Servis bilgisi: Alternatör arıza teşhisi · si1540p0003a · Mercedes-Benz WIS

SI15.40-P-0003A

Servis bilgisi: Alternatör arıza teşhisi

17.05.2017

Motor	111 Tip 124, 163, 170, 202, 203, 208, 210'de
Motor	112 Tip 129, 163, 170, 202, 203, 208, 209, 210, 211, 220, 230'de
Motor	113 Tip 129, 163, 164, 171, 202, 203, 208, 209, 210, 211, 215, 219, 220, 230, 251'de
Motor	137 Tip 215, 220'de
Motor	155 Tip 199'de
Motor	166 Tip 168'de
Motor	266 Tip 169, 245'de
Motor	271 Tip 171, 203, 209, 211'de
Motor	272 Tip 164, 171, 203, 209, 211, 219, 221, 230, 251'de
Motor	273 Tip 164, 209, 211, 219, 221, 230, 251'de
Motor	275 Tip 215, 220, 221, 230'de
Motor	285 Tip 240'de
Motor	611 Tip 202, 203, 210'de
Motor	612 Tip 163, 203, 209, 210'de
Motor	613 Tip 210, 220'de
Motor	628 Tip 163, 211, 220'de
Motor	629 Tip 164, 211, 221'de
Motor	640 Tip 169, 245'de
Motor	642 Tip 164, 203, 209, 211, 219, 221, 251'de
Motor	646 Tip 203, 209, 211'de
Motor	647 Tip 211'de
Motor	648 Tip 211, 220'de
Motor	668 Tip 168'de

 Bir süredir araçlarımız /motorlarımız bir arabirim üzerinden ME veya CDI motor kumandası ile iletişim kuran alternatörlerle donatılmaktadır.

Bundan dolayı sistem arıza teşhisinde ve alternatör kontrolünde değişiklikler olmaktadır.

Alışılagelmiş bağlantı ucu 61 olan arabirimsiz alternatör ve BSS veya LIN arabirimi olan alternatörler birbirlerinden ayrılırlar

 "GELENEKSEL", kumanda cihazına bağlantı ağı ile bağlanmamış alternatör

 Alternatör ile kumanda cihazı arasında hiçbir iletişim yoktur

 Kumanda cihazı, alternatör kontrolünde destek veremez

 XENTRY Diagnosis ile kontrol mümkün değil - sadece harici teknolojiyle (dayanıklılık test cihazı)

 "BSS" ile kumanda cihazına bağlantı ağı ile bağlanmış alternatör

 - BSS = Bit Synchrone Schnittstelle (Bit senkronizasyonlu arabirimi), kumanda cihazı iletişimi  Alternatör

 Kumanda cihazı üzerinden kontrol - XENTRY Diagnosis mümkün

 "LIN" ile kumanda cihazına bağlantı ağı ile bağlanmış alternatör

 - LIN = Local Interconnect Network, kumanda cihazı iletişim  XENTRY Diagnosis mümkün

 Kumanda cihazı üzerinden kontrol - XENTRY Diagnosis mümkün

 Yukarıda belirtilen bilgileri tamamlayıcı olarak WIS sürümü 06/2006 ile "araç şebekesi enerji beslemesi" konusu ile ilgili olarak bir fonksiyon açıklaması yayınlanacaktır.

"Alışılagelmiş" alternatörlerde tüm şarj akımının motorun çalıştırılmasından hemen sonra oluşturulmadığı, bir şarj gecikmesi oluştuğu dikkate alınmalıdır.

Lütfen bunun için GF15.40-P-0001A dokümanındaki "şarj gecikmesi (Load Respond)" başlığına mutlaka dikkat edin.

Takiben ilgili alternatörler ile birlikte motor yapı tarzlarına genel bakış:

