Położenie
Pompa paliwowa (1) jest zamontowana przy pompie wysokiego ciśnienia paliwa.
Zadania
Pompa paliwowa (1) zasysa paliwo ze zbiornika paliwa poprzez moduł filtra paliwa, i zasila pompę wysokiego ciśnienia paliwa we wszystkich trybach pracy silnika wymaganą ilością paliwa.
Na przykładzie silnika 471.9 |
1 | Pompa paliwowa |
A | Doprowadzenie paliwa, strona ssania |
B | Doprowadzenie paliwa, strona tłoczenia |
W47.20-1083-76
Budowa
2 | Wlot paliwa |
3 | Zawór obejściowy |
4 | Wylot paliwa |
5 | Zawór ograniczania ciśnienia |
A | Doprowadzenie paliwa, strona ssania |
B | Doprowadzenie paliwa, strona tłoczenia |
W47.20-1061-81
Funkcja
Pompa paliwowa (1) jest wykonana jako pompa zębata i jest napędzana poprzez pompę wysokiego ciśnienia paliwa.
Gdy silnik zostanie uruchomiony lub pracuje, za pośrednictwem zabieraka przy wałku rozrządu pompy wysokiego ciśnienia paliwa napędzane jest prawe koło zębate w pompie paliwowej (1).
Z uwagi na fakt, że zęby prawego koła zębatego zazębiają się w zębach lewego koła zębatego, obraca się ono równocześnie w przeciwnym kierunku.
W wyniku ruchu obrotowego obu kół zębatych oraz w wyniku kształtu komory pompy, paliwo jest zasysane poprzez wlot paliwa (2) i tłoczone do wylotu paliwa (4) wzdłuż ściany wewnętrznej pompy.
Paliwo jest przy tym sprężane, aż konieczne ciśnienie paliwa i ciśnienie systemowe zostanie osiągnięte.
Maks. dopuszczalne ciśnienie systemowe, które może zostać osiągnięte już przy prędkości obrotowej biegu jałowego, jest określane przez ciśnienie otwarcia zaworu ograniczającego ciśnienie (5).
Jeżeli ciśnienie systemowe ew. ciśnienie otwarcia jest osiągnięte i w związku z tym zawór ograniczający ciśnienie (5) wykonany jako zawór przelewowy zostanie otwarty, obieg doprowadzający ciśnieni po stronie ciśnienia (B) jest zamykany na krótko poprzez kanał z obieg doprowadzającym paliwo po stronie ssania (A), aby nie dochodziło do dalszego wzrostu ciśnienia.
Na wypadek zewnętrznego napełniania układu paliwowego zamontowany jest zawór obejściowy (3), przez który paliwo przy nieruchomych kołach zębatych przedostaje się do obiegu doprowadzającego paliwo po stronie ciśnienia (B).