Şanzımandan bağımsız yan güç çıkışı (NMV) fonksiyonu

W26.45-1465-79

W26.45-1466-79

W26.45-1468-81

Genel

Şanzımandan bağımsız ilave tahrik çıkışı (NMV) debriyaj muhafazası ve mekanik şanzıman arasına konumlandırılmıştır.

NMV ilave agregaların beton veya emme pompası gibi yüksek performans ve tork gereksinimi ile tahrik edilmesini sağlar. Örn.  beton karıştırıcı araçlarda, araç vinçlerinde ve sokak temizleme araçlarında kullanılır.

NMV'nin iki varyasyonu mevcuttur:

 Varyasyon A: debriyaja bağlı NMV (sabit araç işletimindeyken uygundur).

 Code N4Y(NMV, debriyaja bağlı, MB, 1,2)

 Code N4Z(NMV, debriyaja bağlı, MB, 1,65)

 Varyasyon B: debriyaja kısmen bağlı NMV (sabit ve sürüş işletimi için uygundur).

 Code N4W(NMV, debriyaja kısmen bağlı, MB, 1,2)

 Code N4X(NMV, debriyaja kısmen bağlı, MB, 1,65)

Varyasyon A

Vites değiştirme işlemi

Donanıma bağlı olarak ilave tahrik çıkışının talep edilmesi farklı yöntemlerde gerçekleşir:

 Code J6A (klasik ön göğüs) ile:

İlave tahrik çıkışı şalteri 3'ün (S73) ilgili gösterge tablosu şalter modülünde kumanda edilmesi sayesinde talep sinyali gönderilir. Yan tahrik 3 şalterinde kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sol çok fonksiyonlu kol LIN (LIN 4) üzerinden sinyal gelişmiş sinyal algılama ve kumanda modülü kumanda cihazına (ASAM) (A7) iletilir. Sinyal oradan da araç içi-CAN (CAN 2) üzerinden merkezi ağ geçidi kumanda cihazına (CGW) (A2) ulaşır. Son olarak sinyal şasi CAN (CAN 3) üzerinden sürüş kumandası kumanda cihazına (CPC5) (A3a) ve ilave fonksiyonlara (XMC) (A22) sahip SAM'e gönderilir. Sürüş kumandası kumanda cihazından (CPC5) (A3a) sinyal tahrik-CAN (CAN 4) üzerinden şanzıman kumandası kumanda cihazına (TCM) (A5) ulaşır.

 Code J6B (Multimedya kokpit) veya Code J6C (Multimedya kokpit, interaktif) ile:

Ana ünite ekran kumanda cihazının (HUS) (A154) ilave tahrik çıkışı 3 dokunmatik ekran sembolünün dokunulması sayesinde talep sinyali gönderilir. Ekran sembolündeki kırmızı gösterge yanıp sönmeye başlar. Kullanıcı-CAN (CAN 17) üzerinden sinyal kombine gösterge kumanda cihazına (IC) (A151) iletilir. Ardından sinyal şasi CAN üzerinden sürüş kumandası kumanda cihazına ve ilave fonksiyonlara sahip SAM'e gönderilir. Sürüş kumandası kumanda cihazından sinyal tahrik CAN üzerinden şanzıman kumandası kumanda cihazına iletilir.

Şanzıman kumandası kumanda cihazında olduğu gibi ilave fonksiyonlara sahip SAM'de de talep gereksinimleri açıklanır. Bazı parametreler her iki kumanda cihazında kaydedilmiş olabilir, örn.  "El freni aktif". Bu durumda ilave fonksiyonlara sahip SAM içinde değiştirilmiş bir parametre reddedilir ve ilgili parametre şanzıman kumandası kumanda cihazında öncelikli duruma getirilir.

Şanzıman kumandası kumanda cihazında parametrelenemeyen vites takma şartları:

 Sistem hatasız parametrelendi

 Şanzıman boş konumda

 Motor devir sayısı > 500/dak.

 Aracın durması

 El freni etkin

 Mevcut çalışma devir sayısı kumandası devreden çıkarılmalıdır.

Parametrelenebilir vites takma şartları ilave fonksiyonlara sahip SAM içinde:

 Şanzıman boş konumda

 Motor devir sayısı < 944 d/dak.

