Zestawienie
Ten dokument zawiera następujące informacje:
Warunki działania
Funkcja
Warunki działania
Silnik uruchomiony
Funkcja
Przebieg napędu na 1. biegu
Koła zębate, które są sztywno połączone z wałkami, nazywane są kołami stałymi.
1 | Wałek wyjściowy 1 |
2 | Przesuwka (1. biegu/ 2. biegu) |
3 | Koło przesuwne (1. biegu) |
4 | Koło czołowe |
5 | Koło stałe (wałka wyjściowego 1) |
6 | Przekładnia różnicowa kątowa |
7 | Wałek wejściowy |
P26.10-2254-76
Moment obrotowy silnika spalinowego jest przenoszony z koła zamachowego przez sprzęgło na wałek wejściowy (7) skrzyni biegów. Koło stałe wałka wejściowego (5) napędza koło przesuwne (3). Luźne koło (3) jest połączone ściśle poprzez korpus synchronizatora z wałkiem wyjściowym 1 (1). Koło stałe (5) wałka wyjściowego 1 (1) napędza koło czołowe (4) przekładni różnicowej kątowej (6). Przekładnia różnicowa kątowa (6) jest połączona poprzez przednie wały napędowe z kołami przednimi, które realizują ruch do przodu pojazdu.
Następujące przesuwki są uruchamiane do przebiegu napędu przez odpowiednie widełki zmiany biegów:
Przesuwka (2) przesuwana jest w kierunku koła przesuwnego (3).
Przebieg napędu na 2. biegu
1 | Wałek wyjściowy 1 |
2 | Przesuwka (1. biegu/ 2. biegu) |
3 | Koło przesuwne (2. biegu) |
4 | Koło czołowe |
5 | Koło stałe (wałka wyjściowego 1) |
6 | Przekładnia różnicowa kątowa |
7 | Wałek wejściowy |
P26.10-2255-76
Moment obrotowy silnika spalinowego jest przenoszony z koła zamachowego przez sprzęgło na wałek wejściowy (7) skrzyni biegów. Koło stałe wałka wejściowego (7) napędza koło przesuwne (3). Luźne koło (3) jest połączone ściśle poprzez korpus synchronizatora z wałkiem wyjściowym 1 (1). Koło stałe (5) wałka wyjściowego 1 (5) napędza koło czołowe (4) przekładni różnicowej kątowej (6). Przekładnia różnicowa kątowa (6) jest połączona poprzez przednie wały napędowe z kołami przednimi, które realizują ruch do przodu pojazdu.
W celu przeniesienia napędu następujące przesuwka jest uruchamiania przez odpowiednie widełki zmiany biegów:
Przesuwka (2) przesuwana jest w kierunku koła przesuwnego (3).
Przebieg napędu na 3. biegu
1 | Wałek wyjściowy 2 |
2 | Przesuwka (3. biegu/ 4. biegu) |
3 | Koło przesuwne (3. biegu) |
4 | Koło czołowe |
5 | Koło stałe (wałka wyjściowego 2) |
6 | Przekładnia różnicowa kątowa |
7 | Wałek wejściowy |
P26.10-2256-76
Moment obrotowy silnika spalinowego jest przenoszony z koła zamachowego przez sprzęgło na wałek wejściowy (7) skrzyni biegów. Koło stałe (5) wałka wejściowego (5) napędza koło przesuwne (3). Luźne koło (3) jest połączone ściśle poprzez korpus synchronizatora z wałkiem wyjściowym 2 (1). Koło stałe wałka wyjściowego 2 (1) napędza koło czołowe (4) przekładni różnicowej kątowej (6). Przekładnia różnicowa kątowa (6) jest połączona poprzez przednie wały napędowe z kołami przednimi, które realizują ruch do przodu pojazdu.
W celu przeniesienia napędu następujące przesuwka jest uruchamiania przez odpowiednie widełki zmiany biegów:
Przesuwka (2) przesuwana jest w kierunku koła przesuwnego (3).
Przebieg napędu na 4. biegu
1 | Wałek wyjściowy 2 |
2 | Przesuwka (3. biegu/ 4. biegu) |
3 | Koło przesuwne (4. biegu) |
4 | Koło czołowe |
5 | Koło stałe (wałka wyjściowego 2) |
6 | Przekładnia różnicowa kątowa |
7 | Wałek wejściowy |
P26.10-2257-76
Moment obrotowy silnika spalinowego jest przenoszony z koła zamachowego przez sprzęgło na wałek wejściowy (7) skrzyni biegów. Koło stałe (5) wałka wejściowego (7) napędza koło luźne (3). Luźne koło (3) jest połączone ściśle poprzez korpus synchronizatora z wałkiem wyjściowym 2 (1). Koło stałe wałka wyjściowego 2 (5) napędza koło czołowe (4) przekładni różnicowej kątowej (6). Przekładnia różnicowa kątowa (6) jest połączona poprzez przednie wały napędowe z kołami przednimi, które realizują ruch do przodu pojazdu.
