Funcţie de bază regim decelerare

Privire generală

Acest document conține informații referitoare la:

 Generalități

 Premise de funcționare

 Nivelurile de recuperare

 Limitele recuperării

 Efectul de frânare automată în cazul evenimentelor bazate pe hartă

 Efectul de frânare automată în cazul reglării distanței

 Distribuirea întregului efect de frânare pe puntea față și spate

Generalități

 În cazul autovehiculelor cu două mașini electrice sunt valabile următoarele explicații pentru fiecare mașină.

Autovehiculul acționează mașina electrică în regim de decelerare. Transmiterea de forță în grupul motopropulsor este întotdeauna prezentă, deoarece nu există ambreiaj. Dacă nu este acționată pedala de accelerație în cazul rulării autovehiculului, atunci se activează fie modul croazieră, sau mașina electrică preia energia cinetică și o transformă în energie electrică (recuperare). Mașina electrică generează un efect de frânare în cazul recuperării. Acest efect de frânare poate fi reglat în mai multe niveluri de recuperare sau poate fi reglat automat.

Display-ul multifuncțional prezintă nivelul de recuperare setat actual.

 Dacă șoferul acționează pedala de frână, atunci se generează efectul de frânare mai întâi prin recuperare, înainte ca frâna de serviciu să intervină. Acest tip de recuperare este descris într-un alt document.

Energia câștigată în regim de decelerare alimentează rețeaua de bord de înaltă tensiune prin invertorul integrat în calculatorul sistemului electronic de putere.

Premise de funcționare

 Circuit 15 Activ

Nivelurile de recuperare

Șoferul are posibilitatea de a mări sau reduce recuperarea în regim de decelerare acționând butonul de cuplare de pe volan Cuplare în treaptă superioară și a butonului de cuplare de pe volan Cuplare în treaptă inferioară. Șoferul poate selecta în mod alternativ și reglarea automată a recuperării.

După cuplarea circuitului 15 sau după o cuplare a treptei de rulare D este activ în mod automat nivelul de recuperare D.

Limitele recuperării

Recuperarea în regim de decelerare este doar redusă sau chiar absentă în următoarele situații:

 odată cu creșterea stării de încărcare a acumulatorului de înaltă tensiune

 atunci când acumulatorul de înaltă tensiune nu este încă încălzit

 în cadrul rulării, aproape de oprirea pe loc a autovehiculului

 în cadrul și după o intervenție a sistemului de reglare a dinamicii de rulare

Efectul de frânare dorit este reglat în aceste cazuri prin frâna de serviciu.

Efectul de frânare automată în cazul evenimentelor bazate pe hartă

Premisă suplimentară de funcționare:

 Program de rulare EL activ și treapta DAUTO selectată

 Program de rulare C, BL sau E activ

Recuperarea este mărită corespunzător, în funcție de evenimentele bazate pe hartă. Următoarele evenimente influențează recuperarea:

 Limitare de viteză

 Panta și rampa

 Intersecțiile și sensurile giratorii

 Curbele

Sistemul de comandă Multimedia generează date referitoare la traseul cel mai probabil al autovehiculului.

Calculatorul grupului motopropulsor evaluează aceste date, cu scopul de a adapta stilul de conducere în mod optim la traseul din față și de a reduce, prin urmare, consumul de energie. Acestea sunt obținute printr-o combinare inteligentă a modului croazieră și a fazelor mai îndelungate și mai mari de recuperare. Domeniul de funcționare al recuperării cuprinde în acest timp toate nivelurile de recuperare selectabile manual.

Șoferul primește o confirmare referitoare la poziția optimă a pedalei de accelerație prin intermediul display-ului Multimedia și al pedalei de accelerație cu sistem haptic.

Calculatorul grupului motopropulsor calculează decelerarea prescrisă corespunzătoare și transmite solicitarea de cuplu de frânare către calculatorul sistemului electronic de putere. Calculatorul sistem electronic de putere acționează corespunzător mașina electrică.

Efectul de frânare automată în cazul reglării distanței

Premisă suplimentară de funcționare:

 Treapta DAUTO selectată

Recuperarea crește corespunzător în cadrul apropierii de un autovehicul mai lent, la apropierea de un autovehicul care decelerează sau în cazul deplasării în coloană în pantă. Cu ajutorul vitezei relative și a distanței față de autovehiculul din față se calculează o decelerare prescrisă și se acționează corespunzător mașina electrică.

Distribuirea întregului efect de frânare pe puntea față și spate

La autovehicule cu două mașini electrice, sistemul de reglare a acționării distribuie întregul cuplu de frânare într-un cuplu de frânare pentru puntea față și un cuplu de frânare pentru puntea spate. Repartizarea se realizează printre altele în funcție de criteriile distribuției sarcinii pe punte și în funcție de sistemul de control al patinării. Cuplul de frânare maxim este generat printr-o distribuție de 70 % la puntea față și 30 % la puntea spate.

Calculatorul grupului motopropulsor solicită cuplurile motor parțiale de la calculatorul respectiv al sistemului electronic de putere.