 El freni etkin

Tüm şartlar yerine getirildiğinde, ilave tahrik çıkışı şalteri 3 içindeki kontrol lamba söner veya ekran sembolündeki kırmızı gösterge söner. Tanıtma işlemi başlar:

 İlave fonksiyonlara sahip SAM talep sinyallerini şasi CAN üzerinden sürüş kumandası kumanda cihazına gönderir. Sinyal oradan tahrik CAN üzerinden şanzıman kumandası kumanda cihazına ve motor yönetimi kumanda cihazına (MCM) (A4) gönderilir.

 Şanzıman kumandası devre dışı bırakılır.

 Motor devir sayısı ilave fonksiyonlara sahip SAM içinde yükseltilmiş rölanti devir sayısına uyarlanmıştır.

 Kavrama açılır. Şanzıman giriş mili (4), yavaş yavaş düşen şanzıman giriş mili hareket gücüyle dönmeye devam eder.

 Şanzıman kumandası kumanda cihazı NMV dışarı çıkma manyetik valfını (Y502 y1) NMV kumanda modülünde kayar manşonun (3) ayarlanması için kumanda eder.

 İtme bileziği (3) boş konumdan arkaya doğru şanzıman giriş milinin (4) dış dişlisine itilir. İlave tahrik çıkışının tahrik mili (7) şanzıman giriş miliyle (4) bağlıdır.

 Debriyaj kapalıdır ve NMV ilave fonksiyonlara sahip SAM içinde parametrelenmiş çalışma devir sayısısına hızlandırılır.

 NMV devir sayısı sensörü NMV'nin tahrik milindeki (9) impuls halkası aracılığıyla bir sinyal oluşturur ve sinyali şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Bu buradan NMV'nin güncel tahrik mili devir sayısını hesaplar. NMV, parametrelenmiş çalışma devir sayısına ulaşır ulaşmaz, vites takma işlemi bitmiştir.

 İlave tahrik çıkışı 3 şalterindeki kontrol lambası veya ekran sembolündeki kırmızı gösterge sürekli yanıyor.

 NMV'nin işletim durumu kombine gösterge kumanda cihazının (ICUC) (A1) çok fonksiyonlu ekranında (A1 p1) veya kombine gösterge ekranı kumanda cihazının ekranında (ICS) (A153) gösterilir.

 Şanzıman giriş mili (4) ve itme bileziği (3) arasındaki devir sayısı farkı ile ilgili açıklama:
NMV sadece düşük devir sayısı farkında takılabilir. Yüksek devir sayısı farkı itme bileziğinin (3) iç dişlisinde yüksek hasarlara yol açabilen cart sesine sebep olur. Şanzıman giriş milinin (4) ve itme bileziğinin (3) eşit hareketi, vites takmayı bloke eden "Dişli dişli üzerine" konumuna yol açar.
Tanıtma işlemi azami üç denemeden sonra başarılı bir şekilde tamamlanamazsa, işlem kesilir.

İşletim

İşletim esnasında NMV devir sayısı sensörü tarafından bir sinyal oluşturulur. Bunun için NMV'nin tahrik milinde (9) bir impuls halkası bulunur. Bu sayede sinyal şanzıman kumadası kumanda cihazına gönderilir. Bu buradan NMV'nin güncel tahrik mili devir sayısını hesaplar.

NMV vites değiştirme modülündeki NMV mesafe sensörü (Y502 b1) piston kolunun konumunu denetler. İlgili sinyali şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

NMV'nin işletimi için aşağıdaki ayarlar ilave fonksiyonlara sahip SAM içinde parametrelenebilir:

 Sıkma torku sınırları

 Çalışma devir sayısı

 Kendiliğinden tutma açık/kapalı

Standart kendiliğinden tutma NMV'nin takılı kalmasını sağlar. Deparametrelenmiş kendiliğinden tutmada NMV aşağıdaki ön koşullar çerçevesinde sisteme bağlı olarak dizayn edilir:

 Şanzıman giriş mili devir sayısı parametrelenen azami değeri aşar.

 Motor devir sayısı 80/dak. (motoru boğma koruması) aşmış.

