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このドキュメントには以下に関するインフォメーションが収録されています：
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機能の前提
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機能
1速ギア動力伝達
シャフトに固定接続されているギアホイールは、固定ギアと呼びます。
1 | アウトプットシャフト1 |
2 | スライディングスリーブ（1速ギア/2速ギア） |
3 | アイドラギア（1速ギア） |
4 | スパーギア |
5 | 固定ギア（アウトプットシャフト1） |
6 | ピニオンディファレンシャル |
7 | ドライブシャフト |
P26.10-2254-76
内燃エンジンのトルクは、フライホイールからクラッチを介して、トランスミッションのドライブシャフト (7) に伝達されます。ドライブシャフト (5) の固定ギアがアイドラギア (3) を駆動します。アイドラギア (3) はシンクロナイザボディを介してアウトプットシャフト1 (1) と結合しています。アウトプットシャフト1 (1) の固定ギア (5) はベベルギアディファレンシャル (6) のスパーギア (4) を駆動します。べベルギアディファレンシャル (6) はフロントプロペラシャフトを介して、車両の推進力を実現させる前輪に接続されています。
動力伝達のため、以下のスライディングスリーブが該当するシフトフォークによって操作されます：
• スライディングスリーブ (2) はアイドラギア (3) の方向に移動します。
2速ギア動力伝達
1 | アウトプットシャフト1 |
2 | スライディングスリーブ（1速ギア/2速ギア） |
3 | アイドラギア（2速ギア） |
4 | スパーギア |
5 | 固定ギア（アウトプットシャフト1） |
6 | ピニオンディファレンシャル |
7 | ドライブシャフト |
P26.10-2255-76
内燃エンジンのトルクは、フライホイールからクラッチを介して、トランスミッションのドライブシャフト (7) に伝達されます。ドライブシャフト (7) の固定ギアがアイドラギア (3) を駆動します。アイドラギア (3) はシンクロナイザボディを介してアウトプットシャフト1 (1) と結合しています。アウトプットシャフト1 (5) の固定ギア (5) はベベルギアディファレンシャル (6) のスパーギア (4) を駆動します。べベルギアディファレンシャル (6) はフロントプロペラシャフトを介して、車両の推進力を実現させる前輪に接続されています。
動力伝達のため、以下のスライディングスリーブが該当するシフトフォークによって操作されます：
• スライディングスリーブ (2) はアイドラギア (3) の方向に移動します。
3速ギア動力伝達
1 | アウトプットシャフト2 |
2 | スライディングスリーブ（3速ギア/4速ギア） |
3 | アイドラギア（3速ギア） |
4 | スパーギア |
5 | 固定ギア（アウトプットシャフト2） |
6 | ピニオンディファレンシャル |
7 | ドライブシャフト |
P26.10-2256-76
内燃エンジンのトルクは、フライホイールからクラッチを介して、トランスミッションのドライブシャフト (7) に伝達されます。ドライブシャフト (5) の固定ギア (5) がアイドラギア (3) を駆動します。アイドラギア (3) はシンクロナイザボディを介してアウトプットシャフト2 (1) と結合しています。アウトプットシャフト2 (1) の固定ギアはベベルギアディファレンシャル (6) のスパーギア (4) を駆動します。べベルギアディファレンシャル (6) はフロントプロペラシャフトを介して、車両の推進力を実現させる前輪に接続されています。
動力伝達のため、以下のスライディングスリーブが該当するシフトフォークによって操作されます：
• スライディングスリーブ (2) はアイドラギア (3) の方向に移動します。
4速ギア動力伝達
1 | アウトプットシャフト2 |
2 | スライディングスリーブ（3速ギア/4速ギア） |
3 | アイドラギア（4速ギア） |
4 | スパーギア |
5 | 固定ギア（アウトプットシャフト2） |
6 | ピニオンディファレンシャル |
7 | ドライブシャフト |
P26.10-2257-76
