Ön aks güç çıkışlı dağıtıcı şanzıman temel fonksiyon

Genel bakış

Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:

 Genel bilgiler

 Fonksiyonu

Genel bilgiler

Ön aks güç çıkışına sahip dağıtıcı şanzıman otomatik şanzıman tarafından verilen torku arka ve ön aksa dağıtma görevine sahiptir.

Tüm tekerleklerden tahrik ile tahrikli tekerleklerin sayısı ve böylelikle yol tutuşu artar. Ayrıca patinaj azalır ve tahrik gücü tüm tekerleklere dağılır. Dağıtılan tahrik gücü ile tahrikli tekerleklerde daha yüksek bir çekiş ve daha yüksek yanal kılavuz kuvveti oluşur. Dağıtıcı şanzımana göre tork dağılımı sabit veya değişkendir. Dağıtıcı şanzımanın aktarım oranı 1:1'dir. Ayrıca içten yanmalı motor kumanda cihazında değiştirilen bir gaz pedalı karakteristik tanım eğrisi ve ESP® kumanda cihazında arazi-ABS fonksiyonu etkinleştirilir.

P28.10-2270-82

Fonksiyonu

ON&OFFROAD paketi

On & Offroad paketiyle, kilitlenebilir bir diferansiyele (dağıtıcı şanzıman) ve iki açık diferansiyele (ön aks ve arka aks) sahip sabit tüm tekerlek tahriki kullanılır. Ön aks ve arka aks arasındaki moment dağılımı 50:50 (boyuna kilidin lamel paketi açıkken) dağıtıcı şanzımanda belirlenmiştir. Dağıtıcı şanzımanda Low/High fonksiyonu ile iki aktarma oranı (tahvil oranı) seçilebilir. High yol aktarma oranı 1:1'dir, Low arazide aktarım 2,93:1'dir. Dağıtıcı şanzımandaki diferansiyel kilidi Offroad paketi sürüş programı şalteri üzerinden kumanda edilebilir.

Aşağıdaki 3 dağıtıcı şanzıman çeşidi vardır:

Sabit tahrik oranına sahip dağıtıcı şanzıman

Bu dağıtıcı şanzıman bir kilitleme tertibatına ve 50:50'lik bir sabit tahrik oranına sahip değildir. Dönen tekerlekler ilgili tekerlekteki bir müdahale üzerinden frenlenir.

P28.10-A019-82

Elektronik ayarlı lamel kavramalı dağıtıcı şanzıman

Bu dağıtıcı şanzıman, akslar arasındaki tahrik torkunun değişken olarak kaydırılması için elektronik ayarlı bir lamel kavramaya sahiptir. Tahrik momenti burada aralıksız ana mil üzerinden doğrudan arka akslara aktarılır. Elektrikli bir ayar motoru bir bilya rampası ve bir manivela mekanizması üzerinden basıncı lamel kavramasına yükseltir ve böylece tahrik momentini ön akslara aktarmış olur. Elektronik ayarlı lamel kavrmaalı dağıtıcı şanzıman ayrıca, % 0-100 arasında değişen tork dağılımı için lamel kavraması üzerine uygulanan presleme basıncının değiştirilmesi için bir kaldırma mekanizmasına sahiptir

P28.10-A020-76

İlave redüksiyon kademeli dağıtıcı şanzıman

Bu dağıtıcı şanzıman, akslar arasındaki tahrik torkunun değişken olarak kaydırılması için elektronik ayarlı bir lamel kavramaya sahiptir. Ayrıca dağıtıcı şanzıman Offroad işletimi için % 0-100 arasında bir alt aktarım kademesine ve otomatik bir kilit etkisine sahiptir.

Tahrik momenti aralıksız şanzıman çıkış mili üzerinden doğrudan arka akslara aktarılır. Bir ayar motoru bir bilya rampası ve bir manivela mekanizması üzerinden bir halkayı kaydırır, bu halka lamel kavraması üzerindeki basıncı değiştirir ve böylece tüm tahrik momentinin kaydırılmasına etki eder.

İlave alt aktarım kademeli modelde diğerlerinin yanı sıra örn. bir planet dişli grubu kullanılmaktadır. Alt aktarımdan senkronize kumanda edilebilmesi azami 70 km/h'lik araç hızına kadar mümkündür. Alt aktarıma senkronize olmayan kumanda işlemi sadece araç park halinde ise gerçekleşebilir.

Alt aktarım için planet dişli grubunun kavramasını bir itme manşonu üstlenir.

P27.55-A017-76

Soğutma

Dağıtıcı şanzımanın çalışma sıcaklığını ilgili çalışma durumlarından birinde ayarlanan sıcaklık aralığında sabit tutmak için yağ soğutma sistemi ihtiyaca göre devreye alınır.

Yağ soğutma sistemi şanzıman yağının ısısı düşürülebilir ve bu sayede dağıtıcı şanzımanda aşırı ısınma hasarları önlenebilir.