 Şanzıman kumandası kumanda cihazına kaydedilmiş en az bir vites geçirme şartı artık yerine getirilmemektedir. Bu durumda NMV ilave fonksiyonlara sahip SAM içindeki akım tutması parametrelenmiş olduğunda da tasarlanır.

Devreden çıkarma işlemi

Donanıma bağlı olarak ilave tahrik çıkışının talep edilmesi farklı yöntemlerde gerçekleşir:

 Code J6A (klasik ön göğüs) ile:

İlave tahrik çıkışı şalteri 3'ün ilgili gösterge tablosu şalter modülünde kumanda edilmesi sayesinde talep sinyali gönderilir.

 Code J6B (Multimedya ön göğüs) veya Code J6C (Multimedya ön göğüs, interaktif) ile:

Ana ünite ekran kumanda cihazının (HUS) ilave tahrik çıkışı 3 dokunmatik ekran sembolünün dokunulması sayesinde talep sinyali gönderilir.

İlave tahrik çıkışı 3 şalterindeki kontrol lambası veya ekran sembolündeki kırmızı gösterge sürekli yanıyor.

Döşeme koşulları:

 Şanzıman vites boş konumunda

 Tüm şanzıman ilave tahrik çıkışları devredışıdır veya yüksüz olarak kumanda edilmiştir.

Tüm ön koşullar yerine getirildiyse, vites takma işlemi aşağıdaki gibi gerçekleşir:

 Motor devir sayısı rölanti devir sayısına uyarlanmıştır.

 Kavrama açılır.

 Şanzıman kumandası kumanda cihazı içeri girme NMV manyetik valfını (Y502 y2) ve dışarı çıkarma NMV manyetik valfını kumanda eder. Her iki manyetik valf NMV vites değiştirme modülünde bulunuyor.

 İtme bileziği (3) öne doğru şanzıman giriş milinin (4) dış dişlisine boş konuma itilir. NMV'nin tahrik mili (7) artık şanzıman giriş miliyle (4) bağlı değildir.

 İlave tahrik çıkışı 3 şalterindeki kontrol lambası veya ekran sembolündeki kırmızı gösterge söner.

 Kombine gösterge kumanda cihazındaki çok fonksiyonlu ekranındaki veya kombine gösterge ekranı kumanda cihazının ekranındaki işletim durumu göstergesi söner.

 Debriyaj kapalı konuma alınır.

 Şanzıman kumandası etkinleştirilir.

 Motor durdurmadan sonra tutum
NMV işletimi esnasında motor durdurmadan sonra yeniden motor çalıştırılınca NMV boş konumda bulunur. NMV işletimini tekrar almak için, tanıtma işlemi yeniden uygulanır.
İstisnai durum, harici motor startında NMV'nin otomatik olarak tekrar açılmasında oluşur. Müşteri hizmeti tarafından ilave fonksiyonlara sahip SAM'in gerekli parametrelenmesinde NMV başarılı motor durdurmasından sonra harici motor çalıştırmasında sistem taraflı tekrar sağlanır. Sonradan motor durdurmasından önce de kullanılabilir.

Varyasyon B

Vites değiştirme işlemi

Donanıma bağlı olarak ilave tahrik çıkışının talep edilmesi farklı yöntemlerde gerçekleşir:

 Code J6A (klasik ön göğüs) ile:

İlave tahrik çıkışı şalteri 3'ün ilgili gösterge tablosu şalter modülünde kumanda edilmesi sayesinde talep sinyali gönderilir. İlave güç çıkışı 3 şalterinde kontrol lambası yanıp sönmeye başlar. Sol çok fonksiyonlu kol LIN üzerinden sinyal gelişmiş sinyal algılama ve kumanda modülü kumanda cihazına (ASAM) (A7) iletilir. Oradan da araç içi CAN üzerinden merkezi ağ geçidi kumanda cihazına gönderilir. Ardından sinyal şasi CAN üzerinden sürüş kumandası kumanda cihazına ve ilave fonksiyonlara sahip SAM'e gönderilir. Sürüş kumandası kumanda cihazından sinyal tahrik CAN üzerinden şanzıman kumandası kumanda cihazına iletilir.

