Yerleşim düzeni
Yakıt pompası (1) yakıt yüksek basınç pompasında bulunmaktadır.
Görevi
Yakıt pompası (1), yakıt filitresi modülü üzerinden yakıt deposundan yakıtı emer ve motorun tüm işletim durumlarında yakıt yüksek basınç pompasını gerekli yakıt miktarıyla besler.
Şekilde MOTOR 471.9 gösterilmiştir |
1 | Yakıt pompası |
A | Yakıt gidişi/emme tarafı |
B | Yakıt gidişi/Basınç tarafı |
W47.20-1083-76
Üst yapı
2 | Yakıt girişi |
3 | By pass valfı |
4 | Yakıt çıkışı |
5 | Basınç sınırlama valfi |
A | Yakıt gidişi/emme tarafı |
B | Yakıt gidişi/Basınç tarafı |
W47.20-1061-81
Fonksiyonu
Yakıt pompası (1) dişli pompa olarak tasarlanmıştır ve yakıt yüksek basınç pompası üzerinden tahrik edilir.
Motor marş yapıldığında veya çalışmaya başladığında, yakıt yüksek basınç pompasının eksantrik milindeki bir kavrama elamanı üzerinden yakıt pompası (1) içinde bulunan sağdaki dişli tahrik edilir.
Sağdaki dişlinin dişleri soldaki dişlinin dişlerini kavrar ve bu dişli aynı anda ters yönde birlikte döner.
Her iki dişlinin dönüş hareketleriyle ve pompa odasının tasarımı sayesinde yakıt, yakıt girişi (2) üzerinden emilir ve pompa iç duvarı boyunca yakıt çıkışına (4) pompalanır.
Bu esnada yakıt, gerekli yakıt basıncına veya sistem basıncına erişinceye kadar sıkıştırılır.
İzin verilen maksimum sistem basıncı, rölanti devir sayısında bile ulaşılabilen sistem basıncı, basınç sınırlama valfının (5) açılma basıncıyla belirlenir.
Sistem basıncına veya açılma basıncına ulaşıldığında ve dolayısıyla taşırma valfı olarak tasarlanmış olan basınç sınırlama valfı (5) açılır, ardından basınç tarafı yakıt ileri gidişi (B) bir kanal üzerinden emme tarafı yakıt ileri gidişi (A) ile kısa devre halinde birleştirilir, böylece basınç oluşumu artık gerçekleşemez.
Yakıt sisteminin harici bir dolum durumu için bypass valfı (3) takılmıştır, yakıt bu valften geçerek durmakta olan dişlilerin yanından basıç tarafı yakıt ileri gidişine (B) ulaşır.