内燃エンジンのトルクは、フライホイールからクラッチを介して、トランスミッションのドライブシャフト (7) に伝達されます。ドライブシャフト (7) の固定ギア (5) がアイドラギア (3) を駆動します。アイドラギア (3) はシンクロナイザボディを介してアウトプットシャフト2 (1) と結合しています。アウトプットシャフト2 (5) の固定ギアはべベルギアディファレンシャル (6) のスパーギア (4) を駆動します。べベルギアディファレンシャル (6) はフロントプロペラシャフトを介して、車両の推進力を実現させる前輪に接続されています。
動力伝達のため、以下のスライディングスリーブが該当するシフトフォークによって操作されます：
• スライディングスリーブ (2) はアイドラギア (3) の方向に移動します。
5速ギア動力伝達
1 | アウトプットシャフト1 |
2 | スライディングスリーブ（5速ギア/6速ギア） |
3 | アイドラギア（5速ギア） |
4 | スパーギア |
5 | 固定ギア（アウトプットシャフト1） |
6 | ピニオンディファレンシャル |
7 | ドライブシャフト |
P26.10-2258-76
内燃エンジンのトルクは、フライホイールからクラッチを介して、トランスミッションのドライブシャフト (7) に伝達されます。ドライブシャフト (7) の固定ギア (5) は、シンクロナイザボディを介してアウトプットシャフト1 (1) に結合されているアイドラギア (3) を駆動します。アウトプットシャフト1 (1) の固定ギア (5) はべベルギアディファレンシャル (6) のスパーギア (4) を駆動します。べベルギアディファレンシャル (6) はフロントプロペラシャフトを介して、車両の推進力を実現させる前輪に接続されています。
動力伝達のため、以下のスライディングスリーブが該当するシフトフォークによって操作されます：
• スライディングスリーブ (2) はアイドラギア (3) の方向に移動します。
6速ギア動力伝達
1 | アウトプットシャフト1 |
2 | スライディングスリーブ（5速ギア/6速ギア） |
3 | アイドラギア（6速ギア） |
4 | スパーギア |
5 | 固定ギア（アウトプットシャフト1） |
6 | ピニオンディファレンシャル |
7 | ドライブシャフト |
P26.10-2259-76
内燃エンジンのトルクは、フライホイールからクラッチを介して、トランスミッションのドライブシャフト (7) に伝達されます。ドライブシャフト (7) の固定ギア (5) は、シンクロナイザボディを介してアウトプットシャフト1 (1) に結合されているアイドラギア (3) を駆動します。アウトプットシャフト1 (1) の固定ギア (5) はべベルギアディファレンシャル (6) のスパーギア (4) を駆動します。べベルギアディファレンシャル (6) はフロントプロペラシャフトを介して、車両の推進力を実現させる前輪に接続されています。
動力伝達のため、以下のスライディングスリーブが該当するシフトフォークによって操作されます :
• スライディングスリーブ (2) はアイドラギア (3) の方向に移動します。
リバースギア動力伝達
1 | アウトプットシャフト1 |
1.1 | アウトプットシャフト2 |
2 | スライディングスリーブ（1速ギア/2速ギア） |
2.1 | スライディングスリーブ（リバースギア） |
3 | アイドラギア（1速ギア） |
3.1 | アイドラギア（リバースギア） |
4 | スパーギア |
5 | 固定ギア（アウトプットシャフト2） |
6 | ピニオンディファレンシャル |
7 | ドライブシャフト |
P26.10-2260-76
内燃エンジンのトルクは、フライホイールからクラッチを介して、トランスミッションのドライブシャフト (7) に伝達されます。ドライブシャフト (7) の固定ギアがアイドラギア (3) を駆動します。
アイドラギア (3) は、シンクロナイザボディを介して該当のアウトプットシャフト2 (1.1) と結合しているアイドラギア (3.1) とかみ合います。
このように、これらのギアペアを介してアウトプットシャフト2 (1.1) へトルクが伝達され、さらにアウトプットシャフト2 (1.1) の固定ギア (5) からべベルギアディファレンシャル (6) のスパーギア (4) に伝達されます。
べベルギアディファレンシャル (6) はフロントプロペラシャフトを介して、車両の推進力を実現させる前輪に接続されています。
逆回転はアイドラギア (3、3.1) のペアホイールギアを介して行われるため、ここでは逆回転ギアまたは補助的なシャフトを省略することができます。
動力伝達のため、スライディングスリーブ (2.1) は該当するシフトフォークによってアイドラギア (3.1) の方向に移動します。