개요
본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:
• 기능 전제 조건
• 기능
기능 전제 조건
• 엔진 구동 중
기능
1단 기어 출력 전달 경로
샤프트와 단단히 연결되어 있는 기어 휠을 고정 기어로 칭합니다.
1 | 출력축 1 |
2 | 슬라이딩 슬리브(1단/2단 기어) |
3 | 아이들러 기어(1단 기어) |
4 | 스퍼 기어 |
5 | 고정 기어(출력축 1) |
6 | 베벨 기어 디퍼렌셜 |
7 | 구동축 |
P26.10-2254-76
내연 기관 토크는 플라이 휠에서 클러치를 거쳐 변속기 드라이브 샤프트(7)로 전달됩니다. 드라이브 샤프트(5)의 고정 기어가 아이들러 기어(3)를 구동합니다. 이 아이들러 기어(3)는 싱크로나이저 바디를 통해 아웃풋 샤프트 1(1)과 맞물려 연결되어 있습니다. 아웃풋 샤프트 1(1)의 고정 기어(5)는 베벨 기어 디퍼렌셜(6)의 스퍼 기어(4)를 구동합니다. 베벨 기어 디퍼렌셜(6)은 전방 프로펠러 샤프트를 통해 앞바퀴와 연결되어 있습니다. 이 앞바퀴는 차량이 앞으로 나아가도록 합니다.
출력 전달 시 다음 슬라이딩 슬리브가 해당 시프트 포크에 의해 구동됩니다.
• 슬라이딩 슬리브(2)가 아이들러 기어(3) 방향으로 밀립니다.
2단 기어 출력 전달 경로
1 | 출력축 1 |
2 | 슬라이딩 슬리브(1단/2단 기어) |
3 | 아이들러 기어(2단) |
4 | 스퍼 기어 |
5 | 고정 기어(출력축 1) |
6 | 베벨 기어 디퍼렌셜 |
7 | 구동축 |
P26.10-2255-76
내연 기관 토크는 플라이 휠에서 클러치를 거쳐 변속기 드라이브 샤프트(7)로 전달됩니다. 드라이브 샤프트(7)의 고정 기어가 아이들러 기어(3)를 구동합니다. 이 아이들러 기어(3)는 싱크로나이저 바디를 통해 아웃풋 샤프트 1(1)과 맞물려 연결되어 있습니다. 아웃풋 샤프트 1(5)의 고정 기어(5)는 베벨 기어 디퍼렌셜(6)의 스퍼 기어(4)를 구동합니다. 베벨 기어 디퍼렌셜(6)은 전방 프로펠러 샤프트를 통해 앞바퀴와 연결되어 있습니다. 이 앞바퀴는 차량이 앞으로 나아가도록 합니다.
출력 전달을 위해 다음 슬라이딩 슬리브가 해당 시프트 포크에 의해 작동됩니다.
• 슬라이딩 슬리브(2)가 아이들러 기어(3) 방향으로 밀립니다.
3단 기어 출력 전달 경로
1 | 출력축 2 |
2 | 슬라이딩 슬리브(3단/4단 기어) |
3 | 아이들러 기어(3단 기어) |
4 | 스퍼 기어 |
5 | 고정 기어(출력축 2) |
6 | 베벨 기어 디퍼렌셜 |
7 | 구동축 |
P26.10-2256-76
내연 기관 토크는 플라이 휠에서 클러치를 거쳐 변속기 드라이브 샤프트(7)로 전달됩니다. 드라이브 샤프트(7)의 고정 기어(5)가 아이들러 기어(3)를 구동합니다. 이 아이들러 기어(3)는 싱크로나이저 바디를 통해 아웃풋 샤프트 2(1)와 맞물려 연결되어 있습니다. 아웃풋 샤프트 2(1)의 고정 기어는 베벨 기어 디퍼렌셜(6)의 스퍼 기어(4)를 구동합니다. 베벨 기어 디퍼렌셜(6)은 전방 프로펠러 샤프트를 통해 앞바퀴와 연결되어 있습니다. 이 앞바퀴는 차량이 앞으로 나아가도록 합니다.
출력 전달을 위해 다음 슬라이딩 슬리브가 해당 시프트 포크에 의해 작동됩니다.
• 슬라이딩 슬리브(2)가 아이들러 기어(3) 방향으로 밀립니다.
4단 기어 출력 전달 경로
1 | 출력축 2 |
2 | 슬라이딩 슬리브(3단/4단 기어) |
3 | 아이들러 기어(4단 기어) |
4 | 스퍼 기어 |
5 | 고정 기어(출력축 2) |
6 | 베벨 기어 디퍼렌셜 |
7 | 구동축 |
P26.10-2257-76
내연 기관 토크는 플라이 휠에서 클러치를 거쳐 변속기 드라이브 샤프트(7)로 전달됩니다. 드라이브 샤프트(7)의 고정 기어(5)가 아이들러 기어(3)를 구동합니다. 이 아이들러 기어(3)는 싱크로나이저 바디를 통해 아웃풋 샤프트 2(1)와 맞물려 연결되어 있습니다. 아웃풋 샤프트 2(5)의 고정 기어는 베벨 기어 디퍼렌셜(6)의 스퍼 기어(4)를 구동합니다. 베벨 기어 디퍼렌셜(6)은 전방 프로펠러 샤프트를 통해 앞바퀴와 연결되어 있습니다. 이 앞바퀴는 차량이 앞으로 나아가도록 합니다.
