Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Premesse per il funzionamento
Funzione
Premesse per il funzionamento
Motore in funzione
Funzione
Andamento del flusso di forze 1a marcia
Le ruote dentate collegate in modo fisso con gli alberi vengono definite ruote fisse.
1 | Albero condotto 1 |
2 | Manicotto scorrevole (1a marcia/2a marcia) |
3 | Ruota folle (1ª marcia) |
4 | Ruota dentata a denti frontali |
5 | Ruota fissa (albero condotto 1) |
6 | Differenziale pignone conico |
7 | Albero conduttore |
P26.10-2254-76
La coppia del motore a combustione interna viene trasmessa dal volano attraverso la frizione all'albero di trasmissione (7) del cambio. La ruota fissa dell'albero di trasmissione (5) aziona l'ingranaggio folle (3). ingranaggio folle (3) è collegato tramite l'elemento di sincronizzazione in accoppiamento di forma con l'albero condotto 1 (1). La ruota fissa (5) dell'albero condotto 1 (1) aziona la ruota dentata a innesti frontali (4) del differenziale a ingranaggi conici (6). Il differenziale a ingranaggi conici (6) è collegato alle ruote anteriori tramite gli alberi cardanici anteriori che realizzano la spinta di avanzamento del veicolo.
I seguenti manicotti scorrevoli vengono azionati per l'andamento del flusso di forze attraverso la forcella di comando corrispondente:
Il manicotto scorrevole (2) viene spostato in direzione dell'ingranaggio folle (3)
Andamento del flusso di forze 2ª marcia
1 | Albero condotto 1 |
2 | Manicotto scorrevole (1a marcia/2a marcia) |
3 | Ingranaggio folle (2a marcia) |
4 | Ruota dentata a denti frontali |
5 | Ruota fissa (albero condotto 1) |
6 | Differenziale pignone conico |
7 | Albero conduttore |
P26.10-2255-76
La coppia del motore a combustione interna viene trasmessa dal volano attraverso la frizione all'albero di trasmissione (7) del cambio. La ruota fissa dell'albero di trasmissione (7) aziona l'ingranaggio folle (3). ingranaggio folle (3) è collegato tramite l'elemento di sincronizzazione in accoppiamento di forma con l'albero condotto 1 (1). La ruota fissa (5) dell'albero condotto 1 (5) aziona la ruota dentata a innesti frontali (4) del differenziale a ingranaggi conici (6). Il differenziale a ingranaggi conici (6) è collegato alle ruote anteriori tramite gli alberi cardanici anteriori che realizzano la spinta di avanzamento del veicolo.
Il seguente manicotto scorrevole viene azionato per l'andamento del flusso di forze attraverso la forcella di comando corrispondente:
Il manicotto scorrevole (2) viene spostato in direzione dell'ingranaggio folle (3)
Andamento del flusso di forze 3ª marcia
1 | Albero condotto 2 |
2 | Manicotto scorrevole (3ª marcia/4ª marcia) |
3 | Ingranaggio folle (3ª marcia) |
4 | Ruota dentata a denti frontali |
5 | Ruota fissa (albero condotto 2) |
6 | Differenziale pignone conico |
7 | Albero conduttore |
P26.10-2256-76
La coppia del motore a combustione interna viene trasmessa dal volano attraverso la frizione all'albero di trasmissione (7) del cambio. La ruota fissa (5) dell'albero di trasmissione (5) aziona l'ingranaggio folle (3). L'ingranaggio folle (3) è collegato tramite l'elemento di sincronizzazione in accoppiamento di forma con l'albero condotto 2 (1). La ruota fissa dell'albero condotto 2 (1) aziona la ruota dentata a innesti frontali (4) del differenziale a ingranaggi conici (6). Il differenziale a ingranaggi conici (6) è collegato alle ruote anteriori tramite gli alberi cardanici anteriori che realizzano la spinta di avanzamento del veicolo.
Il seguente manicotto scorrevole viene azionato per l'andamento del flusso di forze attraverso la forcella di comando corrispondente:
Il manicotto scorrevole (2) viene spostato in direzione dell'ingranaggio folle (3)
Andamento del flusso di forze 4ª marcia
1 | Albero condotto 2 |
2 | Manicotto scorrevole (3ª marcia/4ª marcia) |
3 | Ingranaggio folle (4ª marcia) |
4 | Ruota dentata a denti frontali |
5 | Ruota fissa (albero condotto 2) |
6 | Differenziale pignone conico |
7 | Albero conduttore |
P26.10-2257-76
La coppia del motore a combustione interna viene trasmessa dal volano attraverso la frizione all'albero di trasmissione (7) del cambio. La ruota fissa (5) dell'albero di trasmissione (7) aziona l'ingranaggio folle (3). L'ingranaggio folle (3) è collegato tramite l'elemento di sincronizzazione in accoppiamento di forma con l'albero condotto 2 (1). La ruota fissa dell'albero condotto 2 (5) aziona la ruota dentata a innesti frontali (4) del differenziale a ingranaggi conici (6). Il differenziale a ingranaggi conici (6) è collegato alle ruote anteriori tramite gli alberi cardanici anteriori che realizzano la spinta di avanzamento del veicolo.
