Genel bakış
Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:
Fonksiyon ön şartları
Fonksiyonu
Fonksiyon ön şartları
Motor çalışıyor
Fonksiyonu
1. vites güç akışı
Millere sabit biçimde bağlı dişliler sabit dişli olarak adlandırılmaktadır.
1 | Güç çıkış mili 1 |
2 | İtme manşonu (1. vites/2. vites) |
3 | Avare dişlisi (1. vites) |
4 | Alın dişlisi |
5 | Sabit dişli (güç çıkışı mili 1) |
6 | Konik dişli diferansiyeli |
7 | Tahrik mili |
P26.10-2254-76
İçten yanmalı motorun torku volan tarafından debriyaj üzerinden şanzımanın tahrik miline (7) aktarılır. Tahrik milinin (5) sabit dişlisi avare dişlisini (3) tahrik eder. Avare dişlisi (3) senkromeç gövdesi üzerinden yapı itibariyle güç çıkış mili 1'e (1) bağlıdır. Güç çıkış mili 1'in (1) sabit dişlisi (5) konik dişli diferansiyelinin (6) alın dişlisini (4) tahrik eder. Konik dişli diferansiyeli (6) ön kardan milleri üzerinden ön tekerleklere bağlıdır.
Aşağıdaki itme manşonları güç akışını sağlamak üzere ilgili vites çatalı tarafından kumanda edilir:
İtme manşonu (2) avare dişlisi (3) yönünde kaydırılır
2. vites güç akışı
1 | Güç çıkış mili 1 |
2 | İtme manşonu (1. vites/2. vites) |
3 | Avare dişlisi (2. vites) |
4 | Alın dişlisi |
5 | Sabit dişli (güç çıkışı mili 1) |
6 | Konik dişli diferansiyeli |
7 | Tahrik mili |
P26.10-2255-76
İçten yanmalı motorun torku volan tarafından kavrama üzerinden şanzımanın tahrik miline (7) aktarılır. Tahrik milinin (7) sabit dişlisi avare dişlisini (3) tahrik eder. Avare dişlisi (3) senkromeç gövdesi üzerinden yapı itibariyle güç çıkış mili 1'e (1) bağlıdır. Güç çıkış mili 1'in (5) sabit dişlisi (5) konik dişli diferansiyelinin (6) alın dişlisini (4) tahrik eder. Konik dişli diferansiyeli (6) ön kardan milleri üzerinden ön tekerleklere bağlıdır.
Aşağıdaki itme manşonu güç akışını sağlamak üzere ilgili vites çatalı tarafından kumanda edilir:
İtme manşonu (2) avare dişlisi (3) yönünde kaydırılır
3. vites güç akışı
1 | Güç çıkış mili 2 |
2 | İtme manşonu (3. vites/4. vites) |
3 | Avare dişlisi (3. vites) |
4 | Alın dişlisi |
5 | Sabit dişli (güç çıkışı mili 2) |
6 | Konik dişli diferansiyeli |
7 | Tahrik mili |
P26.10-2256-76
İçten yanmalı motorun torku volan tarafından kavrama üzerinden şanzımanın tahrik miline (7) aktarılır. Tahrik milinin (5) sabit dişlisi (5) avare dişlisini (3) tahrik eder. Avare dişlisi (3) senkromeç gövdesi üzerinden yapı itibariyle güç çıkış mili 2'e (1) bağlıdır. Güç çıkış mili 2'in (1) sabit dişlisi konik dişli diferansiyelinin (6) alın dişlisini (4) tahrik eder. Konik dişli diferansiyeli (6) ön kardan milleri üzerinden ön tekerleklere bağlıdır.
Aşağıdaki itme manşonu güç akışını sağlamak üzere ilgili vites çatalı tarafından kumanda edilir:
İtme manşonu (2) avare dişlisi (3) yönünde kaydırılır
4. vites güç akışı
1 | Güç çıkış mili 2 |
2 | İtme manşonu (3. vites/4. vites) |
3 | Avare dişlisi (4. vites) |
4 | Alın dişlisi |
5 | Sabit dişli (güç çıkışı mili 2) |
6 | Konik dişli diferansiyeli |
7 | Tahrik mili |
P26.10-2257-76
İçten yanmalı motorun torku volan tarafından kavrama üzerinden şanzımanın tahrik miline (7) aktarılır. Tahrik milinin (5) sabit dişlisi (7) avare dişlisini (3) tahrik eder. Avare dişlisi (3) senkromeç gövdesi üzerinden yapı itibariyle güç çıkış mili 2'e (1) bağlıdır. Güç çıkış mili 2'in (5) sabit dişlisi konik dişli diferansiyelinin (6) alın dişlisini (4) tahrik eder. Konik dişli diferansiyeli (6) ön kardan milleri üzerinden ön tekerleklere bağlıdır.