 Code J6B (Multimedya ön göğüs) veya Code J6C (Multimedya ön göğüs, interaktif) ile:

Ana ünite ekran kumanda cihazının ilave tahrik çıkışı 3 dokunmatik ekran sembolünün dokunulması sayesinde talep sinyali gönderilir. Ekran sembolündeki kırmızı gösterge yanıp sönmeye başlar. Kullanıcı-CAN (CAN 17) üzerinden sinyal kombine gösterge kumanda cihazına iletilir. Ardından sinyal şasi CAN üzerinden sürüş kumandası kumanda cihazına ve ilave fonksiyonlara sahip SAM'e gönderilir. Sürüş kumandası kumanda cihazından sinyal tahrik CAN üzerinden şanzıman kumandası kumanda cihazına iletilir.

Şanzıman kumandası kumanda cihazında olduğu gibi ilave fonksiyonlara sahip SAM'de de talep gereksinimleri açıklanır. Bazı parametreler her iki kumanda cihazında kaydedilmiş olabilir, örn.  "El freni aktif". Bu durumda ilave fonksiyonlara sahip SAM içinde değiştirilmiş bir parametre reddedilir ve ilgili parametre şanzıman kumandası kumanda cihazında öncelikli duruma getirilir.

Şanzıman kumandası kumanda cihazında parametrelenemeyen vites takma şartları:

 Sistem hatasız parametrelendi.

 Şanzıman vites boş konumunda

 Motor devir sayısı > 500/dk.

 Mevcut çalışma devir sayısı kumandası devreden çıkarılmalıdır.

 Tüm şanzıman ilave tahrik çıkışları devredışıdır veya yüksüz olarak kumanda edilmiştir.

Tüm şartlar yerine getirildiğinde, ilave tahrik çıkışı şalteri 3 içindeki kontrol lamba veya ekran sembolündeki kırmızı gösterge söner. Tanıtma işlemi başlar:

 İlave fonksiyonlara sahip SAM talep sinyallerini şasi CAN üzerinden sürüş kumandası kumanda cihazına gönderir. Sinyal oradan tahrik CAN üzerinden şanzıman kumandası kumanda cihazına ve motor yönetimi kumanda cihazına gönderilir.

 Şanzıman kumandası devre dışı bırakılır.

 Motor devir sayısı ilave fonksiyonlara sahip SAM içinde yükseltilmiş rölanti devir sayısına uyarlanmıştır.

 Kavrama açılır. Şanzıman giriş mili (4), yavaş yavaş düşen şanzıman giriş mili hareket gücüyle dönmeye devam eder.

 Şanzıman kumandası kumanda cihazı NMV dışarı çıkma manyetik valfını NMV kumanda modülünde kayar manşonun (3) ayarlanması için kumanda eder.

 İtme bileziği (3) boş konumdan arkaya doğru şanzıman giriş milinin (4) dış dişlisine itilir. İlave tahrik çıkışının tahrik mili (7) şanzıman giriş miliyle (4) bağlıdır.

 Debriyaj kapalıdır ve NMV ilave fonksiyonlara sahip SAM içinde parametrelenmiş çalışma devir sayısısına hızlandırılır.

 NMV devir sayısı sensörü NMV'nin tahrik milindeki (9) impuls halkası aracılığıyla bir sinyal oluşturur ve sinyali şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir. Bu buradan NMV'nin güncel tahrik mili devir sayısını hesaplar.

 Kavrama açılır.

 Şanzıman kumandası kumanda cihazı NMV içeri girme manyetik valfını NMV kumanda modülünde kayar manşonun (3) ayarlanması için kumanda eder.

 İtme bileziği (3) boş konum üzerinden uzağa içten frezeli milin (10) iç dişlisine itilir. NMV bu arada içten frezeli mille (10) kavrama basınç plakası (6) üzerinden doğrudan motor ile bağlıdır, böylece kavramadan bağımsızdır.

 Kavrama kapatılır ve vites takma işlemi biter.

 İlave tahrik çıkışı 3 şalterindeki kontrol lambası veya ekran sembolündeki kırmızı gösterge sürekli yanıyor.

 Şanzıman kumandası etkinleştirilir.

 NMV'nin işletim durumu kombine gösterge kumanda cihazındaki çok fonksiyonlu ekranında veya kombine gösterge ekranı kumanda cihazının ekranında gösterilir.

