Réduction directe couple/transmission de la force - Fonction

W25.40-1042-01

Ralentisseur enclenché

Levier d'actionnement régulation moteur/frein continu actionné. Le freinage avec le ralentisseur est représenté par la ligne interrompue.

Étant donné que le frein moteur et la soupape à décharge constante sont enclenchés automatiquement, il s'ensuit aussi un effet de freinage par le moteur.

L Roue menante

P Roue de pompe

T Roue de turbine

Flèche Flux de force

Le ralentisseur décélère le véhicule lors du freinage à partir d'une vitesse élevée et dans des trajets en pente assez longs. Il constitue un frein continu qui protège le frein de service à l'utilisation. L'utilisation du ralentisseur est particulièrement efficace sur un faible rapport et à un régime moteur élevé.

Le ralentisseur est régulé par la vanne de régulation du ralentisseur. La vanne de régulation du ralentisseur régule l'ensemble des fonctions du circuit d'huile et est à commande pneumatique. L'air comprimé pour la commande de la valve de régulation du ralentisseur est réglable en continu dans la plage de 3,8 à 6,8 bar, par la valve proportionnelle du ralentisseur .

La valve proportionnelle du ralentisseur est actionnée sur 4 crans par le levier d'actionnement régulation moteur/frein continu sur la colonne de direction.

Jusqu'à une pression de commande d'environ 3 bar, la pression existante dans le circuit d'huile est surmontée, de ce fait le ralentisseur présente seulement un moindre effet de freinage. Le fonctionnement effectif du ralentisseur commence à partir de
3 bar et jusqu'à l'effet de freinage maximum pour une pression de commande de 6,8 bar.

Si l'embrayage est actionné pendant le fonctionnement du ralentisseur, la valve proportionnelle du ralentisseur bloque l'alimentation en air comprimé vers la valve de régulation du ralentisseur. Le ralentisseur est ainsi coupé et ménage ainsi l'embrayage.

L'augmentation dans le temps de l'effet de freinage dépend de la vitesse à laquelle les espaces vides entre les ailettes du ralentisseur peuvent être remplis d'huile. Cela est obtenu par l'accumulateur d'huile monté séparément.