Direksiyon servo pompası yapı parçası açıklaması

P46.30-2003-01

30 Direksiyon servo pompası

Yerleşim düzeni

Direksiyon servo pompası motorda sol alın tarafına tespit edilmiştir.

Görevi

Direksiyon dişli kutusunu, motor devir sayısından bağımsız olarak basınçlı yağ ile besler ve kanatlı pompa prensibine göre çalışır.

P46.20-0251-72

A Direksiyon dişli kutusuna

B Rezerv kabından

C Basınçsız

F Basınçlı

Temel fonksiyonu

Tahrik milinin ve dolayısıyla rotorun dönüşü, rotor içerisine takılan kanatların oluşan merkezkaç kuvvetiyle radyal yönde sabit kavisli yüzüğün çalışma kanalına bastırılmasını sağlar. Bu durum basınç odasından delikler ve kanallar üzerinden, kanatların içte kalan alın yüzeylerine ulaşan basınçlı yağ ile desteklenir. Bu şekilde on kanat arasında karşılıklı olarak birbirinden ayrılan on pompa hücresi oluşturulur.

Hacim arttıkça yedek depodan emiş kanalı üzerinden yağ emilir ve hacim azaldıkça basınç odasına kanallar üzerinden yağ pompalanır. Kavisli yüzüğün şekli nedeniyle ikişer emme ve basınç bölgesi karşılıklı olduğundan on adet pompa hücresinden her biri tahrik milinin her devrinde 2 defa hacmini sevk eder.Ayrıca emme ve basınç bölgelerinin bu çift düzenlemesiyle rotorda etkili olan hidrolik radyal güçleri ortadan kalkar.

P46.20-0253-79

Miktar ayar valfı açık

9a Kalibre edilen delik

9b Kalibre edilen delik

a Ayarlı basınç/miktar

c Basınçsız

30s Yay

30t Miktar ayar valfi

P46.20-0254-79

Miktar ayar valfı kapalı

9a Kalibre edilen delik

9b Kalibre edilen delik

c Basınçsız

f Basınçlı

30s Yay

30t Miktar ayar valfi

49d Basınç sınırlama valfı

Yağ miktarı regülasyonu

Direksiyon servo pompası motor tarafından, değişen devir sayıları ile tahrik edilir. Fakat hidrolik destek için sabit bir yağ akımı gereklidir.

Yüksek motor devir sayılarında gereğinden fazla yağ sevk edildiğinden fazla sevkedilen yağ açık olan miktar ayar valfı üzerinden rezerv kabına geri gönderilir. Miktar ayar valfı böylece, direksiyon dişli kutusuna tüm devir sayısı alanında sabit yağ akımı gönderilmesini sağlamaktadır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Motor AÇIK, direksiyon çevrilmiyor:

Kanatlı hücreler tarafından oluşturulan basınçlı yağ, kalibre edilen delik üzerinden direksiyon dişli kutusuna ve ayrıca kalibre edilen delik üzerinden miktar ayar valfı arkasındaki yay odasına sevk edilir.

Kalibre edilen delikler yağ akımını, miktar ayar valfı arkasındaki yay odasında yüksek basınç odası tarafındakinden daha az yağ basıncı olacak şekilde kısar. Miktar ayar valfı açılır ve fazla basınçlı yağ yedek depoya geri akar.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Motor AÇIK, direksiyon çevriliyor:

Kalibre edilen deliğin arkasında basınç seviyesi arttığından miktar ayar valfı arkasındaki basınç da artar. Miktar ayar valfı kapanır ve temel konumunda kalır.

 Arttırılmış motor devir sayısı:

Artan motor devir sayısı ile birlikte yağ miktarı arttığında kalibre edilmiş delik sayesinde yeniden daha büyük bir basınç farkı oluşur. Miktar ayar valfı yaya karşı bastırılır ve sevk edilen fazla yağ miktarı yedek depoya geri akabilir.

Basınç sınırlaması

Direksiyon sistemini aşırı yüklenmeden korumak için miktar ayar valfına bir basınç sınırlama valfı takılmıştır. Direksiyon servo pompası tipine göre 65 ila 125 bar yüksek basınç arasında açılır.

Bu durum örneğin direksiyonun tam çevrildiğinde vızıltılı bir ıslık sesinden anlaşılır.