Fren destek sistemi (BAS) fonksiyonu

P42.31-0210-11

a Yetersiz frenleme

b Kararsız frenleme

c BAS-frenlemesi

 Tip 251'de BAS fonksiyonu ESP kumanda kutusuna (N47-5) entegre edilmiştir.

Sürüş simülatöründe ve test mesafeleri üzerinde normal sürücülerle yapılan araştırmalar, çoğu sürücünün acil durum frenleme durumlarında, özellikle frenlemenin başlangıç aşamasında, fren pedalına hızlı fakat yeterince kuvvetli basmadığını göstermiştir.

Aşağıdakiler arasında bir ayrıma gidilir:

 Kararsız frenleme - sürücü başlangıç aşamasında yetersiz pedal gücü uyguluyor ve çok yavaş arttırıyor.

 Yetersiz frenleme - sürücü tüm frenleme esnasında yetersiz pedal gücü uyguluyor.

Bu durumları düzeltmek için, Brake Assist (fren destek sistemi) geliştirildi.

”Brake Assist” BAS (fren destek sistemi) etkin bir emniyet sistemidir. Sürücü bir acil durumda hızlı frenlediğinde etkinleşir. Fren pedalına basılan hız sayesinde, sistem acil frenleme durumunun olup olmadığını tespit eder.

Bu durum söz konusu ise, fren gücü kuvvetlendiricisindeki bir manyetik valf açılır ve bu sayede tam kuvvetlendirici güç etkinleştirilir. Sürücü freni bırakırsa, bu tespit edilir ve manyetik valf tekrar kapatılır.

Avantajları

 Optimum frenleme geciktirmesi ile tehlikeli durumlarda kaza riskini azaltır ve bu sayede sürücüyü önemli derecede destekler.

 ABS'yi mümkün olan en büyük fren gücü desteği ile destekler.

 BAS müdahalesinde de ABS tam direksiyon hakimiyetini sağlar.

 Kararsız veya yetersiz frenlemede fren yolunu önemli derecede kısaltır.

P42.31-2063-01

A7/7 BAS fren gücü kuvvetlendiricisi

A7/7b1 BAS diyaframlı hareket mesafesi sensörü

A7/7s1 BAS çözme şalteri

A7/7y1 BAS manyetik valfı

Fonksiyonlara genel bakış

Normal fren gücü kuvvetlendiricisi orantılı olarak sürücünün ayak gücünü güçlendirir. Frenleme yapılmazsa, her iki odada motor tarafından oluşturulan vakum hakimdir. Ayak gücü tarafından devreye alınan fren gücü kuvvetlendiricisindeki mekanik bir kumanda valfı aracılığıyla frenleme sırasında hava, atmosfer basıncı altında arka odaya ulaşır. İki oda arasında oluşan basınç farkı ve böylece oluşturulan kuvvetlendirme gücü de sürücü ayak gücüne orantılıdır. Ayak gücü kuvvetlendirmesi, arka odada tam atmosfer basıncının hakim olduğu noktaya kadar gerçekleşir.

------------------------------------------------------------------------------------------

BAS fren gücü kuvvetlendiricisinde temel model şu parçalarla geliştirilmiştir:

 Fren pedal yolu ölçümü için BAS diyaframlı hareket mesafesi sensörü

 Fren gücü desteğinin aktif olarak uygulanması için BAS manyetik valf

 Frenleme işleminin sona erdiğini tespit etmek için BAS çözme şalteri

 Değerleri tespit etmek ve BAS frenleme müdahalesini kumanda etmek için ESP kumanda kutusu

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor çalıştırıldıktan sonra bir araç tanımlaması ve sistemin otomatik kontrolü gerçekleşir. BAS, herhangi bir hata mevcut değilse ve araç kalkıştan sonra 8 km/h'lik bir hızı aştıktan sonra çalışmaya hazırdır. BAS'ın devreye alınması aşağı doğru 3 km/h'ye kadar mümkündür.

ESP kumanda kutusunda fren pedalına basma hızı ve araç hızı tespit edilir.

Pedal hızı, ilgili araç hızı için öngörülen eşik değerinden yüksek ise fren gücü kuvvetlendiricisindeki BAS manyetik valf kumanda edilir ve böylece tam kuvvetlendirici güce ulaşılır.

Arıza durumunda BAS kullanılmaz (ESP ikaz lambası (A1e41) ile gösterim) (kombine göstergede (A1)). Fren gücü kuvvetlendiricisinin normal fonksiyonu bundan olumsuz etkilenmez.