Commutazione condotto di aspirazione - Funzionamento

P07.61-3238-06

Vista del motore dal lato posteriore destro

1 Capsula a depressione

2 Collettore di aspirazione

2.1 Collettore di aspirazione lungo

2.2 Collettore di aspirazione corto

3 Sportello tubo di aspirazione a geometria variabile

Y22/6 Valvola di commutazione condotto di aspirazione a geometria variabile

A Collettore di aspirazione lungo e corto aperti (potenza max.)

B Collettori di aspirazione corti chiusi (massima coppia)

Condizioni preliminari di funzionamento commutazione collettore di aspirazione - Informazioni generali

 Mors. 87M ON (gestione del motore ON)

 Il motore gira

Commutazione collettore di aspirazione - Informazioni generali

La commutazione del collettore di aspirazione consente di commutare tra un condotto di aspirazione lungo e uno breve. In questo modo la coppia e potenza del motore vengono ottimizzati.

La centralina di comando ME (N3/10) comanda la commutazione collettore di aspirazione sulla base dei seguenti sensori:

- Trasduttore di pressione (B28), carico del motore

- Trasduttore di posizione dell'albero motore (L5), n. di giri motore

Commutazione collettore di aspirazione - Ciclo di funzionamento

Per attivare la commutazione collettore di aspirazione, la centralina di comando ME aziona in funzione del carico del motore e del n. di giri motore la valvola di commutazione collettore di aspirazione a geometria variabile (Y22/6) mediante un segnale di massa.

La commutazione del condotto di aspirazione avviene attraverso l'azionamento della capsula a depressione tramite la valvola di commutazione del collettore di aspirazione a geometria variabile.

Collettori di aspirazione lungo e corto aperti

In caso di richiesta di carico minore, o maggior n. di giri motore, entrambi i collettori di aspirazione sono aperti. Nella camera di combustione può affluire una grande quantità di aria di aspirazione.

Collettori di aspirazione corti chiusi

All'avviamento motore e con un numero di giri compreso tra ca. 1500 g/min e 4300 g/min con carico del motore pari a circa il 75 % le farfalle dei collettori di aspirazione vengono chiuse. Ora l'aspirazione è possibile solo attraverso i collettori di aspirazione lunghi. I collettori di aspirazione lunghi contribuiscono alla sovralimentazione interna. Nella fase di aspirazione, durante l'apertura delle valvole di aspirazione nel collettore di aspirazione si genera una depressione.

Con la chiusura delle valvole di aspirazione l'aria di aspirazione ristagna e nel collettore di aspirazione si genera una sovrappressione. Aprendo nuovamente le valvole, l'aria di aspirazione ristagnata preme nella camera di combustione (sovralimentazione interna). La carica dei cilindri viene quindi ottimizzata attraverso la conseguente reazione alle oscillazioni della colonna d'aria.