 Şanzıman giriş mili (4) ve itme bileziği (3) arasındaki devir sayısı farkı ile ilgili açıklama:
NMV sadece düşük devir sayısı farkında takılabilir. Yüksek devir sayısı farkı itme bileziğinin (3) iç dişlisinde yüksek hasarlara yol açabilen cart sesine sebep olur. Şanzıman giriş milinin (4) ve itme bileziğinin (3) eşit hareketi, vites takmayı bloke eden "Dişli dişli üzerine" konumuna yol açar.
Tanıtma işlemi azami üç denemeden sonra başarılı bir şekilde tamamlanamazsa, işlem kesilir.

İşletim

İşletim esnasında NMV devir sayısı sensörü tarafından bir sinyal oluşturulur. Bunun için NMV'nin tahrik milinde (9) bir impuls halkası bulunur. Bu sayede sinyal şanzıman kumadası kumanda cihazına gönderilir. Bu buradan NMV'nin güncel tahrik mili devir sayısını hesaplar.

NMV kumanda modülündeki NMV mesafe sensörü piston kolunun konumunu denetler. İlgili sinyali şanzıman kumandası kumanda cihazına gönderir.

NMV işletim durumunda doğrudan motora bağlıdır ve böylece her zaman güncel motor devir sayısıyla işletilir.

Devreden çıkarma işlemi

Donanıma bağlı olarak ilave tahrik çıkışının talep edilmesi farklı yöntemlerde gerçekleşir:

 Code J6A (Klasik kokpit) olan araçlar:

İlave tahrik çıkışı şalteri 3'ün ilgili gösterge tablosu şalter modülünde kumanda edilmesi sayesinde talep sinyali gönderilir.

 Code J6B (Multimedya kokpit) veya Code J6C (Multimedya kokpit, interaktif) olan araçlar:

Ana ünite ekran kumanda cihazının ilave tahrik çıkışı 3 dokunmatik ekran sembolünün dokunulması sayesinde talep sinyali gönderilir.

İlave tahrik çıkışı 3 şalterindeki kontrol lambası veya ekran sembolündeki kırmızı gösterge sürekli yanıyor.

Döşeme koşulları:

 Şanzıman vites boş konumunda

 Tüm şanzıman ilave tahrik çıkışları devredışıdır veya yüksüz olarak kumanda edilmiştir.

Tüm ön koşullar yerine getirildiyse, vites takma işlemi aşağıdaki gibi gerçekleşir:

 Şanzıman kumandası devre dışı bırakılır.

 Çalışma devir sayısının kumandası devredışı bırakılır.

 Kavrama açılır.

 Motor devir sayısı ayarlanan rölanti devir sayısına düşer.

 Şanzıman kumandası kumanda cihazı içeri girme NMV manyetik valfını ve dışarı çıkarma NMV manyetik valfını kumanda eder. Her iki manyetik valf NMV vites değiştirme modülünde bulunuyor.

 İtme bileziği (3) doğrudan boş konuma itilir. İçten frezeli mil (10) artık itme bileziği (3) ile bağlı değildir.

 Debriyaj kapalı konuma alınır.

 Şanzıman kumandası etkinleştirilir.

 İlave tahrik çıkışı 3 şalterindeki kontrol lambası veya ekran sembolündeki kırmızı gösterge söner.

 Kombine gösterge kumanda cihazındaki çok fonksiyonlu ekranındaki veya kombine gösterge ekranı kumanda cihazının ekranındaki işletim durumu göstergesi söner.

 Motor durdurmadan sonra tutum
NMV işletimi esnasında motor durdurmadan sonra yeniden motor çalıştırılınca NMV boş konumda bulunur. NMV işletimini tekrar almak için, tanıtma işlemi yeniden uygulanır.
İstisnai durum, harici motor startında NMV'nin otomatik olarak tekrar açılmasında oluşur. Müşteri hizmeti tarafından ilave fonksiyonlara sahip SAM'in gerekli parametrelenmesinde NMV başarılı motor durdurmasından sonra harici motor çalıştırmasında sistem taraflı tekrar sağlanır. Sonradan motor durdurmasından önce de kullanılabilir.