출력 전달을 위해 다음 슬라이딩 슬리브가 해당 시프트 포크에 의해 작동됩니다.
• 슬라이딩 슬리브(2)가 아이들러 기어(3) 방향으로 밀립니다.
5단 기어 출력 전달 경로
1 | 출력축 1 |
2 | 슬라이딩 슬리브(5단/6단 기어) |
3 | 아이들러 기어(5단 기어) |
4 | 스퍼 기어 |
5 | 고정 기어(출력축 1) |
6 | 베벨 기어 디퍼렌셜 |
7 | 구동축 |
P26.10-2258-76
내연 기관 토크는 플라이 휠에서 클러치를 거쳐 변속기 드라이브 샤프트(7)로 전달됩니다. 드라이브 샤프트(7)의 고정 기어(5)는 아이들러 기어(3)를 구동합니다. 이 아이들러 기어는 싱크로나이저 바디를 통해 아웃풋 샤프트 1(1)과 맞물려 연결되어 있습니다. 아웃풋 샤프트 1(1)의 고정 기어(5)는 베벨 기어 디퍼렌셜(6)의 스퍼 기어(4)를 구동합니다. 베벨 기어 디퍼렌셜(6)은 전방 프로펠러 샤프트를 통해 앞바퀴와 연결되어 있습니다. 이 앞바퀴는 차량이 앞으로 나아가도록 합니다.
출력 전달을 위해 다음 슬라이딩 슬리브가 해당 시프트 포크에 의해 작동됩니다.
• 슬라이딩 슬리브(2)가 아이들러 기어(3) 방향으로 밀립니다.
6단 기어 출력 전달 경로
1 | 출력축 1 |
2 | 슬라이딩 슬리브(5단/6단 기어) |
3 | 아이들러 기어(6단 기어) |
4 | 스퍼 기어 |
5 | 고정 기어(출력축 1) |
6 | 베벨 기어 디퍼렌셜 |
7 | 구동축 |
P26.10-2259-76
내연 기관 토크는 플라이 휠에서 클러치를 거쳐 변속기 드라이브 샤프트(7)로 전달됩니다. 드라이브 샤프트(7)의 고정 기어(5)는 아이들러 기어(3)를 구동합니다. 이 아이들러 기어는 싱크로나이저 바디를 통해 아웃풋 샤프트 1(1)과 맞물려 연결되어 있습니다. 아웃풋 샤프트 1(1)의 고정 기어(5)는 베벨 기어 디퍼렌셜(6)의 스퍼 기어(4)를 구동합니다. 베벨 기어 디퍼렌셜(6)은 전방 프로펠러 샤프트를 통해 앞바퀴와 연결되어 있습니다. 이 앞바퀴는 차량이 앞으로 나아가도록 합니다.
출력 전달을 위해 다음 슬라이딩 슬리브는 해당 시프트 포크에 의해 작동됩니다.
• 슬라이딩 슬리브(2)가 아이들러 기어(3) 방향으로 밀립니다.
후진 기어 출력 전달 경로
1 | 출력축 1 |
1.1 | 출력축 2 |
2 | 슬라이딩 슬리브(1단/2단 기어) |
2.1 | 슬라이딩 슬리브(후진 기어) |
3 | 아이들러 기어(1단 기어) |
3.1 | 아이들러 기어(후진 기어) |
4 | 스퍼 기어 |
5 | 고정 기어(출력축 2) |
6 | 베벨 기어 디퍼렌셜 |
7 | 구동축 |
P26.10-2260-76
내연 기관 토크는 플라이 휠에서 클러치를 거쳐 변속기 드라이브 샤프트(7)로 전달됩니다. 드라이브 샤프트(7)의 고정 기어가 아이들러 기어(3)를 구동합니다.
싱크로나이저 바디를 통해 해당 아웃풋 샤프트 2(1.1)와 맞물려 연결되어 있는 아이들러 기어(3.1)에 아이들러 기어(3)가 체결됩니다.
이에 따라 토크가 기어 쌍을 통해 아웃풋 샤프트 2(1.1)로 전달된 후, 이어서 아웃풋 샤프트 2(1.1)의 고정 기어(5)에서 베벨 기어 디퍼렌셜(6)의 스퍼 기어(4)로 전달됩니다.
베벨 기어 디퍼렌셜(6)은 전방 프로펠러 샤프트를 통해 앞바퀴와 연결되어 있습니다. 이 앞바퀴는 차량이 앞으로 나아가도록 합니다.
아이들러 기어(3, 3.1)의 기어 쌍을 통해 회전 방향이 반대로 변경되므로 리버스 기어 또는 추가 샤프트는 필요하지 않습니다.
출력 전달을 위해 슬라이딩 슬리브(2.1)가 해당 시프트 포크에 의해 아이들러 기어(3.1) 방향으로 밀립니다.