Gaz vermeden seyir temel fonksiyon

Genel bakış

Bu doküman aşağıdakilere ilişkin bilgiler içerir:

 Genel bilgiler

 Fonksiyon ön şartları

 Reküperasyon (enerji geri kazanımı) kademeleri

 Reküperasyon (enerji geri kazanımı) sınırları

 Harita bazlı olaylarda otomatik frenleme etkisi

 Takip mesafesi ayar sisteminde otomatik frenleme etkisi

 Toplam frenleme etkisinin ön aksa ve arka aksa dağıtılması

Genel bilgiler

 İki elektrikli makineye sahip olan araçlarda her makine için aşağıda belirtilen açıklamalar geçerlidir.

Atalet sürüşü gaz kesme işletiminde aracı elektrikli makine tahrik eder. Kavrama mevcut olmadığından dolayı, tahrik aksamında daima kuvvet bağı (akışı) mevcuttur. Araç gaza basılmadan ataletle hareket ederken gaz pedalına basılmazsa, o zaman ya süzülme modu aktifleştirilir ya da elektrikli makine haraket enerjisini üzerine alır ve bunu elektrik enerjisine dönüştürür (reküperasyon). Elektrikli makine reküperasyon (enerji geri kazanımı) sırasında bir frenleme etkisi üretir. Bu frenleme etkisi birçok reküperasyon (enerji geri kazanımı) kademesinde ayarlanabilir veya otomatik olarak ayarlanabilir.

Çok fonksiyonlu ekran güncel ayarlanmış reküperasyon kademesini gösterir.

 Sürücü fren pedalına basarsa, o zaman frenleme etkisi servis freni (ayak freni) kullanılmadan önce, öncelikle reküperasyon vasıtasıyla üretilir. Reküperasyonun bu türü başka bir dokümanda açıklanmıştır.

Atalet sürüşü gaz kesme işletiminde kazanılan enerji, güç elektroniği kumanda cihazına entegre edilmiş olan alternatif akım redresörü üzerinden yüksek voltaj araç şebekesine beslenir.

Fonksiyon ön şartları

 Klemens 15 AÇIK

Reküperasyon (enerji geri kazanımı) kademeleri

Sürücü direksiyon simidi vites büyütme tuşu ve direksiyon simidi vites küçültme tuşu üzerinden, atalet sürüşü gaz kesme işletimindeki reküperasyonu (enerji geri kazanımını) yükselme veya azaltma olanağına sahiptir. Alternatif olarak sürücü reküperasyonun otomatik ayarlanmasını da seçebilir.

Klemens 15'nin yeniden devreye alınmasından sonra veya D sürüş kademesine takıldıktan sonra otomatik olarak D reküperasyon kademesi aktiftir.

Reküperasyon (enerji geri kazanımı) sınırları

Atalet sürüşü gaz kesme işletimindeki reküperasyon aşağıdaki durumlarda sadece azaltılmıştır veya hiç mevcut değildir:

 Yüksek voltaj aküsünün artan şarj durumu ile

 Eğer yüksek voltaj aküsü henüz işletim sıcaklığında değilse

 Neredeyse aracın durmasına yakın sürüş sırasında

 Sürüş dinamiği regülasyonu tarafından yapılan bir müdahale sırasında ve bir müdahaleden sonra

Bu durumlarda istenen frenleme etkisi servis freni (ayak freni) üzerinden ayarlanır.

Harita bazlı olaylarda otomatik frenleme etkisi

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli ilave ön koşul:

 EL sürüş programı aktif ve DAUTO kademesi seçilmiş

 Sürüş programı C, BL veya E aktif

Harita bazlı olaylara bağlı olarak reküperasyon uygun şekilde yükseltilir. Aşağıda belirtilen olaylar reküperasyona etki eder:

 Hız sınırlaması

 Rampa inişi ve yokuş çıkışı

 Kavşak geçişleri ve dönel kavşak trafiği

 Virajlar

Multimedya sistemi kumandası aracın tahmini yol seyri (rotası) ile ilgili bilgileri oluşturur.

Tahrik aksamı kumanda cihazı bu bilgileri, sürüş tarzını optimal olarak önde seyreden yola uyarlamak ve böylece enerji tüketimini azaltmak amacıyla değerlendirir. Bu amaca, süzülme sürüşü işletiminin ve daha yüksek ve daha uzun reküperasyon safhalarının akıllı kombinasyonu sayesinde ulaşılır. Reküperasyonun çalışma alanı bu bağlamda manüel seçilebilir tüm reküperasyon kademelerini kapsar.

Sürücü multimedya sistemi üzerinden ve dokunsal (haptik) gaz pedalı üzerinden optimal gaz pedalı konumuyla ilgili bir geri bildirim alır.

Tahrik aksamı kumanda cihazı ilgili nominal gecikmeyi (yavaşlamayı) hesaplar ve frenleme torku talebini güç elektroniği kumanda cihazına gönderilir. Güç elektroniği kumanda cihazı elektrilki makineyi uygun şekilde kumanda eder.

Takip mesafesi ayar sisteminde otomatik frenleme etkisi

Fonksiyonun gerçekleşmesi için gerekli ilave ön koşul:

 Kademe DAUTO seçilmiş

Daha yavaş seyreden bir araca arkadan yaklaşarak seyrederken, yavaşlayan bir araca arkadan yaklaşarak seyrederken veya yokuş aşağı araç takip sürüşlerinde reküperasyon buna uygun olarak yükseltilir. Göreceli hız üzerinden ve önde seyreden araca olan mesafe üzerinden nominal gecikme (yavaşlama) hesaplanır ve elektrikli makine buna uygun olarak kumanda edilir.

Toplam frenleme etkisinin ön aksa ve arka aksa dağıtılması

İki elektrikli makineye sahip olan araçlarda tahrik ayar sistemi toplam frenleme torkunu ön aks için bir frenleme torkuna ve arka aks için bir frenleme torkuna dağıtır. Toplam frenleme torkunun dağılımı diğerlerinin yanısıra öncelikle aks yükü dağılımının ve anti patinaj sisteminin kriterlerine göre gerçekleşir. Maksimum frenleme torku ön aksta % 70 arka aksta % 30 dağılım oranına ulaşır.

Tahrik aksamı kumanda cihazı, ilgili güç elektroniği kumanda cihazından kısmi torkları talep eder.