, 转向柱在下列情况下自动向上移动至预定位置:

• 驾驶员车门打开

• 关闭电路 15C

电子点火开关控制单元将电路 15 状态通过车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 左前车门控制单元直接读取左前车门锁中左前车门旋钮的状态, 并将其通过车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 辅助防护系统控制单元将碰撞信号通过用户界面控制器区域网络 (CAN), 电子点火开关控制单元和车内控制器区域网络 (CAN) 传送至驾驶员座椅控制单元. 然后, 驾驶员座椅控制单元直接促动转向柱上下调节马达.