Isı yönetimi ME fonksiyonu

Isı yönetimi fonksiyon ön koşulları genel olarak

 Uç 87M AÇIK (Motor kumandası AÇIK)

 Motor çalışır durumda

Isı yönetimi genel olarak

ME kumanda kutusu (N3/10) tarafından kumanda edilen ısı yönetimi ile motorun soğutma maddesi sıcaklığı ayarlanır. Buna bağlı aşağıdaki avantajlar elde edilir:

– Çalışma sıcaklığına çabuk ulaşması

– Egzoz emisyonlarının azaltılması

– Yakıt tasarrufu (yak. % 4'e kadar)

– Isınma konforunun iyileşmesi

-----------------------------------------------------------------------------------------

Isı yönetimin kumandası aşağıdaki sensörler ve sinyallere bağlı olarak gerçekleşir:

– Yağ sıcaklık vericisi (B1)

– Sol ve sağ sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/6, B2/7), motor yükü

– Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)

– Emiş havası sıcaklık sensörü (B17)

– sürüş pedalı vericisi (B37), sürücü yük talebi

– Krank mil hall vericisi (B70), motor devir sayısı

– KO kumanda kutusu (N22/1), araç içi CAN (CAN B) ve yürüyüş takımı CAN (CAN E) üzerinden dış hava sıcaklığı ve klima sistemi durumu

– ESP kumanda kutusu (N47-5), yürüyüş takımı CAN üzerinden araç hızı

-----------------------------------------------------------------------------------------

Isı yönetimi fonksiyon akışı

Isı yönetimi aşağıdaki parça fonksiyonlardan oluşmaktadır:

 Kalorifer sisteminin kapatılması fonksiyon akışı

 İki tablalı termostatın ısıtılması fonksiyon akışı

 Fan kumandası fonksiyon akışı

 Motor yağı soğutması fonksiyon akışı

Kalorifer sisteminin kapatılması fonksiyon akışı

Motorun daha hızlı ısıtılması için ME kumanda kutusu, kalorifer sistemi soğutma maddesi devir daimini kalorifer sistemi kapama valfı (Y16/2) ile kapatır.

İki tablalı termostatın ısıtılması fonksiyon akışı

Soğutma maddesinin sıcaklığı ısıtılabilir iki tablalı termostatla değişken olarak kumanda edilebilir.

İki tablalı termostat bunun için iki tablalı termostat ısıtma elemanına (R48) sahiptir. Bu ısıtma elemanı ME kumanda kutusu tarafından bir şase sinyali ile kumanda edilmektedir.

İki tablalı termostat üç konuma geçebilir:

 Kısa devre işletimi

 Karışım işletimi

 Soğutma işletimi

P20.10-2210-04

İki tablalı termostatın konumları

A Kısa devre işletim konumu

B Karışık işletim konumu

C Radyatör işletimi konumu

a Motordan gelen soğutma maddesi

b Soğutucuya giden soğutma maddesi

c Motora geri dönen soğutma maddesi

Kısa devre işletim konumu

Isıtma elemanı akımsız iken Soğutma maddesi sıcaklığı <100 °C

Isıtma elemanı akım altında iken Soğutma maddesi sıcaklığı <60 °C

Optimal motor içi sürtünme ve yakıt tasarrufu kapsamında kısmi yük alanında soğutma maddesi sıcaklığı yakl. 100 °C'ye arttırılabilir (ısıtma elemanı akımsız).

Dolayısıyla yüksek motor yağı sıcaklığına bağlı olarak sürtünme gücü azalır ve silindir yollarında daha az yakıt yoğunlaşması nedeniyle karışım oluşumu iyileşir.

Karışık işletim kounumu

Isıtma elemanı akımsız iken 100 ila 115 °C arasındaki soğutma maddesi sıcaklığı

Isıtma elemanı akım altında iken Soğutma maddesi sıcaklığı 60 ila 100 °C arasındadır

-----------------------------------------------------------------------------------------

Radyatör işletimi konumu

Isıtma elemanı akımsız iken Soğutma maddesi sıcaklığı >115 °C

Isıtma elemanı akım altında iken Soğutma maddesi sıcaklığı >100 °C

İki tablalı termostat ısıtılarak (ısıtma elemanı akımlı) açılır ve soğutma maddesi motor soğutucusundan geçirilir.

Tam yükte iki tablalı termostat ısıtılarak çok çabuk açılabilir. Bu esnada soğutma maddesi sıcaklığı yakl. 85 °C'ye kadar düşürülebilir, böylece daha iyi motor soğutması ve vuruntusuz yanma sağlanır.



Soğutma maddesi sıcaklığı yakl. 115 °C'nin üzerinde olduğunda iki tablalı termostat, ısıtma elemanının akımından bağımsız olarak daima tam açıktır (acil durum çalışması fonksiyonu).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fan kumandası fonksiyon akışı

ME kumanda kutusu entegre edilmiş kumandaya sahip motor ve klima elektrikli emiş fanını (M4/7) kumanda eder. Burada fan nominal devir sayısı ME kumanda kutusu tarafından impuls genişliğine sahip bir sinyal (İGM sinyali) üzerinden öngörülür.

İGM sinyalinin dokunma oranı % 10 ila 90 arasındadır.

Açıklaması aşağıda yer almaktadır:

% 10 Fan motoru "KAPALI"

% 20 Fan motoru "AÇIK", asgari devir sayısı

% 90 Fan motoru "AÇIK", azami devir sayısı

Kumanda işleminin hatalı olması halinde fan motoru azami devir sayısı (fanın acil durum çalışması) ile döner.

-----------------------------------------------------------------------------------------

KO kumanda cihazı araç içi CAN ve yürüyüş takımı CAN üzerinde klima sisteminin durumunu ME kumanda kutusuna aktarır.

Fan ilave çalışması

Fan motoru "kontak KAPALI" durumdayken, soğutma maddesi sıcaklığı ya da motor yağ sıcaklığı öngörülen azami değeri aştığında 5 dk. kadar ilaveten çalışır.

İGM sinyalinin dokunma oranı fan ilave çalışmasında % 40'dır.

Bu durumda akü gerilimi çok fazla düşerse fan ilave çalışma bastırılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor yağı soğutması fonksiyon akışı

ME kumanda kutusu yağ sıcaklığı vericisi ile motor yağı sıcaklığını tespit eder.
Çok yüksek motor yağ sıcaklığında ME kumanda kutusu, devir daim pompası rölesi (N10/2kQ) üzerinden, motor soğutma maddesi devir daim pompasını (M45) kumanda eder. Bu, soğutma maddesini motor yağı ısı değiştiricisinden geçirerek pompalar ve bu şekilde motor yağını soğutur.



Çok yüksek motor yağı veya soğutma maddesi sıcaklığında kombine gösterge (A1) çok fonksiyonlu ekranda (A1p13) bir uyarı mesajı gösterilir. Bunun için ME kumanda kutusu kombine göstergeye yürüyüş CAN ve merkezi CAN (CAN F) üzerinden uygun bir sinyal gönderir.