Redução da transmissão de força/torque - Função

W25.40-1042-01

Retarder ligado

Alavanca de acionamento regulagem do motor/retarder acionada. A frenagem com o retarder é representada pela linha tracejada.

O freio motor e o estrangulador constante são acionados automaticamente e também ocorre uma eficiência de frenagem através do freio do motor.

L Roda condutora

P Engrenagem da bomba

T Engrenagem da turbina

Seta Fluxo da força

O retarder desacelera o veículo na frenagem de altas velocidades e em maiores declives. Ele é um retarder que poupa o uso do freio de serviço. A utilização do retarder é principalmente eficiente em marchas baixas e alta rotação do motor.

O retarder é regulado pela válvula reguladora do retarder. A válvula reguladora regula todas as funções do circuito de óleo e é comandada por ar comprimido. O ar comprimido para o comando da válvula reguladora do retarder encontra-se na faixa de 3,8 até 6,8 bar, é regulável através da válvula proporcional do retarder, diretamente sem escalonamentos.

A válvula proporcional do retarder é comandada pela alavanca de acionamento da regulagem do motor/retarder na coluna de direção em 4 estágios.

Até uma pressão de comando de aprox. 3 bar, é vencida a pressão existente do circuito do óleo, situação em que o retarder apresenta um rendimento de freio muito baixo. A partir de 3 bar inicia a real operação do retarder até o seu máximo rendimento de freio com uma pressão de comando de 6,8 bar.

Se, durante a operação do retarder, for acionada a embreagem de troca das marchas, a válvula proporcional do retarder bloqueia o suprimento de ar comprimido para a válvula reguladora do retarder. Com isso, será desligado o retarder e, dessa maneira, será poupada a embreagem.

A eficiência temporária do freio depende de com que velocidade os espaços vazios das engrenagens do retarder podem ser abastecidos com óleo. Isso, por sua vez, é alcançado pelo reservatório de óleo instalado separadamente.