Fase di rilascio - Funzione di base

Panoramica

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Premesse per il funzionamento

 Livelli di recupero

 Limiti del recupero di energia

 Effetto frenante automatico in caso di eventi basati su dati cartografici

 Effetto frenante automatico in caso di regolazione della distanza

 Ripartizione dell'effetto frenante complessivo sull'asse anteriore e posteriore

Generalità

 Nei veicoli con due generatori elettrici, le spiegazioni seguenti valgono per ciascun generatore.

Nella fase di rilascio, il veicolo attiva il generatore elettrico. Poiché non è presente alcun giunto, l'accoppiamento di forza è sempre presente nella catena cinematica. Se il pedale dell'acceleratore non viene azionato con il veicolo in movimento, viene attivata la modalità sailing oppure il generatore elettrico accumula energia cinematica e la trasforma in energia elettrica (recupero). Con il recupero, il generatore elettrico genera un effetto frenante. Questo effetto frenante può essere impostato in più livelli di recupero oppure può essere regolato automaticamente.

Il display multifunzione mostra il livello di recupero attualmente impostato.

 Quando il conducente aziona il pedale del freno, l'effetto frenante viene generato dapprima attraverso il recupero di energia e il freno di servizio si attiva solo in un secondo momento. Questo tipo di recupero di energia viene descritto in un altro documento.

L'energia prodotta nella fase di rilascio viene immessa nella rete di bordo ad alto voltaggio attraverso l'invertitore integrato nella centralina di comando elettronica di potenza.

Premesse per il funzionamento

 Morsetto 15 ON

Livelli di recupero

Tramite il tasto sul volante di modalità del cambio per l'innesto marcia superiore e il tasto sul volante di modalità del cambio per l'innesto marcia inferiore, il conducente ha la possibilità di incrementare o ridurre il recupero di energia nella fase di rilascio. In alternativa, il conducente può selezionare anche la regolazione automatica del recupero di energia.

Dopo il nuovo posizionamento del morsetto 15 o l'innesto della posizione di marcia D, viene attivato automaticamente il livello di recupero D.

Limiti del recupero di energia

Il recupero di energia nella fase di rilascio è disponibile solo in misura ridotta o non è disponibile nelle situazioni seguenti:

 durante l'aumento del livello di carica della batteria ad alto voltaggio

 quando la batteria ad alto voltaggio non è ancora pronta per il funzionamento

 quando il veicolo sta per fermarsi

 durante e dopo un intervento della regolazione dinamica di marcia

In questi casi, l'effetto frenante auspicato viene realizzato attraverso il freno di servizio.

Effetto frenante automatico in caso di eventi basati su dati cartografici

Presupposto supplementare per il funzionamento:

 È attivo il programma di marcia EL ed è stato selezionato il livello DAUTO

 È attivo il programma di marcia C, BL o E

Il recupero di energia viene aumentato in funzione degli eventi basati su dati cartografici. Sul recupero di energia influiscono i seguenti eventi:

 Limitazione della velocità

 salite e discese

 incroci e rotatorie

 curve

Il comando sistema multimediale genera dei dati relativi al previsto andamento del tragitto che il veicolo dovrà percorrere.

La centralina di comando catena cinematica analizza questi dati allo scopo di adeguare in modo ottimale lo stile di guida al tragitto da percorrere e, quindi, ridurre il consumo di energia. Questo viene realizzato attraverso una combinazione intelligente di modalità sailing e fasi di recupero più lunghe ed elevate. L'area di lavoro del recupero di energia comprende tutti i livelli di recupero selezionabili manualmente.

Attraverso il display multimediale e il pedale dell'acceleratore a segnali tattili, il conducente riceve un segnale di risposta indicante la posizione ottimale del pedale dell'acceleratore.

La centralina di comando catena cinematica calcola la corrispondente decelerazione nominale e invia la richiesta per la coppia frenante alla centralina di comando elettronica di potenza. La centralina di comando elettronica di potenza attiva di conseguenza il motore-alternatore.

Effetto frenante automatico in caso di regolazione della distanza

Presupposto supplementare per il funzionamento:

 È stato selezionato il livello DAUTO

Durante la marcia a distanza ravvicinata da un veicolo precedente più lento o da un veicolo precedente in decelerazione, oppure durante la marcia in successione, il recupero di energia viene aumentato in misura corrispondente. Sulla base della velocità relativa e della distanza rispetto al veicolo che precede viene calcolata una decelerazione nominale e il generatore elettrico viene azionato di conseguenza.

Ripartizione dell'effetto frenante complessivo sull'asse anteriore e posteriore

Nei veicoli con due generatori elettrici, la regolazione della trazione ripartisce la coppia frenante complessiva in una coppia frenante per l'asse anteriore e in una coppia frenante per l'asse posteriore. La ripartizione avviene, tra le altre cose, in base a criteri di ripartizione del carico sugli assi e di regolazione antislittamento. La massima coppia frenante viene raggiunta con una ripartizione di 70 % sull'asse anteriore e 30 % sull'asse posteriore.

La centralina di comando catena cinematica richiede le coppie parziali alla rispettiva centralina di comando elettronica di potenza.