控制单元可编程逻辑电路 (PLD) (A-002/A-002A) |
Y07.15-0003-01
可编程逻辑电路 (PLD) 控制单元控制发动机操作, 发动机监测和应急运行模式的所有功能. 该单元位于发动机左侧, 单体泵和前部发动机支撑臂之间. 该单元具备气缸同步功能, 从而确保发动机平稳运行, 性能良好.
电子控制单元还具备自诊断系统, 持续监测大部分的电子控制系统输入电路.
控制单元可编程逻辑电路 (PLD) 的任务
• 控制单元可编程逻辑电路根据各传感器的数据控制多种发动机功能, 例如燃油喷射, 扭矩减小和速度控制系统.
• 控制单元可编程逻辑电路检测飞轮脉冲并确定 气缸是否产生足够的扭矩并平衡各单体泵电磁阀的脉冲, 以适应各气缸的预设限制平衡输出扭矩.
• 检测到故障时, 电子控制单元 (ECU) 打开检查发动机指示灯, 提示驾驶员系统存在故障. 同时, 电子控制单元 (ECU) 还会在存储器中记录一个诊断代码. 可稍后由维修技师确认故障电路, 识别故障的确切原因.
• 控制单元可编程逻辑电路存储发动机相关数据.
• 控制单元可编程逻辑电路控制机油压力/温度和增压压力/增压空气温度组合传感器的 5 V 电源.
• 控制单元可编程逻辑电路执行控制单元可编程逻辑电路 (PLD) 的所有管理和控制功能.
• 检测需显示在仪表盘中的油压和油位.
• 发动机保护, 起动机促动, 系统诊断和发动机诊断.
• 通过仪表板提示操作人员存在故障 (可能不适用于所有故障). 所有故障代码都会记录并可通过诊断设备由维修人员读取, 以识别故障的确切原因.
控制单元可编程逻辑电路 (PLD) (A-002/A-002A) 16 针连接器 |
1 | CAN 高_1 |
2 | CAN 低_2 |
3 | CAN 接地_3 |
4 | CAN 接地_4 |
5 | 蓄电池 (+)_5 |
6 | 蓄电池 (+)_6 |
7 | Nc_7 |
8 | KL 50_8 |
9 | 蓄电池 (-)_9 |
10 | 比例阀_10 |
11 | 蓄电池 (-)_11 |
12 | 起动机控制_12 |
13 | 诊断 k 线_13 |
14 | 比例阀 3_14 |
15 | KL 15_15 |
16 | 比例阀 4_16 |
Y07.15-0004-06
Y07.15-0006-09
控制单元 PLD (A-002/A-002A) - 55 针连接器 |
A1 | 凸轮轴 (-) | A30 | 发动机服务开关 (启动/停止) 支持 | |
A2 | 曲轴 (-) | A32 | 油压传感器信号 | |
A3 | 冷却液温度 | A34 | 冷却液温度信号 | |
A4 | 燃油温度 | A36 | 燃油温度信号 | |
A5 | 涡轮增压器转速 | A38 | 单体泵阀 F 组2 | |
A6 | 机油压力 | A39 | 机油温度传感器信号 | |
A7 | 增压空气压力 | A40 | 比例阀 6 | |
A9 | 单体泵组2 | A41 | 比例阀 3 | |
A10 | 机油压力传感器 | A42 | 比例阀 pv6 | |
A12 | 比例阀组 | A44 | 单体泵阀 D 组2 | |
A15 | 机油温度传感器 | A45 | 单体泵阀 B 组2 | |
A16 | 单体泵组1 | A47 | 单体泵阀 E 组1 | |
A17 | 风扇转速传感器信号 | A48 | 增压空气温度传感器信号 | |
A19 | 曲轴 (+) | A50 | 比例阀 2 | |
A20 | 凸轮轴 (+) | A52 | 比例阀 2 供电 | |
A21 | 增压空气温度传感器 | A53 | 单体泵阀 C 组1 | |
A25 | 发动机服务开关起动信号 | A54 | 单体泵阀 A 组1 | |
A29 | 增压空气压力传感器信号 |