Il seguente manicotto scorrevole viene azionato per l'andamento del flusso di forze attraverso la forcella di comando corrispondente:
Il manicotto scorrevole (2) viene spostato in direzione dell'ingranaggio folle (3)
Andamento flusso di forze 5ª marcia
1 | Albero condotto 1 |
2 | Manicotto scorrevole (5ª marcia/6ª marcia) |
3 | Ingranaggio folle (5ª marcia) |
4 | Ruota dentata a denti frontali |
5 | Ruota fissa (albero condotto 1) |
6 | Differenziale pignone conico |
7 | Albero conduttore |
P26.10-2258-76
La coppia del motore a combustione interna viene trasmessa dal volano attraverso la frizione all'albero di trasmissione (7) del cambio. La ruota fissa (5) dell'albero di trasmissione (7) aziona l'ingranaggio folle (3) che è collegato tramite l'elemento di sincronizzazione in accoppiamento di forma con l'albero condotto 1 (1). La ruota fissa (5) dell'albero condotto 1 (1) aziona la ruota dentata a innesti frontali (4) del differenziale a ingranaggi conici (6). Il differenziale a ingranaggi conici (6) è collegato alle ruote anteriori tramite gli alberi cardanici anteriori che realizzano la spinta di avanzamento del veicolo.
Il seguente manicotto scorrevole viene azionato per l'andamento del flusso di forze attraverso la forcella di innesto corrispondente:
Il manicotto scorrevole (2) viene spostato in direzione dell'ingranaggio folle (3)
Andamento del flusso di forze 6ª marcia
1 | Albero condotto 1 |
2 | Manicotto scorrevole (5ª marcia/6ª marcia) |
3 | Ingranaggio folle (6ª marcia) |
4 | Ruota dentata a denti frontali |
5 | Ruota fissa (albero condotto 1) |
6 | Differenziale pignone conico |
7 | Albero conduttore |
P26.10-2259-76
La coppia del motore a combustione interna viene trasmessa dal volano attraverso la frizione all'albero di trasmissione (7) del cambio. La ruota fissa (5) dell'albero di trasmissione (7) aziona l'ingranaggio folle (3) che è collegato tramite l'elemento di sincronizzazione in accoppiamento di forma con l'albero condotto 1 (1). La ruota fissa (5) dell'albero condotto 1 (1) aziona la ruota dentata a innesti frontali (4) del differenziale a ingranaggi conici (6). Il differenziale a ingranaggi conici (6) è collegato alle ruote anteriori tramite gli alberi cardanici anteriori che realizzano la spinta di avanzamento del veicolo.
Il seguente manicotto scorrevole viene azionato per l'andamento del flusso di forze attraverso la forcella di innesto corrispondente:
Il manicotto scorrevole (2) viene spostato in direzione dell'ingranaggio folle (3)
Andamento del flusso di forze retromarcia
1 | Albero condotto 1 |
1.1 | Albero condotto 2 |
2 | Manicotto scorrevole (1a marcia/2a marcia) |
2.1 | Manicotto scorrevole (retromarcia) |
3 | Ruota folle (1ª marcia) |
3.1 | Ingranaggio folle (retromarcia) |
4 | Ruota dentata a denti frontali |
5 | Ruota fissa (albero condotto 2) |
6 | Differenziale pignone conico |
7 | Albero conduttore |
P26.10-2260-76
La coppia del motore a combustione interna viene trasmessa dal volano attraverso la frizione all'albero di trasmissione (7) del cambio. La ruota fissa dell'albero di trasmissione (7) aziona l'ingranaggio folle (3).
L'ingranaggio folle (3) fa presa nell'ingranaggio folle (3.1), il quale è collegato in accoppiamento di forma con il rispettivo albero condotto 2 (1.1) tramite l'elemento di sincronizzazione.
Pertanto la coppia viene trasmessa mediante questo accoppiamento di ruote dentate all'albero condotto 2 (1.1) e quindi dalla ruota fissa (5) dell'albero condotto 2 (1.1) alla ruota dentata a innesti frontali (4) del differenziale a ingranaggi conici (6).
Il differenziale a ingranaggi conici (6) è collegato alle ruote anteriori tramite gli alberi cardanici anteriori che realizzano la spinta di avanzamento del veicolo.
Poiché l'inversione del senso di rotazione viene realizzata tramite l'accoppiamento delle ruote dentate dell'ingranaggio folle (3, 3.1) è possibile fare a meno di una ruota d'inversione o di un albero aggiuntivo.
Per l'andamento del flusso di forze il manicotto scorrevole (2.1) viene spostato attraverso la forcella di comando corrispondente in direzione dell'ingranaggio folle (3.1).