扭矩/动力传输减少,功能

W25.40-1042-01

辅助制动器开启

发动机控制/持续工作制动器操纵杆已促动。使用辅助制动器制动的情况用虚线表示。

由于发动机制动装置和恒速节气门被自动连接,还具有由发动机产生的制动效果。

L 导轮

P 泵轮

T 涡轮

箭头 动力传输

高速下制动以及长时间下坡行驶时,辅助制动器将车辆减速。辅助制动器是持续工作制动器,可用于辅助行车制动器。在发动机高速运转情况下以低速档行驶,使用辅助制动器非常有效。

辅助制动器由辅助制动器控制阀控制。由压缩空气依次控制的辅助制动器控制阀控制油回路的所有功能。通过辅助制动器比例阀可在 3.8∼6.8 巴的范围内连续调节用于控制辅助制动器控制阀的压缩空气。

辅助制动器比例阀由转向柱上的发动机控制/持续工作制动操纵杆分 4 级促动。

当施加的控制压力大约3 巴时,则会超出油管的当前压力。这样,辅助制动器制动效果会很小。压力达到 3 巴时,辅助制动器开始工作;控制压力达到 6.8 巴时,可达到最大制动效果。

如果在辅助制动器工作过程中操作驱动离合器,则辅助制动器比例阀会切断供至辅助制动器控制阀的压缩空气供给。然后,辅助制动器关闭,从而辅助了驱动离合器。

增强制动效果所需的时间取决于向辅助制动器的空叶片室注满机油的速度。这可通过独立安装的储油罐实现。