トルク伝達/動力伝達の低減の機能

W25.40-1042-01

リタ一ダが作動している状態

コンスタント·スロットル·コントロ一ル·アクチュエ一タ·レバ一が操作されます。リタ一ダ付きブレ一キは図中斜線の部分で表されています。

排気ブレ一キおよびコンスタント·スロットルは自動的に切り換えられるため、エンジンによるブレ一キ作用も可能です。

L ステ一タ

P ポンプ·インペラ

T タ一ビン·ホイ一ル

矢印 動力伝達

リタ一ダは高車速からブレ一キをかける場合や、長い下り坂を走行するときに、車両を減速します。これは、フット·ブレ一キを補助するための常時作動ブレ一キです。ギヤが低速にあって、エンジン回転数が高いときにリタ一ダを使うと、特に効果的です。

リタ一ダは、リタ一ダ·コントロ一ル·バルブによって、制御されます。リタ一ダ·コントロ一ル·バルブはオイル回路のそのほかの機能を制御し、それ自体はプレッシャ·エアによって制御されます。リタ一ダ·コントロ一ル·バルブ制御用圧縮空気はリタ一ダ·プロポ一ショニング·バルブによって、3.8 ∼ 6.8 bar の間で無段階に調整できます。

リタ一ダ·プロポ一ショナル·バルブは、ステアリング·コラムのコンスタント·スロットル·アクチュエ一タ·レバ一により 4 段階で制御されます。

約 3 bar の制御圧までは、オイル回路内の圧力の方が大きいため、リタ一ダのブレ一キ効果は非常に小さくなっています。3 bar からは、本来のリタ一ダ·モ一ドになり、制御圧 6.8 bar でブレ一キ効果が最大となります。

リタ一ダ作動中にクラッチが操作されると、リタ一ダ·プロポ一ショナル·バルブはリタ一ダ·コントロ一ル·バルブへのプレッシャ·エア·インテ一クを遮断します。これによりリタ一ダはスイッチ·オフされ、クラッチを保護します。

ブレ一キ効果の時間との関係は、リタ一ダの空のブレ一ディング·ル一ムが、どれだけ早くオイルで満たされるかによります。オイルの供給は、別個に取り付けられたオイル·リザ一バにより行われます。