GF07.61-P-3028MD | Emme manifoldu yönlendiricisi fonksiyonu | 7.5.08 |
MOTOR 266.920 TİP 169.031 /331, 245.231'de model yılı 09'dan itibaren /değ. y. 08 mod. yen.
MOTOR 266.940 TİP 169.032 /332, 245.232'de model yılı 09'dan itibaren /değ. y.08 mod. yen.
MOTOR 266.960 TİP 169.033 /333, 245.233'te model yılı 09'dan itibaren /değ. y.08 mod. yen.
P07.61-3238-06
Motorun sağ arkadan görünümü
1 Vakum kutusu
2 Emme manifoldu
2.1 Uzun emme manifoldu
2.2 Kısa emme manifoldu
3 İki yollu emme manifoldu kapağı
Y22/6 İki yollu emme manifoldu değiştirme valfı
A Uzun ve kısa açık emme manifoldları (azami güç)
B Kısa kapalı emme manifoldları (maks. dönme torku)
Emme manifoldu yönlendiricisi fonksiyonunun gerçekleşmesi
için gerekli genel ön koşullar
Uç 87M AÇIK (Motor kumandası AÇIK) olması
Motorun çalışıyor olması
Emme manifoldu yönlendiricisi, genel
Emme manifoldu yönlendiricisi ile uzun ve kısa emiş yolları arasında geçiş yapılır. Bu şekilde motor dönme torku ve gücü optimize edilir.
ME kumanda kutusu (N3/10), emme manifoldu yönlendiricisini aşağıdaki sensörler bazında kumanda eder:
– Basınç vericisi (B28), motor yükü
– Krank mili pozisyon vericisi (L5), motor devir sayısı
Emme manifoldu yönlendiricisi fonksiyon akışı
Emme manifoldu yönlendirmesi için motor yüküne ve motor devir sayısına göre ME kumanda kutusu tarafından İki yollu emiş borusu değiştirme valfı (Y22/6) bir şase sinyali ile kumanda edilir.
Emme manifoldu yönlendirmesi, vakum haznesinin, iki yollu emiş borusu değiştirme valfı ile kumanda edilmesiyle gerçekleşir.
Uzun ve kısa açık emme manifoldları
Düşük bir yük talebinde veya yüksek bir motor devir sayısında
her iki emme manifoldu. Büyük bir emiş havası miktarı yanma odasına ulaşabilir.
Kısa kapalı emme manifoldları
Motor çalıştırmada ve takriben % 75 motor yüküyle yakl. 1500/dak. ve 4300/dak. arasında kısa emiş boruları iki tollu emiş borusu kapakları ile kapatılır. Emme işlemi artık sadece uzun emme manifoldları üzerinden gerçekleşir. Uzun emme manifoldları dahili turboşarjı sevk eder. Emme zamanında,
emiş valflarının açılma işlemi esnasında iki yollu emiş borusunda vakum basıncı oluşur.
Emme valfları kapatılırken emiş havası birikir ve iki yollu emiş borusunda yüksek basınç oluşur. Emme valfları yeniden açılırken birikmiş emiş havası yanma odasına (iç turboşarj) akar. Silindir dolumu bu şekilde hava sütununun uyarlanmış titreşim tutumuyla optimize olur.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0761p6000md ME kumanda cihazı yapı parçası tanımlaması
- pe0761p278197baa Emme manifoldu hava yönlendirme kumandası elektrik sistemi fonksiyon şeması
- pe0761p278197qa Emme manifoldu hava yönlendirme kumandası elektrik sistemi fonksiyon şeması