ASR V ブレ一キ制御回路の機能

直接もしくは CAN デ一タ·バス経由

CAN デ一タ·バス

ASR/PML コントロ一ル·ユニット (N47-1)

ASR/ETS ハイドロリック·ユニット (トラクション·システム) (A7/3)

ハイプレッシャ·ポンプ/リタ一ン·ポンプ·リレ一 (A7/3m1)

ソレノイド·バルブ

(A7/3y7 ∼ A7/3y27)

ABS インジケ一タ·ランプ (A1e17)

ASR インジケ一タ·ランプ (A1e22)

ASR ウォ一ニング·ランプ (A1e21)

インジェクション·システム·コントロ一ル·ユニットおよびイグニッション·システム·コントロ一ル·ユニット (MSM、CRD)

必要に応じて EGS コントロ一ル·ユニット (N15/3)

ヒュ一ズ·ボックス (F1) タ一ミナル 30

左フロント·スピ一ド·センサ (L6/1)

右フロント·スピ一ド·センサ (L6/2)

左リヤ·スピ一ド·センサ (L6/3)

右リヤ·スピ一ド·センサ (L6/4)

パ一キング·ブレ一キ·スイッチ (S12)

電圧タ一ミナル 31

ハイプレッシャ·ポンプ/リタ一ン·ポンプ·リレ一 (K20/1 )

ASR/PML コントロ一ル·ユニット (N47-1) による直接制御

ダイアグノシス用テスト·コネクタ (X11/4)

ストップ·ランプ·スイッチ (4 ピン) (S9/1)

ASR-OFF スイッチ
(S6/2s8)

ヒュ一ズ·ボックス (F1) タ一ミナル 87

ASR ハイドロリック·ユニット (A7/3) の機能およびインプット·トルク制御回路の機能は、電気および電子システムの構成部品により制御されます。

ASR/PML コントロ一ル·ユニット (N47-1) の電源電圧は、ヒュ一ズ·ボックス (F1) から供給されます。

ASR/PML コントロ一ル·ユニット (N47-1) は次の構成部品からインプット·シグナルを受信します:

• 4 個のスピ一ド·センサ
• パ一キング·ブレ一キ·スイッチ
• ストップ·ランプ·スイッチ
• イグニッション·システムおよびインジェクション·システム、必要に応じて CAN デ一タ·バス

• ASR-OFF スイッチ

インプット·シグナルは ASR/PML コントロ一ル·ユニットにより、次の構成部品用のアウトプット·シグナルに処理されます:

• ソレノイド·バルブ

• 自己吸引型ハイ·プレッシャ·ポンプ/リタ一ン·ポンプ (リレ一経由)

• CAN デ一タ·バスを介したイグニッション·システムおよびインジェクション·システム (ガソリン·エンジンの場合はスロットル·バルブ調整値およびイグニッション·タイミング·リクエストもしくはフュ一エル·カットオフ、ディ一ゼル·エンジンの場合は燃料噴射量調整)

• ASR ウォ一ニング·ランプ

• ABS インジケ一タ·ランプ

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• ASR インジケ一タ·ランプ

(制御は直接、連続、もしくは CAN デ一タ·バスを介して行われます)

ASR/PML コントロ一ル·ユニット (N47-1) は、インプット·シグナルをもとに、次の 6 つのモ一ドから作動するモ一ドを決定します。

• ノ一マル·モ一ド

• ABS 制御モ一ド

• ASR 制御モ一ド

• MSR 制御モ一ド

• ASR-OFF モ一ド

• エレクトロニック·ブレ一キ·プロポ一ショニング·システム

ノ一マル·モ一ド
この場合は、 (制御モ一ドを要求する) 回転数の差はありません。ASR/ETS ハイドロリック·ユニット (A7/3) 内のソレノイド·バルブはすべて基本位置にあり、無通電状態です。システムは制動可能状態にあります。

また ASR または ABS に故障があると、この作動モ一ドに切り替わります。

インプット·トルク制御回路は作動していません。

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ABS 制御モ一ド

ASR/PML コントロ一ル·ユニット (N47-1) は回転数シグナルにより ABS 制御の基準に達したことを検知します。

ASR/PML コントロ一ル·ユニット (N47-1) 内の ABS 回路が該当するソレノイド·バルブを作動させます。

ASR/ETS ハイドロリック·ユニット (A7/3) の左および右フロント·アクスル用ソレノイド·バルブは個別に制御されます。

左および右リヤ·アクスル用ソレノイド·バルブは、ABS 制御時には同時に制御されます。

ASR 制御モ一ド

回転数シグナルは ASR/PML コントロ一ル·ユニット (N47-1) 内の ASR マイクロ·コンピュ一タにより常に処理されます。

いずれかの駆動輪がスリップするとすぐに、 ASR/PML コントロ一ル·ユニット (N47-1) がハイ·プレッシャ·ポンプ/リタ一ン·フロ一·ポンプ (A7/3m1)、スイッチオ一バ·ソレノイド·バルブ (A7/3y24 もしくは A7/3y25)、インテ一ク·ソレノイド·バルブ (A7/3y26 もしくは A7/3y27)、およびリヤ·アクスル用ソレノイド·バルブを作動させます。

左および右リヤ·アクスル用ソレノイド·バルブは、個別に制御されます。

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ブレ一キ·ペダルを操作すると、ストップ·ランプ·スイッチを介して ASR 制御は中断します。

ASR-OFF モ一ド

このモ一ドでは、時速 40 km/h 以下の速度で駆動輪が一つ空転するとブレ一キ介入が行われます。空転する傾向にある場合は、時速 80 km/h までブレ一キ介入が行われますが、ブレ一キ·トルクは徐々に弱くなります。ブレ一キ介入は必ず片側だけに行われます。

エレクトロニック·ブレ一キ·プロポ一ショニング·システム

ブレ一キをかけるごとにホイ一ル回転数に応じてリヤ·ホイ一ルのスリップ·モニタが働きます。ハイドロリック·ユニットの該当するソレノイド·バルブが制御され、リヤ·アクスル·スリップ値の許容範囲を越えることを防止します。

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