Informacje serwisowa: diagnostyka alternatora

 Od pewnego czasu stosowane są alternatory, komunikujące się poprzez interfejs z modułem sterującym ME lub CDI.

Wynikają z tego zmiany w zakresie diagnostyki systemu i kontroli alternatora:

Rozróżnia się między konwencjonalnym alternatorem z zaciskiem 61 bez interfejsu a alternatorami z interfejsem BSS lub LIN.

 "KONWENCJONALNY" alternator bez łączności sieciowej z modułem sterującym

 brak komunikacji między alternatorem a modułem sterującym

 moduł sterujący nie obsługuje testu alternatora

 test w XENTRY Diagnosis niemożliwy - wyłącznie za pomocą zewnętrznego urządzenia (testera obciążenia)

 "BSS" alternator połączony z modułem sterującym przez BSS

 - BSS = Bit Synchrone Schnittstelle, komunikacja moduł sterujący  alternator

 test poprzez moduł sterujący - XENTRY Diagnosis możliwy

 "LIN" alternator połączony z modułem sterującym przez LIN

 - LIN = Local Interconnect Network, komunikacja moduł sterujący  XENTRY Diagnosis możliwa

 test poprzez moduł sterujący - XENTRY Diagnosis możliwy

 Jako uzupełnienie powyższych informacji w wersji WIS 06/2006 opublikowany zostanie opis funkcji "Zasilanie instalacji elektrycznej".

W przypadku "konwencjonalnego" alternatora należy uwzględnić, że bezpośrednio po rozruchu silnika nie jest generowany pełny prąd ładowania, lecz dochodzi do zwłoki.

Należy koniecznie uwzględnić opis "Zwłoka ładowania (Load Respond)" w dokumencie GF15.40-P-0001A.

 Jedną z istotnych nowości jest zdolność alternatorów z interfejsem BSS/ LIN do diagnostyki. Można je badać za pomocą XENTRY Diagnosis bez zewnętrznych urządzeń testowych.

Test w XENTRY Diagnosis, dotyczący niżej podanych modeli silników jest dostępny w module sterującym CDI pod

"Zasterowania" i "Lista testów z prowadzeniem", wzgl. w module sterującym ME pod

"Lista testów z prowadzeniem" i od DVD 01/2006 również pod "Zasterowania".

Istniejący interfejs BSS lub LIN jest rozpoznawany poprzez komunikację między XENTRY Diagnosis a modułem sterującym.

Warunki testu alternatora są wykazane w XENTRY Diagnosis i należy ich bezwzględnie przestrzegać; sam test jest prowadzony przez menu.

Ponadto dla wszystkich alternatorów zaktualizowano wartości zadane natężenia i napięcia prądu ładowania.

Należy szczególnie zwrócić uwagę, że górna granica napięcia ładowania może teraz wynosić do 15 V.

Obowiązujące wartości zadane znajdują się w aktualnych dokumentach literatury serwisowej.

Od 11/2005 wszystkie powyższe zmiany są opublikowane w odpowiednich instrukcjach kontroli/naprawy (grupa 15.40) i pozycjach robocizny (grupa 15) w WIS.

 Przyszłe modele silników będą również wyposażone w te interfejsy. Informacje na ten temat będą publikowane w ramach literatury serwisowej.

Alternatorów bez interfejsu BSS/LIN nie można badać za pomocą XENTRY Diagnosis.

W tym przypadku nadal obowiązuje test z wykorzystaniem woltoamperomierza.

Odpowiednie dokumenty AR są zaktualizowane w WIS (od 11/2005).