ASR V fren momenti ayar devresi fonksiyonu

doğrudan veya CAN veri hattı

CAN veri hattı

ASR kumanda
kutusu (N47-1)

ASR/ETS
hidrolik ünitesi (A7/3)

Yüksek basınç /geri besleme pompası (A7/3m1)

Manyetik valflar

(A7/3y7 - A7/3y27)

ABS kontrol lambası (A1e17)

ASR kontrol lambası (A1e22)

ASR ikaz lambası (A1e21)

Püskürtme ve ateşleme sistemi kumanda kutusu (MSM, CRD)

gerekirse EGS kumanda kutusu (N15/3)

Uç 30

Sigorta kutusu (F1)

Sol ön devir sayısı vericisi (L6/1)

Sağ ön devir sayısı vericisi (L6/2)

Sol arka devir sayısı vericisi (L6/3)

Sağ arka devir sayısı vericisi (L6/4)

El freni kontrolü şalteri (S12)

Uç 31 şasesi

Yüksek basınç/geri
besleme pompası rölesi (K20/1)

N47-1'in doğrudan kumanda edilmesi

Arıza teşhis kontrol bağlantısı X11/4

Fren lambası şalteri
(S9/1)

ASR OFF şalteri
(S6/2s8)

Uç 87

Sigorta kutusu (F1)

Elektrik/Elektronik sistemin yapı parçaları ile ASR hidrolik ünitesindeki (A7/3) ilgili fonksiyonlar ve tahrik momenti ayar devresinin fonksiyonları kumanda edilir.

ASR kumanda kutusunun (N47-1) gerilim beslemesi sigorta kutusu (F1) üzerinden gerçekleşir.

ASR kumanda kutusu (N47-1) aşağıda yer alan yapı parçalarından giriş sinyalleri almaktadır:

 4 devir sayısı vericisi

 El freni şalteri

 Fren lambası şalteri

 Ateşleme ve püskürtme sistemi ve gerekirse şanzıman kumandası CAN veri hattı üzerinden

 ASR OFF şalteri

Giriş sinyalleri ASR kumanda kutusunda aşağıda yer alan yapı parçaları için çıkış sinyallerine dönüştürülür:

 Manyetik valflar

 Kendiliğinden emen yüksek basınç/geri besleme pompası (röle üzerinden)

 Ateşleme ve püskürtme sistemi (gaz kelebeği ayar değeri ve ateşleme açısı talebi veya yakıt kesme benzinli motorda; yakıt miktarı ayarı dizel motorda) CAN veri hattı üzerinden.

 ASR ikaz lambası

 ABS kontrol lambası

-----------------------------------------------------------------------------------------

 ASR kontrol lambası

(Kumanda CAN veri hattı üzerinden)

ASR kumanda kutusu (N47-1) giriş sinyalleri vasıtasıyla 6 işletim türünden

 Normal işletim

 ABS ayar işletimi

 ASR ayar işletimi

 MSR ayar işletimi

 ASR-kapalı-işletimi

 Elektronik fren gücü dağılımı

hangisinin devreye alınacağı hakkında karar verir.

Normal işletim

Bu durumda herhangi bir devir sayısı farkı (bir ayar işletimini gerektiren) mevcut değildir. ASR/ETS hidrolik ünitesindeki (A7/3) tüm manyetik valflar temel konumda, yani akımsızdır. Sistem frenlemeye hazırdır.
Bu işletim türü ASR veya ABS'de bir hata varsa da ayarlanır.

Tahrik momenti ayarı etkin değil.

-----------------------------------------------------------------------------------------

ABS ayar işletimi

Mevcut devir sayısı sinyallerinden ASR kumanda kutusu (N47-1), bir ABS ayarı için gerekli ön koşulların mevcut olduğunu tespit etmektedir.

ASR kumanda kutusundaki (N47-1) ABS-kumanda devreleri tarafından ilgili manyetik valflar kumanda edilmektedir.

ASR/ETS hidrolik ünitesindeki (A7/3) sol veya sağ ön aks manyetik valflar ayrı ayrı kumanda edilmektedir.

Sol veya sağ arka aks manyetik valflar ABS ayar süreci için birlikte kumanda edilmektedir.

ASR ayar işletimi

Devir sayısı sinyalleri ASR kumanda kutusundaki (N47-1) ASR mikro bilgisayarlarında sürekli işlenir.

Bir tahrikli tekerlek patinaj yapmaya eğilim gösterir göstermez ASR kumanda kutusu (N47-1), yüksek basınç/geri besleme pompasını (A7/3m1), yön değiştirme manyetik valfını (A7/3y24 veya A7/3y25), emme manyetik valfını (A7/3y26 veya A7/3y27) ve ön aks manyetik valfları kumanda eder.

Sol veya sağ ön aks manyetik valfların kumandası ayrı ayrı gerçekleşir.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fren pedalına basarak fren lambası şalteri üzerinden ASR ayar işletimi kesintiye uğratılır.

ASR-kapalı işletimi (ASR OFF)

Bu şalter konumunda, boşa dönen bir tahrikli (çekişli) tekerlekte kalkış alanında 40 km/h'ye kadar bir fren müdahalesi gerçekleşir. Devreye alma koşulları hala mevcutsa, fren müdahalesi azami
80 km/h'ye kadar yapılır. Fakat fren momenti aralıksız olarak geri alınır. İki taraflı bir fren müdahalesi uygulanmamaktadır.

Elektronik fren gücü dağılımı

Tekerlek devir sayıları yardımıyla her frenlemede arka tekerleklerin hassas bir patinaj denetimi gerçekleştirilmektedir. Hidrolik ünitesindeki ilgili manyetik valfları kumanda ederek müsaade edilen arka aks patinaj değerlerinin aşılması önlenir.

-----------------------------------------------------------------------------------------