Motor	MSG	Alternatör
111	PMS, HFM, ME2.0	ALIŞILAGELMİŞ (arabirimsiz)
112, 113, 155	ME2.8	ALIŞILAGELMİŞ (arabirimsiz)
137	ME2.7	ALIŞILAGELMİŞ (arabirimsiz)
166	MKM	ALIŞILAGELMİŞ (arabirimsiz)
266	SIM266	LIN
271	SIM4	BSS (BSA)
272, 273	ME9.7	LIN
275	ME2.7.1	ALIŞILAGELMİŞ (BSS alternatör, ancak MSG tarafından destek verilmez)
275	ME2.7.2	LIN
285	ME2.7.1	ALIŞILAGELMİŞ (BSS alternatör, ancak MSG tarafından destek verilmez)
611, 612, 613	CDI	ALIŞILAGELMİŞ (arabirimsiz)
628	CDI V1	ALIŞILAGELMİŞ (BSS alternatör, ancak MSG tarafından destek verilmez)
629	CDI 5	LIN
640	CDI A	LIN
642	CDI 4	LIN
646	CDI 3	ALIŞILAGELMİŞ (arabirimsiz)
646	CDI 3 (UP)	BSS (BSA)
647	CDI 4	ALIŞILAGELMİŞ (arabirimsiz)
648	CDI 3 (UP)	BSS (BSA)
668	CDI	ALIŞILAGELMİŞ (arabirimsiz)

 Başlıca yeniliklerden biri BSS/LIN arabirimi olan alternatörlerin arıza teşhis uyumu olmasıdır. Bunlar XENTRY Diagnosis ile harici test cihazı olmadan kontrol edilebilirler.

Aşağıda bahsedilen motor yapı tarzı için XENTRY Diagnosis'te kontrol adımı CDI kumanda cihazı bölümünde

"Kumandalar" ve "yapılan kontrollerin listesi" veya ME kumanda cihazı bölümünde

"Yapılan kontrollerin listesi" ve DVD 01/2006'dan itibaren "kumandalar" bölümünde yer almaktadır.

Bir BSS arabirimi veya bir LIN arabirimi olup olmadığı XENTRY Diagnosis ile kumanda cihazı arasındaki iletişim üzerinden anlaşılır.

Alternatör kontrolü ile ilgili kontrol ön şartları XENTRY Diagnosis'te belirtilmiştir ve mutlaka dikkate alınmalıdır, kontrolün kendisi kontrol akışı olarak düzenlenmiştir ve menü yönlendirmelidir.

Bunun dışında tüm alternatörler için şarj akımı ve şarj gerilimi olması gereken değerleri güncelleştirilmiştir

Bunun yanı sıra özellikle şarj gerilimi üst sınır değerinin artık 15 V'ye kadar olabileceği dikkate alınmalıdır.

Geçerli olması gereken değerler atölye literatüründeki güncel dokümanlardan alınmalıdır.

11/2005'ten itibaren belirtilen değişiklikler ve WIS'deki ilgili kontrol /tamir işlerinde (Grup 15.40) ve iş pozisyonlarında (Grup 15) yayınlanmıştır.

Belirtilen serbest bırakma tarihinden itibaren DAS ile alternatör kontrolünün yapılabileceği güncel motorlar tablosu:

Motor	MSG	Alternatör	DAS'ın serbest bırakılması
266	SIM266	LIN	DVD 11/2005
271	SIM4	BSS (BSA)	DVD 08/2005
272, 273	ME9.7	LIN	DVD 11/2005
275	ME2.7.2	LIN	DVD 02/2006
640	CDI A	LIN	DVD 11/2005
646, 648	CDI 3 (UP)	BSS (BSA)	DVD 09/2005
642	CDI 4	LIN	DVD 11/2005
629	CDI 5	LIN	DVD 11/2005

 İlerdeki motor yapı tarzları da bu arabirimler ile donatılabilirler. Buna paralel olarak atölye literatürü üzerinden bu konuda bilgilendireceğiz.

BSS/LIN arabirimi olmayan tüm alternatörler XENTRY Diagnosis ile kontrol edilemezler.

Bunlar için bundan sonra da dayanıklılık test cihazı ile kontrol öngörülmüştür.

İlgili AR dokümanları WIS'de (11/2005'ten itibaren) kaydedilmiştir ve güncelleştirilmiştir.

	Araç şebekesi güç sarfiyatı fonksiyonu		GF15.40-P-0001A
			GF15.40-P-0001B
			GF15.40-P-0001C
	000 588 03 19 00 Dayanaklılık testi		WS15.00-P-0027B

Atıfta bulunulan belgeler

gf1540p0001a Araç şebekesi güç sarfiyatı fonksiyonu
gf1540p0001b Araç şebekesi güç sarfiyatı fonksiyonu
gf1540p0001c Araç şebekesi güç sarfiyatı fonksiyonu
ws1500p0027b 000 588 03 19 00 Dayanaklılık testi