发动机 | 104.941 始自8/1/96, 111.944 始自8/1/96, 112.910/920, 113.944 属于型号202 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 104.943/991 始自6/1/96, 112.923/943, 113.961, 119.982, 120.983 属于型号129 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 104.944/994 始自6/1/96, 119.980/981, 120.982 属于型号140 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 104.995 始自6/1/96 属于型号210 |
带代码491 (美国版本) | |
带代码498 (日本规格) | |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 111.943/973, 111.946 始自6/1/98 属于型号170 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 111.944/975, 112.940, 113.943 属于型号208 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 111.945 始自6/1/98 属于型号208.335 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 111.945 属于型号208.435 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 111.947, 112.911/921/941, 113.940/980, 119.985 属于型号210 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 111.974 属于型号202 |
带代码491 (美国版本) | |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 111.975 始自8/1/96 属于型号202.024 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 111.975 属于型号202.085 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) | |
发动机 | 112.942, 113.942 属于型号163 |
带手持式检测仪的汽油喷射和点火系统 (电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI) [ME]) |
A | 操作单元 |
X11/4 | 诊断数据传输连接器 |
005 | 排放传感器 |
006 | 排气测量仪 |
014 | 排气管 |
018 | 机油遥控温度计 |
042 | 压力测量装置 |
087 | 手持式检测仪 |
094 | 多路电缆 |
P07.00-2032-06
警告 | 发动机运转时, 汽车可能会自行起动而造成事故.发动机起动或运转期间, 在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险 | 固定好车辆, 以防其自行移动. 穿上密闭且紧身的工作服. 切忌接触高温或旋转的部件. | |
风险 | 操作带 U >= 30 V 交流电压 (AC) 或 U >= 60 V 直流电压 (DC) 的部件和系统时的生命危险 | 切勿触碰损坏的或故障的带电部件或线路或未绝缘的电气连接和电线. | |
专业提示 | 关于测试发动机输出功率和排气时测试条件的说明 | ||
参考发动机测试与调整工作的测试条件 | |||
1 | 检查发动机, 进行调节 | ||
测试值和调整值 | |||
发动机 119 | |||
发动机 120 | |||
相关的 HHT 内容: | |||
2 | 根据连接示意图连接测量仪表 | 连接 HHT | |
| 连接诊断测试仪 | ||
市售设备/工具 | |||
测量连接 | |||
套筒 | |||
适配器 | |||
废气探头 | |||
3 | 固定前轮 | | |
4 | 点火: 关闭, 断开车轮拱罩中的防抱死制动系统 (ABS)/防滑控制 (ASR) 液压单元连接器. 行驶时, ESP/ASR/ETS/ABS 指示灯点亮. 多功能显示屏上显示文本 "打滑, ASR, 控制" (Slip, ASR, control). 检查后, 连接插接并清除故障码存储器! | 装配 ABS/ASR/ESP/ASR/ETS/ABS 的车辆 | |
5 | 使冷却器和车辆底部有气流流动 (油底壳, 排气, 催化转换器, 轮胎). 鼓风机和车辆之间保持 1 m 的距离. | | |
6 | 换档杆处于 "D" 档或 3 档时通过约 25 kW 的负载使主总成预热 (部分负荷) | | |
发动机油温度 > 80 °C. | |||
7 | 检查发动机油温度 | 发动机 112, 113 (带 HHT) | |
8 | 检查冷却液温度 | 带 HHT | |
9 | 检查怠速转速 | 带 HHT | |
换档杆位置 P/N: 空调系统和附加用电设备关闭. | |||
10 | 检查空气质量 | 带 HHT | |
发动机: 怠速 | |||
11 | 检查 HFM-SFI 电压 | 带 HHT | |
12 | 检查点火角 | 带 HHT | |
13 | 检查喷射时间 | 带 HHT | |
发动机: 怠速 | |||
14 | 检查凸轮轴调节电磁阀 | 仅发动机 104, 111. | |
15 | 检查凸轮轴霍尔传感器 | 带 HHT | |
16 | 检查进气温度 | 带 HHT | |
17 | 检查净化阀占空比 | 带 HHT | |
18 | 检查蓄电池电压 | 带 HHT | |
19 | 检查促动器 | 带 HHT | |
20 | 检查油门踏板传感器 | 带 HHT | |
21 | 检查节气门角度 | 带 HHT | |
22 | 检查怠速和满负荷全开位置识别 | 带 HHT | |
23 | 检查油门踏板传感器上的怠速和满负荷全开位置 | ||
24 | 检查爆震控制许可 | 带 HHT | |
25 | 检查防爆震点火角度 | 带 HHT | |
26 | 检查爆震传感器 | 带 HHT | |
27 | 检查制冷剂压缩机 | 带 HHT | |
28 | 检查变速箱保护装置 | 带 HHT | |
29 | 检查超速断油功能 | 带 HHT | |
30 | 检查全负荷性能 | ||
| 用于计算实际动力性能值的修正表 | 利用校正表确定性能, 发动机 111.943, 111.944, 111.947, 111.973, 111.975 除外 | |
| 关于动力性能修正的说明 | ||
仅全负荷驾驶所需时长, 以读取仪表. 将显示的性能值与测试和调整值进行比较. 同时, 观察气压计读数, 冷却液温度和进气温度. | |||
31 | 检查废气排放值/氧传感器控制 | ||
| |||
有负载的情况下检查. 空气滤清器已安装. 发动机约 80 °C, 必要时进行冷却. | |||
催化转换器较热 (发动机油 > 100 °C) 时, 达到较高转化率 (或局部控制), 从而使全负荷一氧化碳 (CO) 值 > 1 (体积百分比). | |||
32 | 检查废气背压 | 仅在必要时执行, 如果发动机输出不符合规定值. | |
在测量连接上涂抹一层耐热润滑膏, 零件号 000 989 76 51. | |||
33 | 检查带压缩机的发动机中的增压压力. | 仅在必要时执行, 如果发动机输出不符合规定值. | |
仅发动机 111.943, 111.944, 111.947, 111.973, 111.975 |
103 589 00 91 00
测量连接
111 589 03 09 00
套筒
140 589 14 63 00
适配器
126 589 11 63 00
废气探头
引用的文档
- ad0000p2003a 连接诊断测试设备
- ah0010p201001a 关于动力性能修正的说明
- ah0010p201002a 用于计算实际动力性能值的修正表
- ah0700p300001a 参考发动机测试与调整工作的测试条件
- ah0700p300301a 关于测试发动机输出功率和排气时测试条件的说明
- ar0700p3001wa
- ar0700p3001wa 检查与调整发动机
- as0000z000501a 发动机运转时, 汽车可能会自行起动而造成事故.发动机起动或运转期间, 在附近工作存在导致擦伤和烧伤的风险
- as0000z003501a 操作带 U >= 30 V 交流电压 (AC) 或 U >= 60 V 直流电压 (DC) 的部件和系统时的生命危险
- gf4730p4030l 净化控制阀,位置/任务/设计/功能