Aşağıdaki itme manşonu güç akışını sağlamak üzere ilgili vites çatalı tarafından kumanda edilir:
İtme manşonu (2) avare dişlisi (3) yönünde kaydırılır
5. vites güç akışı
1 | Güç çıkış mili 1 |
2 | İtme manşonu (5. vites/6. vites) |
3 | Avare dişlisi (5. vites) |
4 | Alın dişlisi |
5 | Sabit dişli (güç çıkışı mili 1) |
6 | Konik dişli diferansiyeli |
7 | Tahrik mili |
P26.10-2258-76
İçten yanmalı motorun torku volan tarafından kavrama üzerinden şanzımanın tahrik miline (7) aktarılır. Tahrik milinin (7) sabit dişlisi (5) senkromeç gövdesi üzerinden yapı itibariyle güç çıkış mili 1'e (1) bağlı olan avare dişlisini (3) tahrik eder. Güç çıkış mili 1'in (1) sabit dişlisi (5) konik dişli diferansiyelinin (6) alın dişlisini (4) tahrik eder. Konik dişli diferansiyeli (6) ön kardan milleri üzerinden ön tekerleklere bağlıdır.
Aşağıdaki itme manşonu güç akışını sağlamak üzere ilgili vites çatalı tarafından kumanda edilir:
İtme manşonu (2) avare dişlisi (3) yönünde kaydırılır
6. vites güç akışı
1 | Güç çıkış mili 1 |
2 | İtme manşonu (5. vites/6. vites) |
3 | Avare dişlisi (6. vites) |
4 | Alın dişlisi |
5 | Sabit dişli (güç çıkışı mili 1) |
6 | Konik dişli diferansiyeli |
7 | Tahrik mili |
P26.10-2259-76
İçten yanmalı motorun torku volan tarafından debriyaj üzerinden şanzımanın tahrik miline (7) aktarılır. Tahrik milinin (7) sabit dişlisi (5) senkromeç gövdesi üzerinden yapı itibariyle güç çıkış mili 1'e (1) bağlı olan avare dişlisini (3) tahrik eder. Güç çıkış mili 1'in (1) sabit dişlisi (5) konik dişli diferansiyelinin (6) alın dişlisini (4) tahrik eder. Konik dişli diferansiyeli (6) ön kardan milleri üzerinden ön tekerleklere bağlıdır.
Aşağıdaki itme manşonu güç akışını sağlamak üzere ilgili vites çatalı tarafından kumanda edilir:
İtme manşonu (2) avare dişlisi (3) yönünde kaydırılır
Geri vites güç akışı
1 | Güç çıkış mili 1 |
1.1 | Güç çıkış mili 2 |
2 | İtme manşonu (1. vites/2. vites) |
2.1 | İtme manşonu (geri vites) |
3 | Avare dişlisi (1. vites) |
3.1 | Avare dişlisi (geri vites) |
4 | Alın dişlisi |
5 | Sabit dişli (güç çıkışı mili 2) |
6 | Konik dişli diferansiyeli |
7 | Tahrik mili |
P26.10-2260-76
İçten yanmalı motorun torku volan tarafından kavrama üzerinden şanzımanın tahrik miline (7) aktarılır. Tahrik milinin (7) sabit dişlisi avare dişlisini (3) tahrik eder.
Avare dişlisi (3) senkromeç gövdesi üzerinden yapı itibariyle ilgili güç çıkış mili 2'ye (1.1) bağlı olan avare dişlisini (3.1) kavrar.
Böylece tork aktarımı bu dişli çifti üzerinden güç çıkış mili 2'ye (1.1) ve devamında güç çıkış mili 2'nin (1.1) sabit dişlisinden (5) konik dişli diferansiyelinin (6) alın dişlisine (4) doğru gerçekleşir.
Konik dişli diferansiyeli (6) ön kardan milleri üzerinden ön tekerleklere bağlıdır.
Dönüş yönü değişimi, avare dişlilerinin dişli çifti ile sağlandığından (3, 3.1) burada döndürme dişlisi ve/veya ilave bir mil kullanılması zorunlu değildir.
Güç akışı için itme manşonu (2.1) ilgili vites çatalından avare dişlisi yönüne (3.1) itilir.