W celu przeniesienia napędu następujące przesuwka jest uruchamiania przez odpowiednie widełki zmiany biegów:
Przesuwka (2) przesuwana jest w kierunku koła przesuwnego (3).
Przebieg napędu na 5. biegu
1 | Wałek wyjściowy 1 |
2 | Przesuwka (5. biegu/ 6. biegu) |
3 | Koło przesuwne (5. biegu) |
4 | Koło czołowe |
5 | Koło stałe (wałka wyjściowego 1) |
6 | Przekładnia różnicowa kątowa |
7 | Wałek wejściowy |
P26.10-2258-76
Moment obrotowy silnika spalinowego jest przenoszony z koła zamachowego przez sprzęgło na wałek wejściowy (7) skrzyni biegów. Koło stałe (5) wałka wejściowego (7) napędza luźne koło (3), które poprzez korpus synchronizatora jest połączone ściśle z wałkiem wyjściowym 1 (1). Koło stałe (5) wałka wyjściowego 1 (1) napędza koło czołowe (4) przekładni różnicowej kątowej (6). Przekładnia różnicowa kątowa (6) jest połączona poprzez przednie wały napędowe z kołami przednimi, które realizują ruch do przodu pojazdu.
W celu przeniesienia napędu następująca przesuwka jest uruchamiania przez odpowiednie widełki zmiany biegów:
Przesuwka (2) przesuwana jest w kierunku koła przesuwnego (3).
Przebieg napędu na 6. biegu
1 | Wałek wyjściowy 1 |
2 | Przesuwka (5. biegu/ 6. biegu) |
3 | Koło przesuwne (6. biegu) |
4 | Koło czołowe |
5 | Koło stałe (wałka wyjściowego 1) |
6 | Przekładnia różnicowa kątowa |
7 | Wałek wejściowy |
P26.10-2259-76
Moment obrotowy silnika spalinowego jest przenoszony z koła zamachowego przez sprzęgło na wałek wejściowy (7) skrzyni biegów. Koło stałe (5) wałka wejściowego (7) napędza luźne koło (3), które poprzez korpus synchronizatora jest połączone ściśle z wałkiem wyjściowym 1 (1). Koło stałe (5) wałka wyjściowego 1 (1) napędza koło czołowe (4) przekładni różnicowej kątowej (6). Przekładnia różnicowa kątowa (6) jest połączona poprzez przednie wały napędowe z kołami przednimi, które realizują ruch do przodu pojazdu.
W celu przeniesienia napędu następujące przesuwka jest uruchamiania przez odpowiednie widełki zmiany biegów:
Przesuwka (2) przesuwana jest w kierunku koła przesuwnego (3).
Przebieg napędu na biegu wstecznym
1 | Wałek wyjściowy 1 |
1.1 | Wałek wyjściowy 2 |
2 | Przesuwka (1. biegu/ 2. biegu) |
2.1 | Przesuwka (bieg wsteczny) |
3 | Koło przesuwne (1. biegu) |
3.1 | Koło przesuwne (bieg wsteczny) |
4 | Koło czołowe |
5 | Koło stałe (wałka wyjściowego 2) |
6 | Przekładnia różnicowa kątowa |
7 | Wałek wejściowy |
P26.10-2260-76
Moment obrotowy silnika spalinowego jest przenoszony z koła zamachowego przez sprzęgło na wałek wejściowy (7) skrzyni biegów. Koło stałe wałka wejściowego (7) napędza koło przesuwne (3).
Luźne koło (3) zazębia się w luźnym kole (3.1), które poprzez korpus synchronizatora jest połączone ściśle z właściwym wałkiem wyjściowym 2 (1.1)
Dzięki temu następuje przeniesienie momentu obrotowego poprzez parę kół zębatych do wałka wyjściowego 2 (1.1), a następnie z koła stałego (5) wałka wyjściowego 2 (1.1) na koło czołowe (4) mechanizmu różnicowego z kołami zębatymi stożkowymi (6).
Przekładnia różnicowa kątowa (6) jest połączona poprzez przednie wały napędowe z kołami przednimi, które realizują ruch do przodu pojazdu.
Z uwagi na fakt, że zmiana kierunku obrotów jest osiągana poprzez parę kół zębaty luźnych kół (3, 3.1), można tutaj zrezygnować z koła nawrotnego ew. z dodatkowego wałka.
Dla przebiegu napędu przesuwana jest przesuwka (2.1) poprzez odpowiednie widełki zmiany biegów w kierunku luźnego koła (3.1)