Direksiyon servo pompası yapı parçası tanımlaması

P46.30-2266-04

1 Direksiyon servo pompası

Yerleşim düzeni

Direksiyon servo pompası motorun alın tarafına düzenlenmiştir.

P46.20-0251-72

Temel fonksiyonu

Tahrik milinin ve dolayısıyla rotorun dönüşü, rotor içerisine takılan kanatların oluşan merkezkaç kuvvetiyle radyal yönde sabit kavisli yüzüğün çalışma kanalına bastırılmasını sağlar. Bu süreç basınç odasından delikler ve kanallar üzerinden, kanatların içte kalan alın yüzeylerine ulaşan basınçlı yağ ile desteklenir. Bu şekilde on kanat arasında karşılıklı olarak birbirinden ayrılan on pompa hücresi oluşturulur.

Hacim arttıkça rezerv kabından (B) yağ emilir ve hacim azaldıkça basınç odasına (A) yağ pompalanır.

Kavisli yüzüğün şekli nedeniyle ikişer emme ve basınç bölgesi karşılıklı olduğundan on pompa hücresinden her biri tahrik milinin her devrinde iki defa hacmini sevk eder. Ayrıca emme ve basınç bölgelerinin bu çift düzenlemesiyle rotorda etkili olan hidrolik radyal güçleri ortadan kalkar.

c Basınçsız

f Basınçlı

P46.20-0253-79

Resim 1

Miktar ayar valfı (30t) açık

a Ayarlı basınç/miktar

c Basınçsız

P46.20-0252-79

Resim 2

Miktar ayar valfı (30t) kapalı

------------------------------------------------------------------------------------------

c Basınçsız

f Basınçlı

------------------------------------------------------------------------------------------

Yağ miktarı regülasyonu

Direksiyon servo pompası motor tarafından değişen devir sayıları ile tahrik edilir. Fakat hidrolik destek için sabit bir yağ akımı gereklidir.

Yüksek motor devir sayılarında gereğinden fazla yağ sevk edildiğinden fazla sevk edilen yağ açık olan miktar ayar valfı üzerinden rezerv kabına geri gönderilir.

Miktar ayar valfı böylece, direksiyon dişli kutusuna tüm motor devir sayısı alanında sabit yağ akımı gönderilmesini sağlamaktadır.

 Motor çalışıyor, direksiyon simidi çevrilmiyor:

Kanatlı hücreler tarafından oluşturulan basınçlı yağ, kalibre edilmiş olan delik (9a) üzerinden direksiyon dişli kutusuna ve ayrıca delik (9b) üzerinden miktar ayar valfı arkasındaki yay odasına gönderilir.

Kalibre edilen delikler yağ akımını, miktar ayar valfı arkasındaki yay odasında yüksek basınç odası tarafındakinden daha az yağ basıncı olacak şekilde kısarlar. Miktar ayar valfı açılır (resim 1) ve fazla olan basınçlı yağ rezerv kabına geri akar.

 Motor çalışıyor, direksiyon simidi çevriliyor:

Kalibre edilmiş deliğin arkasında basınç seviyesi arttığı için miktar ayar valfı arkasındaki basınç da artar. Miktar ayar valfı kapanır (resim 2) ve temel konumunda kalır.

 Arttırılmış motor devir sayısı:

Artan motor devir sayısı ile birlikte yağ miktarı arttığında kalibre edilmiş delik sayesinde yeniden daha büyük bir basınç farkı oluşur. Miktar ayar valfı yaya (30s) karşı bastırılır ve fazla sevkedilen yağ miktarı rezerv kabına geri akabilir (resim 1).

P46.20-0254-79

Resim 3

Miktar ayar valfı (30t) açık

------------------------------------------------------------------------------------------

c Basınçsız

f Basınçlı

------------------------------------------------------------------------------------------

Basınç sınırlaması

Direksiyon sistemini aşırı yüklenmeden korumak için miktar ayar valfına bir basınç sınırlama valfı (49d) takılmıştır. Basınç sınırlama valfı direksiyon servo pompası tipine göre p = 65 bar ve
p = 125 bar yüksek basınç arasında açılır (resim 3).

Bu durum örn. direksiyon tam çevrildiğinde gerçekleşir ve vızıltılı bir ıslık sesinden anlaşılır.